胶新铁路谱写“路地共建”新篇章

胶新铁路是“十五”期间国家铁路建设重点项目,是世界上第一条里程最长的绿色环保铁路。胶新线北起胶济铁路上的胶州站,南至陇海铁路的新沂站,是国家规划的东北至长江三角洲地区路海通道的重要组成部分,是我国沿海地区一条新的南北运输干线。全线纵跨5市、10个县(市、区)、43个     

加快铁路物流业发展的探讨

随着信息技术和社会经济的迅猛发展,物流业得到了快速发展。文章立足于现代物流理念,结合铁路的自身优势,分析了当前铁路物流业的现状及存在的问题,阐述了铁路运输业发展物流业的优势及弊端,提出了从加快区域物流基地建设,提升铁路物流运输效益和效率,积极构建与现代物流业需求相符合的物流体系等,以推动铁路物流业快速发展的思路和对策。     

既有线铁路施工防护安全管理措施

指出了铁路提速运行对施工防护要求越来越高,防护工作已是确保行车和人身安全的一项关键措施之一,分析了铁路既有线上发生的人身伤亡事故与防护的关系,结合施工中对防护人员的管理经验,探讨了既有线施工防护工作的重点内容.     

胶新铁路昌邑段绿化任务告捷

胶济铁路是贯通山东东西的交通大动脉,途经昌邑市境内23公里,涉及口山、太保庄、丈岭3个乡镇。该市高度重视胶济铁路沿线的绿化工作,目前23公里绿化任务已全部完成,共造林882亩,植树6．6万株。     

浅谈重载铁路线路的养护维修

伴随着我国近年来铁路运输行业的飞速发展、设备现代化程度的不断提高,重载铁路已经成为新的时代背景下,铁路运输的代名词,这其中,大秦铁路线就是重载铁路的代表和典型,其重要性不言而喻,但是重载铁路的发展也给与之相对应的轨道维护工作提出了更高的要求,如何才能保证铁路运输的安全稳定一直都是相关工作人员的研究重点,文章根据多年的铁路养护工作经验,并参考国内外先进的铁道维护经验,提出了重载铁路维护工作的看法。     

铁路电力和通信迁改技术要求探析

近年来,国家经济快速发展,铁路建设如火如荼,文章主要介绍铁路电力线路、通信线路迁改技术要求,以技术要求作为标准确定铁路迁改施工方案,展开工程施工。     

构筑环保铁路的李贵祥

李贵祥今年47岁，高级工程师．济南铁路局建管中心主任兼胶新铁路工程建设指挥部指挥长。他在胶州至新沂新建铁路建设过程中．贯彻落实科学发展观．从铁路跨越式发展战略出发．把绿色通道建设和环境保护作为重要内容纳入胶新线建设目标。胶新铁路于2001年开工建设，2003年竣工投入运营，是第一个被国家和山东省评为环保铁路和绿色通道。     

谈谈伊春林区运输方式的改变

伊春林区自1949年开发以来,从水运逐渐改为森运,截止1958年,全林区共有15个林业局有森林铁路。森铁线路最多达18条。而目前,除友好林业局还剩双子河一条比较完整的森铁线路,朗乡局保留3公里森     

浅析电子商务平台下的铁路货运网络营销

中国铁路货运电子商务以铁路货运电子商务系统作为平台,实施货运网上受理、班列预订等服务,使铁路货运进入网络营销新时期。通过分析电子商务平台下铁路货运网络营销优势及不足,提出了电子商务平台下的铁路货运网络营销创新策略。     

戈壁地区铁路防护林营造技术研究

戈壁是指荒漠和半荒漠两个自然地带的砾质和石质平地。在戈壁铁路沿线建造防护林不仅可以防风固沙,护路保运,还能美化线路、改善生境。本文对兰新铁路玉门段管内,酒泉至疏勤河区段660ha 防护林,采用设标准地、每木检尺、树干解析的方法,从树种选择、造林密度、经营方法、林带疏密度和宽度等技术措施对林木生长的影响作了调查,并就戈壁铁路防护林营造技术问题进行了分析研究。