公交专用道上的公交停靠站设置

为了大力促进公交发展,在考虑让居民公交出行更加快捷舒适,尽可能缩短乘客公交出行时间等可以增加公交客流吸引量的条件下,建立合适公交站距模型,得到在乘客出行时间最短的条件下公交专用道各站台的合适位置.本文基于公交专用道的堵车延误忽略不计的条件下结合居民公交出行快捷这一吸引点,建立关于乘客公交出行时间最短的有效模型.并且根据实际公交专用道的各项相关因素验证模型的精确性,进一步改善模型各项相关系数,结合公交专用道首末站的选址条件和最佳间距模型算法确定公交专用道的最佳站距.但是不同路面条件下和不同的客流特征对最佳站距影响不同,要建立最佳公交站台选址需结合实际的道路条件和客流特征.     

活动视角下基于家庭出行时通勤者的出行方式选择研究

近年来,由于交通拥堵的加剧以及车辆实施限购政策等原因,家庭成员共享一辆车的情形越来越普遍,关于早高峰出行行为的研究热点也逐渐从个人出行拓展至家庭出行。经典的家庭出行表现为先送孩子上学再到工作地的通勤路径。首先以双模式交通出行系统为研究背景,从活动效用角度出发,研究家庭通勤者出发时间选择问题。其次,考虑家庭活动效用与学校活动效用以及工作地活动效用构建家庭出行净效用函数。最后,给出模型均衡状态下的方式划分情形,进而得出系统均衡净效益。探讨了学校与工作地准时到达时间间隔、地铁平均发车时间间隔以及地铁票价对方式划分结果的影响。研究发现：随着工作地准点上班与学校准时上课的时间间隔增大,将会有更多的家庭通勤者选择地铁出行;在系统均衡状态下,存在一个最优平均发车时间间隔以及地铁最优票价,使得系统净效益最大化。     

基于聚类分析法的我国森林火险等级区划研究

森林火险等级区划是林火管理的基础,研究森林火险等级区划有利于把握森林火灾发生规律,可为林火管理提供火灾预测预警信息,使林火管理具有针对性,达到减灾的目的 ,对林火预防工作和生态系统平衡更具有重要意义.基于2003-2018年我国全国各地森林火灾数据,利用统计描述法对全国森林火灾进行时空特征分析,采用聚类分析法将我国受灾...     

模糊聚类法在分层抽样中的应用

模糊聚类是结合模糊数学原理及系统聚类的理论所发展起来的一种应用广泛的聚类方法。这种方法可以根据问题性质的不同要求,以及计算过程的情况,来决定最佳的分类相似标准,因此具有很强的适应性。同时分类标准一旦确定,最后的分类结果是唯一确定的,与计算方法无关,所以它是一种客观的分类方法。     

基于出租车运营GPS数据的城市公交线路优化方法研究

城市公交线路优化是在现有城市公交资源的条件下通过修改公交路径、公交站点位置、公交发车频率等可控条件,以提高公交运行效率,提升公交吸引力出行分担率的主要方法。目前公交线路优化方法一般存在耗时长、工作量大、理论性强而实际应用困难等问题。随着GPS、移动互联网等技术的成熟及应用设备成本的下降,越来越多的城市运营出租车都安装了GPS监控设备。由于出租汽车与公交车在运送目的、运行道路等方面的高度关联性,出租车运营数据可以侧面反映出居民出行需求及公交服务水平,可以通过出租车运营GPS数据设计一种城市公交线路优化方法。这种公交线路优化方法获取的参数数据具有时效性强,准确反映出近期(甚至即时)的城市交通运行状况和局面交通需求状况;效果可视性好,由GIS地图反映出的出租车位置点、起讫点、公交车站点布设、途径路径等数据直观可靠。同时,具有调查成本低,获取数据范围广,数据量大,方便快捷等特点,利用这种方法为未来建立实用性强的公交线路优化方法,为建立公交线路优化指标体系提出新的思路。     

求算聚类统计量的几个BASIC程序

在运用聚类分析的过程中,求算聚类统计量这项工作可以说是最复杂的。手工计算既费时间,又容易出错。如果用计算机来完成它,将会大大节约时间,提高工作效率。这里介绍的三个聚类统计量都是最常用的,它们是:欧氏距离、夹角余弦和相关系数。下面通过实例分别介绍这三个统计量的BASIC程序。它们已在SHARP—PC1501袖珍机上通过。     

SPSS模糊聚类分析法在虹口区监测断面水质分类中的应用

由于采用精确关联的方法如单污染指数法等,对水环境质量的评价的大都存在一定的片面性,而模糊聚类方法对类似“水污染程度”这类界限不清或者隶属关系不明的问题具有很大的优势,故采用该法对虹口区不同监测断面的水质数据进行了处理,并采用SPSS模糊聚类分析法进行了聚类分析。结果表明：聚类分析结果与实际水系分布情况具有较高的一致性,模糊聚类方法可将监测断面的界限划分得较为清晰,此方法在水质分类中具有一定的优越性,利用模糊聚类分析方法对虹口区水环境质量进行划分,具有客观性与科学性,能够真实地反映虹口区水环境质量状况。     

