汽车碰撞仿真人体模型研究

以成年男子第50百分位汽车碰撞试验假人为对象,基于CATIA软件建立仿真模型。模型尺寸参数、结构形态和材料具有仿生特性;重量分布、关节活动、骨骼功能符合人体特征,具有较高的力学等效性;模型具有精确的数据测量性,满足汽车碰撞试验模拟的要求。     

汽车侧面碰撞有限元分析

首先根据现有的某车型,建立汽车车身模型。然后根据模拟仿真的要求,划分网格和设置边界条件。最后根据相关碰撞法规要求,结合企业及行业设计标准,进行汽车侧面碰撞模拟仿真。根据仿真结果,有些内容不符合碰撞法规要求,并提出对汽车车身部分进行加强和改进。     

MPV汽车正面碰撞有限元分析

首先建立MPV汽车车身模型,然后根据正面碰撞法规要求,划分网格和设置边界条件,最后进行MPV汽车正面碰撞模拟仿真。根据模拟仿真结果,有些碰撞指标不能满足碰撞法规要求,提出对MPV汽车进行加强和改进的方案。     

基于PC-Crash的汽车与行人碰撞的仿真研究

通过分析汽车与行人碰撞的特点,建立常见人车碰撞事故的模型,利用PC-C rash软件进行多次模拟仿真,计算出相应的动力学参数及碰撞后行人的运动状态,总结出事故发生后人体头部与车体前部碰撞点的分布规律。最后在发动机罩结构性能的改善以及安全气囊的有效安装位置等方面提出了有效的保护行人的措施。     

旋转式防撞护栏碰撞仿真分析

为研究公路危险路段使用的旋转式防撞护栏安全性,基于前处理软件HyperMesh,依据国内相关规定,建立了车辆—旋转式防撞护栏的有限元模型.使用LS-Dyna对车辆和护栏的碰撞过程进行求解,依据不同车型的碰撞结果对护栏缓冲,阻挡和导向这三个关键指标进行评价.仿真结果表明,小轿车与护栏碰撞后的OIV值小于12 m/s,OR...     

基于计算机仿真的轿车正面碰撞安全性分析

按照欧洲正面碰撞法规ECE R94,应用ANSYS/LS-DYNA软件对设计的轿车车身进行了正面碰撞的计算机仿真。根据仿真结果,对车身的碰撞特性做了深入的分析,提出了提高车身正面碰撞性能的部分措施。计算机仿真结果对比表明,改进措施是有效的。     

基于有限元法的车架性能仿真分析

应用有限元法对某农用车车架进行了仿真分析。首先在UG软件中建立了车架实体模型,然后利用有限元软件建立了以板单元为基本单元的车架有限元模型,并对其进行了线性静态分析和模态分析,获得了车架在两种典型工况下的应力及位移分布以及前六阶固有频率和振型,验证了车架的刚强度,也为车架的改型设计提供了理论依据。     

基于有限元法对电连接器的插拔仿真分析

电连接器是一种基础元器件,它的主要作用是实现传输和控制电信号,因此在型号系统中得到广泛的应用。为探究电连接器接触件插拔过程中各量的变化情况,文章分析了不同结构接触件的参数对插拔特性的影响,利用ANSYS对插拔过程进行有限元仿真和分析,对提高电连接器的电气性能和接触可靠性具有一定的意义。     

缓冲吸能式保险杠的低速碰撞试验和仿真

针对某型号国产汽车保险杠和一种加装缓冲装置的缓冲吸能式保险杠,对其结构的吸能特性用LSDYNA3D软件进行了计算机仿真模拟研究,并通过试验进行了验证,得出缓冲吸能式保险杠具有较好的吸能特性的结论,这对于提高汽车的被动安全性能具有积极的意义。     

城市道路护栏碰撞仿真优化设计

城市道路中央隔离护栏在与车辆发生碰撞事故时易形成开口薄壁长杆,从而对乘员和行人造成伤害。针对这一问题,设计了一种整体框架式护栏方案,建立并进行了碰撞仿真验证。结果表明,这种新型护栏被撞后不易形成开口薄壁长杆,安全性有所提高,为城市道路中央隔离护栏的设计及标准制定提供参考。     

