排气管为啥排机油

一台 S195型柴油机出现烧机油、排气管喷机油故障。更换了缸套、活塞及活塞环等零件后,故障仍未排除。经拆卸检查分析,其主要原因在于气门与气门导管间隙过大所致。更换气门、气门座及气门导管后,故障排除。     

新机排气管为啥喷机油

新机排气管为啥喷机油一台新的５１９５型柴油机，一起动，排气管就喷机油，原因是制造厂把二、三道活塞环装反成了大端朝上，活塞环不断地将气缸壁上的机油刮向燃烧室，机油烧不完，就从排气管喷出来。把活塞环重新安装，锥形气环小端（刻有“上”或“Ｔ”字的）朝向燃烧...     

排气管为啥排油机

一台S195型柴油机出现烧机油、排气管喷机油故障。更换了缸套、活塞及活塞环等零件后，故障仍未排除。经拆卸检查分析，其主要原因在于气门与气门导管间隙过大所致。更换气门、气门座及气门导管后，故障排除。     

排气管为何排机油

一台S195型柴油机,出现烧机油、排气管喷机油的故障。更换了汽缸套、活塞及活塞环等零件后,故障仍没有排除。经拆卸检查,发现是气门及气门导管间隙过大所致,更换气门、气门座及气门导管后,故障排除。 柴油机烧机油的原因,主要是活塞环密封性不好,气门与气门导管间隙过大所造成的。但从活塞间隙处进入汽缸的机油,一般都能被燃烧,不会从排气管中排出,而气门导管处的漏油,特别是排气门导管的漏油,主要从排气管中排出。因此,若发现     

发动机排气管为啥排油

许多农民朋友询问,拖拉机排气管为啥排机油?应该怎样解决?其实善于观察的驾驶员常会发现发动机的排气管有粘乎乎的东西排出,它可能是机油、柴油、水。     

刚修的柴油机为啥排机油

新修好的柴油机在试车时排气管排机油,主要原因: 一是油底壳机油油面过高,飞溅到汽缸壁上的机油太多,机油进入燃烧室。 二是活塞、活塞环的漏光度过大,也能引起严重排机油。 三是活塞环装配时,开口分布不符合要求,造成大量机油窜入燃烧室。 四是柴油机经过镗缸或更换汽缸套、活塞、活塞环等零件后,没按规定进行磨合,引起零件工作表面擦伤,导致漏气     

排气管为啥排水

在农机巡回维修中遇有一台铁牛－５５型拖拉机发动机工作中声音异常，并排气从排气管往外喷水。机手会同维修点老师傅对气缸盖、气缸垫等件进行了检查和更换试验，排气喷水问题仍未解决。机手束手无策，笔者前往对该机故障现象予以仔细分析与拆卸检查发现：原来是二缸缸筒...     

为什么排气管喷机油

排气管喷机油,其原因一般是:①活塞环的边间隙增大;②缸套与活塞的间隙过大;③空气滤清器油盘内的机油过多;④气门与气门导管的间隙过大。 一台东方红—54型拖拉机在工作时,发现排气管喷机油,尤其在发动机转速和温度高的情况下,喷机油更为严重,查其原因是气门与     

排气管喷机油的原因

新机或大修后的柴油发动机在磨合时,机油从排气管中喷排出来,可能是下列原因引起的: (1)没有按磨合规范或磨合规范选择不当。使缸套、活塞和活塞环等零件磨合质量差,造成发动机机油从排气管中喷排出来。 无论新机或大修后的发动机,应当进行冷磨合和热磨合两个过程。 (2)零件未按技术要求进行装配。如活塞环装配不当,使其卡在活塞槽内;缸套装进缸体后,变形量过大。     

机油为啥会变质

一台新购不久的飞彩牌三轮农用运输车,出现功率不足冒黑烟现象。检查发现油底壳机油严重变质,已呈黄色糊状。于是机手更新了机油,可使用时间不长,机油又变质了。就这样,机手在３个月中就更换了８次机油。无奈的机手,找到解难师傅求教。解难师傅拆机后检查,找到了故障的根源,原来是缸筒、活塞和活塞环间的间隙过大,致使废气窜到油底壳中,造成机油早期变质。这台车使用时间不长,活塞、活塞环、缸筒为什么损坏得这样严重？分析其中原因可能是：①新机未经认真磨合,就超负荷作业;②产品出厂时质量差。将磨损件换为合格品后,故障排…     

排气管为什么会喷机油?

