车载MOST总线系统

MOST总线在车载音频、视频等系统的控制中越来越多地应用。但在实际使用中,由于缺乏对该系统的正确认识,从而影响了系统功能的发挥和使用性能。通过对MOST总线的结构、工作原理进行分析,MOST总线不仅传送速率快,而且还具有衰减少、质量轻、抗电磁波干扰能力强等优点;同时也为MOST总线系统的正确使用提供了理论参考。     

汽车MOST技术分析

由于MOST网络非常适应汽车媒体设备应用环境的需要,汽车行业已经把MOST技术作为将来汽车上媒体系统的一个标准,本文详细阐述了MOST网络的基本结构和特点,并对MOST在奥迪A8的应用作了简要说明。     

基于CAN总线的农业温度监测系统设计

为了满足数字农业的需求,设计了一种基于CAN总线的农业温度监测系统,主要包括智能节点和上位计算机.采用单片机C语言及VB 6.0分别对智能节点和上位计算机进行了编程,同时对CAN协议进行了分析.智能节点实现了温度的实时采集和上传,上位计算机实现了CAN总线的通讯参数配置、多节点的温度参数显示和记录等.系统具有良好的移植性和通用性,在农业温室环境中运行良好.     

基于CAN总线的温室环境单片机测控系统设计

介绍了一种基于CAN总线技术的温室环境单片机测控系统的设计全过程;对其中的软件和硬件设计做了具体的分析,给出了CAN总线智能节点的硬件电路图,选择了合适的PC-CAN接口卡;软件设计使用了keil C51和vi sual C 等,并给出了详细的功能说明和流程图.该系统与传统的基于RS-485总线的温室测控系统相比具有通信质量高、系统性能稳定和价格适中等优点.     

基于CAN的拖拉机变速箱测试系统

CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性,而NI公司的LabVIEW是目前国际唯一基于数据流的编译型图形软件,因此可将二者运用于现代的农业机械测试研究中.为此,介绍了CAN总线和LabVIEW技术.同时为了研究拖拉机变速箱性能,通过对其工作原理的分析,搭建了系统试验平台,并建立了测试变速箱系统和LabVIEW测试系统平台.结果表明,所建立的测试系统操作简便,并具有良好的实用性.     

基于CAN总线的喷雾过程监控系统

为了研究果树仿形喷雾试验中仿形喷雾效果,必须对喷雾系统中喷雾压力、喷雾流量、喷雾距离和机车行走速度等因素进行实时准确地监测.为此,提出了一种基于CAN总线的喷雾过程监测系统,阐述了系统的硬件组成,并给出了系统智能节点的软硬件设计.该系统能够实时监控喷雾过程各参数,可以随意扩充节点,具有较强的通用性.     

1-Wire总线在农业温度监测系统中的应用

介绍了1-Wire总线在农业温度监测系统中的应用.同时,详细介绍了1-Wire总线数字温度传感器DS18B20.利用DS18B20与AT89C52单片机实现了农用温度监测系统,给出了系统结构图和部分程序代码.该系统具有测量温度准确、接口简单、工作稳定等特点.     

基于Android的车辆监控系统设计与实现

针对传统车辆监控系统存在的不足,提出一种基于安卓的无线车辆监控系统。首先给出了系统的整体方案,设计了基于车辆OBD协议和STC89C52的CAN总线的数据采集电路;然后通过使用蓝牙通信模块,实现了车辆状态数据的无线传输。分析了基于CAN总线的车载故障诊断协议,并根据ISO15765协议编写了Android应用程序,实现了对车辆状态信息进行解析和显示。最后搭建测试平台进行测试,测试结果表明,本监控系统具有数据传输实时性强、监控结果准确、交互界面友好等优点。     

主从分布式温室环境参数测控系统

根据农村温室大棚环境参数测控实际需要,设计了一套PC机主从控制的分布式测控系统.该系统由PC机、土壤含水率测控模块、温湿度和CO<,2>测控模块以及相应的电磁阀、电动机和风机、水箱、渗灌管网等构成.PC机数据存储量大,便于使用模糊控制专家系统,利用组态王开发PC机软件,提高了系统的可靠性,并大大缩短了开发周期,人机交互界面友好.各从机测控模块采用AT89系列单片机、传感器、继电器等构成,根据需要选择不同模块通过RS4.85总线挂接在PC机上,实现温室的分区分块控制.     

