滚动冲击压实机械水平振动控制研究

在对滚动冲击压实机理、动态特性及减振机构研究的基础上，建立滚轮、机架、牵引主机及驾驶员的等效振动系统的力学模型，对不同工况滚轮水平振动对牵引主机及驾驶人员的影响进行分析测试，提出削减机架及牵引主机水平振动，改进驾驶员乘坐振动舒适性的控制方法。     

拖拉机驾驶座椅振动舒适性研究现状分析

拖拉机振动舒适性是拖拉机座椅设计必须考虑的重要问题.为此,在综述国内外有关车辆振动舒适性研究现状的基础上,分析了目前常用的振动舒适性评价方法,指出现有方法在评价拖拉机振动舒适性时的局限性,以及目前拖拉机振动舒适性研究中存在的问题.     

车辆NVH特性在改进汽车乘坐舒适性中的应用

车辆NVH特性是衡量汽车制造质量的一个综合性问题。文章通过对车辆NVH特性应用的研究,即在产品的研发过程中充分考虑车辆的NVH特性对车辆的乘坐舒适性的影响,找出对乘坐舒适性影响的因素并进行改进,通过改善噪声和振动状况或减少噪声和或振动向车辆室内的传递来提升车辆的乘坐舒适性。     

基于视觉影像的行车辅助盲点探测系统设计与研究

基于视觉影像的行车辅助盲点探测系统通过探测器件从横、纵两个方向探测相对车身较低位置的障碍物,探测到障碍物后通过影像给出车辆与该障碍物的空间关系,分析两者的相对运动趋势,并及时给出警示语音和影像信息,辅助驾驶人员探测汽车侧面不易察觉的障碍,确保驾驶人员盲点不"忙"。     

小四轮拖拉机动态振动测量初探

本文对小四轮拖拉机动态振动测量与评价问题进行了初探,提出了在现代的农业机械化条件下,应尽量改善驾驶人员的工作条件,使其所承受的振动负荷为最小。作者参照法国、西德有关资料,开展了此项测试工作,并制定出切实可行的测试原则。     

HB-120S-3型转向器

<正> 转向器是拖拉机的关键部件,它的性能及可靠性,直接关系到驾驶员操纵的舒适性和安全性。为了保证驾驶人员的人身安全,加快产品更新换代,促进整个拖拉机行业的技术发展,我厂研制了HB-120S-3型转向器。     

试论拖拉机驾驶员培训工作现状及建议

我国农机化产业不断发展扩大,与此同时,拖拉机的数量也急速上升,相关从业人员数量也不断攀升,如果想要保证拖拉机驾驶人员维持一个较高的操作水平,需要针对驾驶人员开展一系列培训工作,确保使用农机进行的生产活动可以做到安全、高效。文章以当前拖拉机驾驶人员的培训现状作为切入口,做出一个简要的分析,并指出培训工作中存在的一些缺陷,提出建议,期望对以后的培训工作有一定的参考价值。     

北仑区农机总站举办联合收割机实践操作培训

为贯彻落实《农业机械安全监督管理条例》,提高驾驶人员实践操作技能,增强驾驶人员安全意识,促进农机作业效率,近日,北仑区农机总站举办了一期有10名驾驶人员参加的联合收割机田间实践操作培训。此次培训主要是为了加强联合收割机驾驶人员实践操作技能,做到理论和实践相结合,学以致用,检验理论知识、场地驾驶技能、     

运用有限元仿真的拖拉机座椅舒适性优化方法

旨在针对中国男性人体数据,对拖拉机座椅进行合理的形态设计,优化现有拖拉机座椅的舒适性。重点研究了驾驶人员在正常驾驶姿势下使用的拖拉机座椅的舒适性设计方法,通过建立符合中国男性人体数据的仿真人体模型以及常规拖拉机座椅的简化模型,然后利用Ansys仿真分析得出人体—座椅压力分布图,总结探索出舒适性拖拉机座椅的造型设计方案,并建立出拖拉机座椅优化方案的pro/E的三维模型。该方法为拖拉机驾驶座椅舒适性设计提供了一定的参考。     

基于人机工程学的汽车座椅设计研究

基于人机工程学原理,探讨了汽车座椅设计当中应该考虑的因素。本文结合人机工程学的知识,从人的心理、生理特点出发,并结合汽车振动特性、视野范围以及空间分布,来分析人与座椅的相互关系和相互作用,从而得出能符合人机工程学标准的,并将安全性、舒适性考虑进来的汽车座椅的设计。     

人机工程学在车辆安全性设计中的应用

从主动和被动安全两个方面,分别阐述了人机工程学在车辆安全性设计中的应用。在主动安全系统中,驾驶员与车成了典型的人机系统,其核心是驾驶员,运用人机工程学原理进行车辆转向系统和制动系统操纵装置、仪表显示装置以及驾驶视野的设计,以提高车辆的主动安全性;车辆的被动安全系统设计主要是翻车保护装置(ROPS)的设计,根据最新国际标准ISO 3471:1994对ROPS的结构类型特点及性能要求设计,减少翻车时车辆对驾驶员的伤害。     