一台S195型柴油机在检修中,更换了缸套、活塞、活塞环、气门、气门导管、气门座圈等零件,装机起动后,排气管轻微冒蓝烟,用手置于距排气管口25厘米处,发现有严重的喷机油现象。 从上述征象上分析,我们认为不可能是气缸内机油过多造成的。因为如果燃烧室机油过多,在气缸内高温高压气体的作用下,必然会出现排气管严重的冒蓝烟现象,而不致于引起排气管喷机油。拆下气缸盖,发现排气     

烧排机油的原因

一台东方红—75拖拉机严重烧排机油,每班次5～6公斤机油被烧损,发动机功率降低。经检验观察,发现气缸盖上的二、三缸气门导管与缸盖的圆孔周围有不同程度的裂纹,较大的缝隙为长20～30毫米,宽0.10～0.25毫米左右。     

这台车为什么排机油

一台刚刚修复的泰山—12型拖拉机,工作时严重冒烟,排气管向外排机油,每天需加机油2.5～3公斤。据驾驶员反映,更换了气门、气门导管、活塞及活塞环等零件,其中活塞环换的是内撑弹簧环(衬簧)。初步判断,问题可能出在活塞环的安装上,检查活塞连杆组件发现,四道活塞环装错了两道,而且还漏装了衬簧,结果导致了上述事故的发生。内撑弹簧活塞环的正确安装方法是,第一道气环一般为桶面环,安装时无反正;油环无反正,但必须安装内撑弹簧,安装时应先将弹簧装入活塞槽内,再装上油     

为啥大油门时机油压力反而降低

发动机出现这种反常现象的原因,往往不在机油泵本身,一般说来主要有以下3种原因: 1.机油滤网被堵有一台小型柴油机,大修后出现大油门时机油压力比小油门时低,3天后发生烧瓦事故。打开后盖检查,并用手去摸机油集滤器,发现滤网上吸附     

解决拖拉机排机油的措施

<正>东方红—75型拖拉机修后排机油是一个令人头疼的常见故障.我们采取了以下几条措施,较好地解决了这一问题.1.改铸铁环为钢质组合环.将原使用的两道铸铁油环,更换为一道钢质组合油环.这样既增强了油环的刮油能力,降低排机油的可能性,又减少了活塞环的数量,从而提高了发动机的机械效率.     

柴油机烧排机油原因分析

柴油机出现烧、排机油故障,不仅增加机油消耗量,而且会引起燃烧室积炭,加剧零部件磨损,柴油机功率降低。造成柴油机烧、排机油原因是多方面的,除了缸套、活塞的不柱度、锥度、间隙超过极限,表面拉伤划沟或柴油机长时间处于高温下工作,使活塞环弹力减弱等原因外,尚有以下原因: 一、油底壳内机油过多。造成油底壳机油过多的原因:①柴油机放置不平,前低后高,油尺测量出的     

巧排“烧机油”故障

<正>一台上海W—100型挖掘机大修磨合不久,发动机便出现严重烧机油现象,据机手讲三个班次共加机油25kg,而大修之前没有这个现象。由于这台机车大修时,更换过缸套活塞及活塞环,从理论上讲活塞环对口和折断的可能性不大,机车外表检查无异常,从排     

巧排“烧机油”故障

一台上海W—100型挖掘机大修磨合不久,发动机便出现严重烧机油现象,据机手讲三个班次共加机油25kg,而大修之前没有这个现象。由于这台机车大修时,更换过缸套活塞及活塞环,从理论上讲活塞环对口和折断的可能性不大,机车外表检查无异常,     

巧排“烧机油”故障

一台上海W-100型挖掘机大修磨合不久,发动机便出现严重烧机油的现象,据机手讲三个班次共加机油25千克,而大修之前没有这个现象,一时又找不到原因,笔者便同机手排除这个奇怪的故障。由于这台机车大修时,更换过缸套活塞及活塞环,从理论上讲活塞环对口和折断的可能性不大,机车外表检查无异常,从排烟色泽和排烟气味看确实存在着烧机油的情况,对此拆下分组式缸盖第一个缸盖时,发现在第一缸活塞的顶部有流滴机油被燃烧过的炭黑而第二缸没有,拆开进气管发现管有油湿现象,从而判断机油来自进气系统,其余缸没有再做检查。从结构上看,上海W-100型挖掘…