连栋棚室环境因子集中监测系统的研究

针对目前棚室环境监控系统实时性和可靠性差,价格昂贵以及操作复杂等缺陷,开发了基于CAN总线的连栋棚室环境因子集中监测系统.系统采用单片机控制、总线挂接式结构,通过CAN总线实现监测单元与显示控制单元之间的通信.经实际应用验证,该系统能实现多栋棚室环境因子的集中在线监测,监测准确,完全满足设施农业的生产要求,此外系统结构简单、操作灵活,成本低廉,具有很好的实用推广价值.     

新能源公交车的推广应用

近年来，随着石油燃料的消耗增加，能源消耗以及环境问题逐渐得到了广泛的关注，新能源汽车（文章是指新能源公交车）的技术研发和产业化发展受到的重视程度越来越高。中国的经济发展越来越快，近几年汽车销售量增长迅速，石油消耗量大幅增加，导致二氧化碳等温室气体排放量大幅增加。文章主要从国家政策、车辆使用情况、配套充电设施建设等几个方面浅议新能源公交车在推广应用中面临的机遇和挑战。     

铰接客车建模及有限元分析

针对铰接客车使用工况及结构特点,对其车身及关键部位进行了有限元建模,采用人机工程学理论考虑了更详细的坐姿和站姿乘客载荷的施加方法,并对其他载荷和约束的施加方法分别进行了改进。各危险工况仿真结果详尽反映了车身强度状况,指明了结构改进的方向。计算结果和应力测试结果对比表明模型可靠,建模分析方法适用,能有效指导结构设计。     

TTCAN总线技术在汽车电子中的应用研究

CAN总线的无仲裁破坏机制已能满足对安全性、实时性要求较高的汽车电子系统,TTCAN总线是在CAN总线上的升级,引入了时间触发机制,能够很好地满足汽车系统对于实时性的需要。     

考虑载质量变化的客车传动系参数优化方法

传动系参数是决定客车动力性和燃油经济性的主要参数,传统的客车传动系优化方法中没有考虑到实际工况对客车动力性和燃油经济性的影响。然而客车在实际使用中载质量变化明显,对客车动力性和燃油经济性有显著影响。本文考虑到载质量变化对车辆燃油经济性和动力性的影响,建立了考虑载质量变化的客车传动系参数优化模型和优化方法。优化实例表明,采用该优化方法效果明显。     

空气悬架大客车平顺性仿真与试验研究

以动力学理论为基础,以大客车1/2车辆模型为仿真对象,应用仿真软件Matlab建立空气悬架系统模型。对该模型进行计算机仿真分析,并将仿真结果与试验结果进行比较。结果显示,所建立的动力学模型是正确的,说明可以通过仿真模型对整车平顺性进行分析与评价,实现了在汽车的设计阶段对其平顺性进行预测及分析的目的,提出了改进汽车行驶平顺性的方法和途径。     

基于SMP的总线式软运动控制引擎设计

提出了基于SMP实时架构的EtherMAC实时以太网主站的设计方法,开发了一种运行于内核空间的运动控制引擎,并给出了一种通过在共享内存建立内存堆栈方式的跨平台编程接口设计方法。通过设计总线抽象层将总线控制资源抽象,降低了运动控制引擎与总线之间耦合性,增强了总线系统或从站设备的可替换性。原型机进行功能验证表明,该引擎实现了较好的易用性和可移植性,并间接增强了EtherMAC的实时性能。     

LIN总线的动态调度算法设计与应用

提出了一种用于设计LIN网络消息时序的动态调度算法.针对LIN网络主从式的通信模式,提出了逆向负载率和正向负载率,用于分析系统的可调度性,然后基于基本时间片和系统矩阵,将正向消息作为事件型消息,将逆向消息作为周期型消息进行动态调度.该算法使得在逆向负载率较小的情况下,正向转发消息的时效性大大提高;网关设计更加灵活,能适应不同的正向消息到达率,在使用CAN/LIN混合网络传输时,网关将具有更加良好的实时性和通用性.对该方法进行了验证,并利用该方法设计了4个LIN网络.     

基于CAN总线技术的温室监控系统的设计

为了提供作物生长所需要的最佳生态环境,需要对温室环境参数进行实时监控.为此,考虑到CAN总线的主要特点,并从低成本和可靠性以及技术优势的角度出发,提出了基于CAN现场总线的分布式温室监控系统,该系统不仅具有温室环境参数的测控功能,还可以进行集中监控、数据管理等.同时,详细说明了硬件构成及软件设计.