几种间隙的经验检查法

一、缸套与活塞的间隙将缸盖卸下，把活塞摇至上止点前40mm处，用手指擦摸缸套内四周磨损台阶，如有明显的台痕，说明缸套磨损严重，并说明活塞与缸套间隙过大。另一种方法是：把活塞从上述位置再上摇一点，但活塞顶部不要超过缸套磨损台阶。然后用一个适当长的螺丝刀，使其刃口对准活塞顶部中央，一手适当用力压住螺丝刀柄，另一手握住螺丝刀杆中间部分．用力横向摇动，同时观察活塞有无摇动或听到“砰、砰”的碰缸声。如有此情况，也说明活塞与缸套间隙磨损较大，应根据情况更换活塞或缸套活塞同时更换。二、曲柄连杆机构配台间隙现以SI…     

气门间隙的二次调整法

调整气门间隙是发动机维护的一个重要内容，间隙的过大或过小，都会引起发动机功率下降。对多缸四冲程发动机来说，在调整气门间隙时，都运用了二次调整法，即使曲轴旋转到两个特定点的位置，就可以把各缸的进排气门间隙调整好。显然，判断曲轴的两个特定位置和推算哪个缸的进排气门能否调整，是运用二次调整法的关键。因此，笔者就这个问题谈谈自己的看法：1、判断曲轴特定点的位置曲轴特定点位置是指某一缸在压缩上止点时的曲轴位置，多缸四冲程发动机的1缸（或最后一个工作缸）压缩上止点时的位置，在飞轮与壳体、或正时齿轮盖前端已做有…     

发动机常见的七种敲击声

一、汽缸间隙过大而引起的敲击声。由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损，造成气缸间隙过大，汽缸密封不良，产生敲击声。排除方法是：缸套与活塞磨损超过极限时，要搪缸，同时要换加大的活塞：活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时，要更换活塞环。二、活塞与连杆小头铜套磨损而引起的敲击声。     

气门间隙变化现象的原因分析

柴油机在使用一段时间后，气门间隙会变大是比较常见的现象。但也发现有些柴油机使用后有气门间隙变小、不变、忽大忽小地变化等现象，究竟是何原因呢。     

柴油机上不得随意调整的部位

1 平衡轴轴向间隙。S195型柴油机平衡轴轴向间隙为0．2～0．4mm，上、下平衡轴分别用增减轴盖和机油泵下的垫片来调整。在实际调整中，当拧紧轴盖或机油泵固定螺丝，平衡轴开始不能转动时，用厚薄规测量出它们与机体之间的间隙，垫上与间隙相同厚度的垫片，再加上0．2～0．4mm的垫片即可。如把轴向间隙调大，会引起平衡轴来回窜动，卡簧槽受到较大冲击力而折断。卡簧槽折断后不易修复，此件就要报废。所以说此间隙不得随意调整。     

更换安装拖拉机活塞环四注意

1新活塞环要符合技术要求安装前将环和环槽清洗干净，逐根放入缸套内和活塞环槽内检查开口间隙和边间隙，如开口间隙小，可用细锉将环的开口处稍锉一点，如开口间隙太大，就不能使用。边间隙小，活塞环上到环槽内转动不灵活，可将环放到平面玻璃上，用细研磨砂研磨一下，达到标准为止。     

发动机气门间隙的检查调整方法

发动机气门间隙的检查调整方法博文气门间隙是指发动机气门处于关闭状态时，气门尾端与摇臂之间留有的一定间隙值。发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损和紧固件的松动，气门间隙会发生变化，在发动机维修保养中要求定期检查调整好气门间隙。本文不对具体机型...     

调整气门间隙时应注意的问题

调整气门间隙是维修、保养柴油机时必须完成的调整项目之一，调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性。为此，在调整气门间隙时应注意以下几个方面的问题：１．调整前必须先拧紧摇臂轴支座紧固螺母很多驾驶员不注意检查该螺母有无拧紧或松退、滑扣，拿起扳手就拧调整螺母，结果工作中该螺母松退，气门间隙很快变大。２．调整前注意检查摇臂头工作面发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，特别是在润滑不良的情况下，会造成弧形工作面严重磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂。因此，调整前必…     

气门间隙的检查与调整

气门是内燃机中的重要零件之一。在四冲程内燃机中，通过适时地打开和关闭进、排气门就可保证新鲜空气柴油机或可燃混合气汽油机适时充入气缸，并将燃烧的废气及时排出。所以，气门的工作情况对内燃机的性能有很大的影响。其中气门间隙大小的调整予以足够的重视，既不能过大也不能过小，如果气门间隙过大会引起气门开启晚、关闭早，使进气不足、排气不净，同时会出现气门和摇臂之间的撞击而加速磨损；如果气门间隙过小，使气门关闭不严，且易烧坏气门。因此必须定期检查和调整气门间隙。首先检查活塞在压缩行程上止点位置时，气门是…     

