共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
日本的木片工业与木片进口1965年前后,日本制浆造纸业大发展,木片消耗量激增。1974年日本国内木片产量达1770万m3,创历史纪录,以后较长时期保持年产1700万m3左右。由于进口的木片价格较低,1987年进口量已达1403万m3。国内外木片价格差... 相似文献
3.
4.
日本落叶松木材制纸浆性能及速生丰产林投入产出分析 总被引:12,自引:0,他引:12
通过日本落叶松木材制纸浆性能分析,提出主要物理性能、形态指标、化学成分、蒸煮粗浆得率、硫酸盐漂白浆强度性能等。证明日本落叶松8、15、20、25年生,4种树龄的木材都适宜用作制浆造纸原料。经投入产出分析,提出各年龄级的内部收益率。以培育纸浆材初植密度为3330株/hm2,采用小穴坑整地,第2种抚育方法,主伐龄在15~20年时,内部收益率最高为0.123~0.127。 相似文献
5.
6.
1988年12月16日,我区生产的桉树木片3835吨在防城港装上巴拿马号轮,驶往日本,这是我区首次出口木片产品。它为我区桉树采伐 相似文献
7.
8.
9.
10.
日本:据《林政新闻》报道,宫崎县森林组合联合会于3月份首次向中国出口国产柳杉木片,这是在中国纸需求量迅速增加的背景下,为开辟国产木片在中国的销路而进行的尝试性出口。宫崎县森林组合联合会将102t利用制材剩余物(板皮)加工而成的柳杉木片从细岛港出口到中国,3月下旬到达福建马尾港。福建省的造纸厂将利用这些柳杉木片生产瓦楞纸等。 相似文献
11.
澳大利亚:澳大利亚的工业人工林公司——Great Southern公司已经与日本签订了价值1.3亿元的木片出口合同。在5年内,澳大利亚每年将从维多利亚西北部地区向日本出口40万t的木片。木片的输出港口定为波特兰港,现在还没有决定通过公路还是铁路将木片运输到港口。 相似文献
12.
13.
薛晶华 《林业机械与木工设备》1981,(4)
我国工艺木片的年产量最多达到40万层积立方米,今后还要进一步发展。随着木片生产的发展,木片运输问题也愈来愈受到重视。近年来,各国根据木片的特点研究并试用了多种木片运输方式和运输工具,促进了木片生产。木片单位重量轻、呈散片状、有一定的可压实性。所以,在考虑木片运输 相似文献
14.
朱元耀 《林业机械与木工设备》1984,(2)
常见的木片计量单位有两种 1.以重量计数的有公斤(kg)、吨(T)和磅(1b)。我国在外贸中采用公斤和吨。而在南方一些林区还采用市斤计数。美国除了用公斤、长吨以外还采用伯得(bdu)作为木片计数单位,1bdu(伯得)=2400Ibs(磅) 相似文献
15.
黄锦林 《林业机械与木工设备》1981,(5)
为了运输贮木场和伐区生产的工艺木片,在克烈斯捷茨克试验森工局应用 TM—12集装箱运输车,大载量集装箱可自装自卸。该运输车是伐区剩余物和抚育间伐木材综合利用的配套设备之一。全套设备包括:以带Б—23悬挂装置的ТЛП—1型拖拉机作底盘的剩余物收集—装车机,以ТБ—1拖拉机为底盘的ЛО—63型削片机,以及ТМ—12运输车。 相似文献
16.
根据日本纸业协会(Japan Paper Association)的报告,2011年生产纸1543万t(比上年下降5.8%)。这是由于地震灾区的工厂停产及灾难发生后这些工厂的低运转率,同时由于今年下半年日元强劲进口产品增加。因此,总的纸浆消费量下降到1628.1万t(下降4.2%). 相似文献
17.
日本落叶松纸浆林合理伐期研究 总被引:9,自引:2,他引:9
采用Richards生长模型为日本落叶松人工林生长的基本模型,建立了整体生长和收获预估模型、林分自然稀疏模型,研制了不同造林密度的日本落叶松人工林自然生长过程表。通过不同林龄林材物理性能和纤维形态、化学分析及纸浆造纸生能确定工艺成熟龄。贴现率采用12%,以内部收益率、收入与成本比、土地期望值最大确定经济成熟龄。对辽东地区日本落叶松纸浆体合理轮伐期进行了系统研究,确定日本落叶松纸浆林中等立地以上合理轮伐期为16-18a,内部收益率可提高3.8%-14.1%,达到15.8%-26.1%。 相似文献
18.
林区木片工业是六十年代初期国外迅速崛起的新兴森林工业体系,分山上(或伐区)削片和山下工厂削片两种形式。由于它利用采伐剩余物和抚育间伐材以及制材剩余物生产造纸和人造板原料或燃料,大大地提高了木材利用率,因而,受到各国的极大重视。我国木片工业在1970~1975年间曾有较大发展,固定式削片机生产能力达到年产180万层积立方米,木片年产量达到40万层积立方米。我国林区自然条件差异很大,生产能力和技术水平也不相同,木片的生产工艺和设备选择也不应该强求一致。目前,我国正组织伐区移动式削片机租短距离汽车木片运输车山上削片工艺的生产试验。这种工艺完善以后,将促进我国林区木片工业的发展。初步实践证明,汽车专用木片车和铁路专用车辆分别是短途和长途运输木片的有效办法。我国东北林区的采伐剩余物,树种混杂、径级差别大、弯曲度大。挑选材种及剥皮都有一定困难。这样,切削带皮的混树种木片供应人造板用最为合适。而华北的杨树人工林,华南的桉树人工林等,树种单一,径级相差不大,弯曲度较小,易于利用机械剥皮,适于切削造纸木片。此外,剥皮后制材的剩余物削出的木片,也是造纸材的理想原料。这里发表的一组文章,分别对伐区的木片生产、削片机、木片运输、小径木剥皮等问题反映了一些情况和意见,希望引起有关方面的关注和议论,以便共同为发展我国的木片工业献计献策。 相似文献
19.