基于模糊物元的哈尔滨公交企业运营管理评价

根据哈尔滨市公交企业的特点和调研数据,按照平衡计分卡的“财务、顾客、内部流程、学习与成长”四个维度,构建评价指标体系;提出公交企业规模划分标准;应用模糊物元法建立评价模型,对典型的国营和民营公交企业运营管理水平进行评价;采用熵权法计算指标权重,降低人为因素对评价结果的影响.结果表明,评价对象的运营管理均达到“良好”水平.     

基于灰度共生矩阵和分层聚类的刨花板表面图像缺陷提取方法

【目的】提出一种基于灰度共生矩阵和分层聚类的刨花板表面图像缺陷提取方法,根据缺陷部分与正常部分纹理特征不同,利用分层聚类算法将缺陷分离出来,以解决板面缺陷检测系统中刨花板表面纹理导致缺陷提取不准确的问题。【方法】将刨花板表面灰度图像划分成若干个窗口,使用灰度共生矩阵的统计特征参数对各窗口纹理进行表征,通过分层聚类算法将纹理特征不同区域区分开。首先确定灰度共生矩阵构造因子的取值,包括窗口大小、灰度级、方向和步长,构建出各个窗口的灰度共生矩阵;使用Fisher准则和线性相关性对灰度共生矩阵14个统计特征参数的表征能力进行度量,选取出分类能力强且相关性低的特征构成特征向量,所有窗口的特征向量构成样本集。然后运用BIRCH分层聚类算法对样本集进行聚类,为使聚类结果更准确,同时加快计算速度,提出一种优化策略,绘制样本集均值和统计直方图,将其波峰数量作为理想的类别数量,当聚类产生的类别数量大于理想类别数量时,将聚类结果中距离近的簇合并,解决聚类精度过高而导致的过分割问题。最后根据聚类结果,对原图像中各窗口进行标记,提取出缺陷区域。【结果】选择大小为512像素×512像素,带有杂物、油污、胶斑、大刨花和松软5种类型缺陷的刨花板表面图像,使用本研究方法能够准确将缺陷区域提取出来,精确度达92.2%,召回率达91.8%。【结论】基于灰度共生矩阵和分层聚类的刨花板表面图像缺陷提取方法,可解决因刨花板表面纹理导致缺陷提取不准确的问题,为机器视觉板面缺陷检测系统的缺陷度量和识别提供良好支撑。     

描述科技文献增长规律的六种数学模型(续)

四、弗勒杜茨—纳里莫夫辑曲线增长模型文献按指数规律增长一般是在10～15年期间所统计的数据的基础上得到的结论。实际上文献的增长是分阶段的,即使在10～15年的时间内,也可以划分为一些更短的时间间隔,并且在每一段时间间隔中相应的指数     

基于TransModeler软件的公交信号优先模型研究

随着公交优先思想的逐渐被接受,作为实现公交优先的主要方式——公交信号优先自然被提上议程。针对大中城市道路交通拥堵、公交运行缓慢等状况,应用微观交通仿真软件TransModeler建立路网车辆运行模型。以哈尔滨市第5路公交为实例,提出公交信号优先方案,应用TransModeler对其进行仿真。通过仿真结果对方案实施前后各路段的交通流运行状况的评价,证明论文提出的方案具有一定的科学实效性。同时表明应用TransModeler软件可以快速、有效的实现各个路网优化方案的对比,节省繁琐数据输入的时间,仿真输出数据简单明了,对今后公交线网优化有很大的帮助。     

乘客与出租车出行信息双向感知的合乘系统关键技术研究

针对传统合乘的实际问题、出租车合乘实施的障碍以及合乘的影响因素等方面进行分析,获取乘客与出租车出行的双向信息,并传达给乘客和驾驶员,设计合乘信息双向感知系统并对其关键技术进行研究。系统对乘客和出租车进行GPS定位,实时得到乘客与出租车的地理位置和目的地信息并进行匹配。系统分为三模块,传输信息依靠3G网络,调控中心将出租车与乘客信息反馈给双方,使乘客与出租车双方感知。文中对系统的操作流程进行阐述,验证该系统的合理性和可操作性。设计研究数据库的数据处理关键技术,包括高峰时段采用遗传算法对最优路径进行选择,多人合乘模式下采用起讫点匹配的方式进行路径匹配,体现了智能调度模式下出租车合乘实时和高效的特性。     