两车迎面碰撞的有限元法和碰撞接近速度模拟数值分析

分析了汽车碰撞有限元法的基本理论和非线性有限元理论,通过对接近速度的改变对车身碰撞减速度的影响,和不同接近速度下两车碰撞吸收能量特性的分析,得出了在不同的接近速度下碰撞时,随着接近速度的增加,车身碰撞瞬时减速度增加,且增幅较大;两车迎面相撞时,大车吸收的能量小于中型车吸收的能量等结论。     

汽车前纵梁正面碰撞仿真及其优化研究

前纵梁是汽车前碰撞中的主要吸能部件,其吸能特性和变形模式决定着碰撞过程中车身加速度响应和力的传递路径,对汽车结构耐撞性有显著影响。为了分析研究前纵梁的变形模式和吸能效果,应用HYPERMESH/LS-DYNA建立了有限元模型,进行了正面碰撞试验的数值仿真,结果显示,与试验结果基本一致。根据仿真结果,对前纵梁进行多目标优化,再根据优化结果对前纵梁进行结构改进设计。通过仿真验证,改善了前纵梁变形模式,提高了其吸能能力,验证了优化方案的可行性。     

基于非线性方程组有限元方法的采摘机器人模拟研究

在设计采摘机器人的过程中,将有限元分析方法引入到了其关键部件的设计上,通过有限元模拟计算可以对机器人的关键部件进行校核分析,实现部件结构的优化设计。同时,将基于非线性方程组将非结构网格使用到了仿真模拟过程中,实现了复杂结构的非线性分析计算。最后,以采摘机器人手臂部件的仿真分析为例,对结构进行了有限元仿真模拟,得到了手臂的应变分布图,为机器人的手臂结构优化提供了重要的数据参考。     

汽车与障碍物正面碰撞模拟及模拟数值分析

分析了汽车车身与障碍物正面碰撞数学模型的建立方法,模拟汽车与刚性墙以48 km/h速度正面碰撞的车身变形结果,研究其模拟碰撞后的位移、加速度随时间的变化,其结果符合汽车安全法规的要求。     

有限元显式动力学方法在机械接触中的应用

接触现象广泛存在于机械工程。本文通过有限元分析方法中的显式动力学有限元对一个冲击示例进行求解,说明有限元分析方法的应用。     

基于有限元法的挤奶机械臂ANSYS仿真

为保证挤奶机器人满足设计要求,利用有限元分析软件ANSYS对不锈钢支架及机械臂的强度和刚度进行静力学分析,并对不锈钢支架的结构进行模态分析。结果表明:仿真结果显示机械臂的强度和刚度能够满足设计要求,进而为合理设计挤奶机器人机械结构提供有力保证。     

基于有限元方法的半挂车车架分析

对半挂车车架进行了三种典型路况下的有限元分析,给出了半挂车车架的应力和应变分布规律,通过结果分析,得出半挂车车架结构设计合理,为半挂车车架的强度评价及轻量化设计提供了相关数据。     

有限元分析在事故车修复中的应用

为了能够检验出事故车在维修后其性能是否达到要求,利用有限元技术对事故车修复的动力学和疲劳特性进行研究。首先分析了事故车的特点以及对事故车修复的工艺方法,然后利用有限元分析软件ANSYS的模态分析模块计算出了修复前后事故车的固有频率,接着利用ANSYS的疲劳分析模块计算出了事故车修复前后的疲劳寿命,最后根据计算结果判断了修复效果的好坏,为选择合理的事故车修复工艺提供了有效的理论依据。     

迷宫式滴头内流动的有限元数值分析

借助笛卡尔坐标系下时均 Navier Stokes方程 ,采用加罚有限元数值方法模拟了“圆弧型迷宫”式滴头内流动场。在数值计算的基础上 ,对滴头内流动场进行了分析。并针对防堵塞要求 ,对该滴头进一步优化设计提出了合理建议     

车辆道路模拟试验迭代算法研究

驱动信号迭代算法是道路模拟算法的核心内容，为了消除非线性的影响，采用频域迭代的方法逐步修正驱动信号，使系统的响应逼近于期望响应信号。给出了详细的驱动信号频域迭代算法，讨论了在迭代过程需要解决的两个重要问题，即判断迭代是否收敛和多段信号之间的连接。给出了迭代算法的程序流程图和利用此算法进行的道路模拟结果曲线。试验结果表明，利用迭代算法可以成功地进行道路模拟试验，收敛速度和模拟精度可以满足要求。