汽车智能前照灯研究及其控制策略分析

汽车智能前照灯系统可以根据转向盘转角等各种车载传感器,判断驾驶员的操纵意图,并直接控制前照灯的转动、补偿角度及光照类型,为驾驶员提供了更为有效的照射区域。从前照灯灯光分布特性出发,结合现有的智能前照灯发展现状,介绍了目前国际主流的基于汽车行驶状态信息和基于道路几何信息的智能前照灯控制策略。     

基于磁流变减振器的半主动车辆座椅悬架的控制仿真研究

通过建立在试验基础上的磁流变阻尼器的Binham模型,设计了半主动车辆座椅悬架系统的控制器,并在matlab中对系统进行了仿真分析。结果表明此控制器能有效地抑制座椅的垂向加速度,提高驾驶员的乘坐舒适性。     

汽车-驾驶员-环境闭环系统模型及计算机仿真

提出了基于模糊神经网络技术的汽车-驾驶员-环境闭环系统模型，给出了汽车运动计算机仿真算法，实现了利用模糊神经网络技术驾驶一辆桑塔纳轿车进行典型道路实验的运动轨迹仿真。结果表明：实验与仿真结果具有相当的一致性，验证了所建立的汽车-驾驶员-环境闭环系统模型的正确性。     

工程车辆主驾驶座椅寿命测试系统设计与试

针对工程车辆主驾驶座椅使用过程中出现的损坏问题,设计了工程车辆主驾驶座椅寿命测试系统.阐述了六自由度运动与视频的同步记录和同步再现的实现装置及控制技术,以及利用有线通讯来实现运动与视频同步播放的方法.以液压伺服控制六自由度运动模拟器为试验装置,应用运动与视频的同步记录和同步再现技术,对工程车辆主驾驶座椅进行了振动疲劳试验,试验结果验证了应用该系统进行车辆座椅开发的可行性.     

基于驾驶员视角的汽车行驶轨迹跟踪模型

从驾驶员视角出发,构建汽车行驶轨迹跟踪数学模型,运用Matlab／Simulink工程软件和C语言,建立驾驶员-环境-汽车闭环系统仿真模型。利用Matlab平台遗传算法（GA）仿真包,以驾驶员道路跟随精度、车辆侧向加速度和转向盘忙碌程度所构成的综合评价指标为目标函数进行分析,获得模型参数最优值。模拟和试验结果表明：模型设计合理,能较好地反应熟练驾驶员正常驾驶特征。     

2BG-6A型稻麦条播机的改进设计

按农艺要求,播种机可分为撒播、条播和精密播种3类,其中以条播最为常用。为此,针对2BG-6A型稻麦条播机在生产过程中存在的传动系统设计不合理、无乘坐装置、无施肥和工况监测报警装置、播深调节困难等问题,对其进行了优化设计和改进研究。改进后的机器降低了故障率,提高了播种质量,操作起来更加方便、舒适。     

基于人机工效学的农机座椅自动调平系统设计与试验

针对拖拉机在高低垄犁地作业过程,驾驶舱倾斜导致驾驶员坐姿变化,影响驾驶员乘坐舒适性的问题,设计了结构紧凑的座椅椅面调平机械装置,并基于单片机开发了调平装置控制器,调平精度为0.67°。为了提高调平过程中驾驶员的乘坐舒适性,搭建了模拟拖拉机座椅倾斜状态试验台,研究了试验台中座椅倾斜不同角度情况下对驾驶员上躯干姿态的影响。试验结果表明人体胸椎和腰椎投影偏移随着座椅倾斜角度的增加而增大,但座椅倾斜3°时投影偏移远小于倾斜5°时投影偏移,由此确定座椅调平系统工作阈值为3°。通过主观评价试验,确定座椅调平的速度为6~8mm/s时,驾驶员的舒适性较高。在东方红LX754型拖拉机上开展实车试验,结果表明,座椅调平后驾驶员的腰部受力更加均匀、调平系统对于驾驶员的操作性及适应性有促进作用,验证了该系统的实用性。     

基于人机工效学的农机座椅自动调平系统设计与试验

针对拖拉机在高低垄犁地作业过程,驾驶舱倾斜导致驾驶员坐姿变化,影响驾驶员乘坐舒适性的问题,设计了结构紧凑的座椅椅面调平机械装置,并基于单片机开发了调平装置控制器,调平精度为0.67°。为了提高调平过程中驾驶员的乘坐舒适性,搭建了模拟拖拉机座椅倾斜状态试验台,研究了试验台中座椅倾斜不同角度情况下对驾驶员上躯干姿态的影响。试验结果表明人体胸椎和腰椎投影偏移随着座椅倾斜角度的增加而增大,但座椅倾斜3°时投影偏移远小于倾斜5°时投影偏移,由此确定座椅调平系统工作阈值为3°。通过主观评价试验,确定座椅调平的速度为6～8 mm/s时,驾驶员的舒适性较高。在东方红LX754型拖拉机上开展实车试验,结果表明,座椅调平后驾驶员的腰部受力更加均匀、调平系统对于驾驶员的操作性及适应性有促进作用,验证了该系统的实用性。     

拖拉机驾驶座结构及其减振性能

阐述了拖拉机驾驶座结构与减隔振性能的关系,通过静、动态特性数据说明了弹性和刚性悬架结构的差别,对国产中小型拖拉机驾驶座结构的选取、动态参数的识别与合理匹配进行了探讨.