气门间隙自行变动的原因与危害

１．气门间隙变动的危害新购的发动机在其使用说明书中规定了该机的气门间隙数值，当发动机工作较长时间后，气门间隙会发生变化，需要进行检测调整，如果该台发动机的气门间隙调好后，因种种原因发生了变化，其变化情况大致可分为以下３种：一是气门间隙越来越大；二是气门间隙越来越小；三是气门间隙时大时小。如果气门间隙过大且越来越大，则气门开启的延续时间就要不断地缩短，气门开度不足，使得充入气缸的空气量不断减少，废气排不净，降低柴油机的功率和经济性，还会使气门摇臂、凸轮等产生强烈的撞击。如果气门间隙变小且越来越小，…     

活塞环装配中的六种误解

在活塞环的装配中，有些机手存在以下六种误解，造成活塞环早期磨损。     

发动机常见的敲击声

1．汽缸间隙过大而引起的敲击声。由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损，造成气缸间隙过大，汽缸密封不良，产生敲击声，排除方法是：缸套与活塞磨损超过极限时，要搪缸，同时要换加大的活塞；活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时，要更换活塞环。     

对拖拉机修理中主要磨损部位间隙的研究

通过对小型拖拉机柴油机的曲轴极限间隙、气门下限量的极限值以及活塞环端间隙的研究，结合多年来的修理工作实践，针对各项极限值得出结论，对如何正确使用拖拉机以及操作时的注意事项提出意见．以提高柴油机的动力性能和经济性能。     

齿轮泵轴向间隙补偿及其零件安装

液压系统的齿轮泵工作时,进口是低压腔,从油箱中吸油,出口是高压腔,给液压系统供给压力油,由于油泵两端压力不相等,油液要通过运动副间隙从高压腔向低压腔泄漏,随着工作压力的升高,泄漏量也随之增加。引起泄漏的途径通常有3个,即有3种间隙:①两齿轮啮合处的啮合间隙;②两齿轮齿     

J汽车发动机气门间隙的调整

发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，使功率下降，甚至不能起动。为了消除上述现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动件之间留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一预留间隙称为气门间隙。     

孔的不同作用

堵漏剂是修补发动机气缸体、气缸盖漏水的一种新材料。它是由水玻璃、无机聚沉剂、有机絮凝剂、无机填充剂和粘接剂等组成的胶状液体，适用于铸铁或铝缸体、缸盖所出现的较小裂纹和砂眼等缺陷的堵漏。     

珀金斯柴油机气门间隙两次调整方法

珀金斯（ Per Kine） 1000系列六缸柴油机是彼得堡罗珀金斯集团有限公司 1995年开发的产品， SE514B型联合收割机和福格森大马力轮式拖拉机应用了这种高性能的发动机。 据了解，不少农机户和农机工作人员对该机型缺乏一定的了解和认识，而珀金斯公司在随机说明书中对用户的要求也十分严谨，“须由经过正规培训的人员进行保护性保养”并且警告：“不得进行您不懂的调整”。因此有些用户只做简单的保养（如油、水、气），不敢去做其它检查性的保养，如气门间隙的检查。按要求每工作 2000小时应对气门间隙进行检查，并在必要时进行调整。可是…     

大型蜗壳式多级泵转子径向间隙选取的探讨

大型蜗壳式多级泵转子径向间隙选取的探讨曾勇１．概述蜗壳式多级泵即水平中开式多级泵。维修时，只需将泵盖取下，即可取出整个转子，无须拆卸管路，非常方便。与节段式多级泵相比，叶轮对称布置，轴向力相互平衡，不需要专门的平衡机构，采用螺旋形压出室，流道通畅，水...     

浅谈拖拉机曲轴抱瓦的原因

1铝合金轴瓦膨胀系数大，装配间隙不当目前拖拉机发动机广泛采用铝梯镁合金曲轴瓦片，它是一种软基体加硬质点的软相耐磨合金。与过去使用的错青铜合金轴瓦相比，具有疲劳强度高、耐腐蚀性好、能吸收磨料、制造成本低等优点。但存在刚性差、硬度低、承载能力小、膨胀系数大等不足2处，所以承载荷大的轴颈仍应采用铝青铜合金轴瓦。膨胀系数大，加之修理规范不合理，也是造成抱瓦的原因＊一。铝合金膨胀系数是铜的1．3倍，而目前在修理规范上只要求比铝合金的间障大0．01mm，这就造成在正常的工作温度下，铝合金轴瓦轴颈的］和隙比铜合金的小…