基于灰关联法的城乡公交分担率影响因素分析

基于非集计理论的思路,利用灰关联分析方法确定公交出行的主要影响因素。该方法对数据的样本量需求小,可以分析出公交特征、个体出行特征和个体特性等因素的变化对公交出行行为的影响。最后采用苍南县城乡公交规划中的数据,通过此种方法得到主要影响因素,再通过SPSS对分组数据进行非线性回归分析,拟合出影响因素与公交分担率之间的函数关系。文章中使用的方法与结论可以为公交系统规划、方案评价、政府及相关部门决策提供参考和支持。     

中小城市公交规划发展探索

从中小城市空间布局特征、道路交通设施、交通运行特征、居民出行特征四方面分析中小城市交通特征以及从公交运营和公交设施分析公交现状不利因素,最终发现公交客源缺乏、公交吸引力不足是影响中小城市公交发展的主要因素。故针对存在的不利因素分析,着重研究如何提高中小城市公交吸引力问题,结合规划理论与实际,提出以客流培育为核心的规划目标与定位和中小城市的公交规划发展原则;接着基于适宜中小城市发展的线网布局模式,介绍了＂两核心＂布局及多层次线网布局的规划策略;最后结合公交各个运行指标,线网调整以提高公交线网覆盖、舒适度、便捷度。达到增强公交吸引力的目的,培养客源,最终实现公交在中小城市快速发展。     

海南岛尖峰岭热带树木园主要树种的物候研究*

对海南岛尖峰热带树木园保存的降香黄檀、印度紫檀，海南石梓，黄籽孔雀豆、柚木、麻楝、细基丸、千张纸，乌墨、白格、圆果象耳豆、华楹、黑格、非洲楝和大叶档花心木１５个树种与温度、雨量、日照等的环境因子的关系进行了分析，运用多元统计分析的方法，揭示出了对主要物候期影响最大的气象因子是日平均温度、雨量和日平均日照时数，运用系统聚类的方法将１５个树种各物候期分类，其类型确定为：展叶期、开花期、果熟期和叶变色期     

无信号交叉口人行横流与车辆冲突干扰仿真分析

针对现有行人元胞自动机对行人之间作用力考虑不足的问题,在元胞自动机的基础上,引入社会力模型,将机动车、行人行为划分为策略层及执行层两子模型.分别对自由流、限制流和饱和流三种交通状态下对冲突区域的行人和车辆的运动进行仿真研究,模型解决了现有模型存在的行人障碍物之间的碰撞与震荡现象及行人重叠穿透现象.仿真结果表明,在限制流下,行人聚集特性最为明显.在行人量较小时,几乎不会影响交通流量,而随着小汽车数量的增加,行人疏散量没有减少,但行人的等待时间变长,则慢慢会出现限制流现状直至拥堵.车速较低情况下,行人会以小团体或者单独过街,如车速较快,行人聚群效应会更为明显.而在高峰,大量车与行人达到时,会出现混沌现象,行人聚集现象反而不是特别明显.     

城市公交专用道效益评价及仿真

随着公交优先思想的逐渐被接受,作为实现公交优先的主要载体———公交专用道系统自然而然被提上议程。针对大中城市道路交通拥堵和公交运行缓慢等状况,应用微观交通仿真软件TransModeler建立路网车辆运行模型。以哈尔滨市第5路公交为实例,提出优化方案,应用TransModeler对其进行优化仿真,通过仿真结果对方案实施前后各路段的交通流运行状况进行评价,证明本文提出的方案具有一定的科学实效性。同时表明应用TransModeler软件可以快速、有效的实现各个优化方案的对比,节省繁琐数据输入的时间,仿真输出数据简单明了,对今后公交线网优化仿真有很大的帮助。     

用期距法预测银杏大蚕蛾发生期

为准确掌握银杏大蚕蛾各虫态的发生时间，通过6a的银杏大蚕蛾发生期系统观测资料，运用数理统计方法，计算出银杏大蚕蛾同一虫态和不同虫态的理论期距值和平均数标准差，准确地预测出某一虫态的始盛期、高峰期、盛末期，可为确定最佳的防治时间提供依据。     

旅游干扰对鸟类多样性及取食距离的影响评价——以普达措国家公园为例

依据普达措国家公园内旅游活动形式的不同分别在公园的步道、观光公路以及不受旅游干扰的村庄进行调查研究。通过在不同的时段内记录鸟的种类、数量、取食距离及对应的客流量和车流量,分析旅游干扰与鸟类多样性及鸟类取食距离之间的关系。研究结果显示:干扰程度不同的3种生境下鸟类多样性也不同,最高为村庄,观光公路次之,旅游步道的鸟类多样性最低;客流量对鸟类多样性的影响很大,而车流量对鸟类多样性的影响较微弱;客流量与鸟类取食距离之间的关系因鸟种的不同而异,对鹬类及白鹡鸰(Motacilla alba)的取食距离的影响大于鸦科鸟类和游禽类。通过不同旅游干扰对鸟类多样性及取食距离的研究,为普达措国家公园的经营和管理提供参考。