试论CY6105Q调速特性对“游车”的影响

柴油机车在各种工况下工作是通过高压油泵供给相应的油量来保证的，供油特性又是由调速器的调速特性来保证的。这样，调速器的调试就成为喷油泵总成调试中的关键。因为喷油泵的供油量受调速器直接控制，而只有当调速器的调速特性调整之后，喷油泵在各种工况下的齿杆行程才能确定，相应的供油量才能核准或最终确定。所以为了保证喷油泵调速器总成的调试质量和避免返工现象，首先应对调速器性能进行调整，然后再进行供油量及不均匀度的调整。     

浅析喷油泵调速器总成的特性

与柴油发动机匹配的喷油泵和调速器组装在一起组成喷油泵调速器总成，是柴油发动机的心脏。柴油发动机的性能在很大程度上取决于喷油泵调速器总成的结构性能和装配、维修、调试质量。由于柴油发动机在使用中经常出现不同的工作情况，比如起动时需要供油量加浓，遇超负荷工作时，需要进行扭矩校正，在调速器起作用的不同转速下，使柴油发动机的转速变化范围不大，保证柴油发动机能比较稳定的工作。     

江苏农机喷油泵调试现状调查与思考

喷油泵调试是指在规定的条件下，按正确的维修工艺、调试方法对喷油泵进行维修、调试，使之达到应有的功能。主要包括喷油泵各缸供油开始位置的确定、供油量和供油均匀性的检验与调整、喷油泵总成密封性的检验、调速器特性的检验与调整、喷油泵附属件的检验与调整等。根据农机装配工艺及维修技术规范，柴油机在出厂前必须进行喷油泵调试，并在整个使用寿命周期中，定期开展喷油泵总成检修与调试，以恢复其原始标定的技术状态，从而满足发动机标定的功率、转速、扭矩以及耗油率等技术数据要求，确保其设计、制造的标定技术性能在生产运行中得以充分发挥。     

车用柴油机喷油泵和喷油器的调试

1.柴油发动机喷油泵的调试喷油泵附调速器总成装配后应在喷油泵试验台上进行调试,各项性能必须符合规定要求。第一缸预行程通过调整喷油泵第一缸预行程调整螺栓的高度,按各缸供油次序,静态供油夹角为60°,误差为±0.5°,通过调整泵调整螺栓的一致性来达到。     

喷油泵总成调试技术研究

推广运用喷油泵总成调试技术具有重要意义。本文介绍了调试工作环境要求;从供油起始角的检查与调整、调速器调速特性的检查与调整、喷油泵供油量的检查与调整等几方面对喷油泵总成调试技术进行介绍研究。     

农用车行驶中的机械失灵及预防

农用机车若在行驶中发生机械失灵，会导致严重的交通事故，甚至造成车毁人亡。现对机械失灵的原因加以分析，以便于驾驶员采取适当的预防措施，确保行车安全。1 调速失灵 当发动机出现调速失灵时，转速会突然失控，减速或加速不灵敏，甚至会发生“飞车”事故。对柴油机来说，引起调速失灵的原因主要有：①柴油过脏，使喷油泵柱塞或喷油嘴卡死在供油位置。②调速器有关部位的间隙过大，调速弹簧松弛。③喷油泵供油拉杆与泵体发生卡滞等。因此，使用中应定期保养燃油系统，保持燃油清洁，按时校正或检修喷油器、喷油泵及调速器。2 传动失灵…     

调试喷油泵用标准组件的选择、传递与对比试验

喷油泵总成在使用前要固定在一个特定的标准系统中进行调试 ,使它获得良好的供油特性 ,满足与所匹配发动机各工况的要求 ,使喷油泵供油量均匀度控制在 4%的范围内。对提高发动机动力性、经济性、节约能源 ,降低对环境的污染 ,有显著的经济效益和社会效益。1　标准组件系统的选择喷油泵总成的调试过程 ,主要是对喷油泵供油量和调速器起作用转速进行检查和调整。标准组件包括喷油泵试验台 ,试验台用标准喷油器总成 ,标准喷油泵和标准高压油管。1 .1　喷油泵试验台作为标准组件中的喷油泵试验台应满足以下要求 :1 .1 .1　试验台转速波动率。试…     

喷油泵调试参数及计算

喷油泵工作质量好坏对柴油机影响非常大 ,喷油泵总成调试 ,技术要求高 ,调试参数多 ,本文简要介绍一些喷油泵在油泵试验台上的调试参数 ,以及缺乏技术资料的情况下 ,调试参数的确定方法。一、喷油泵供油量调试及计算供油量的调整 ,主要有额定转速和怠速供油量。在对供油量进行调试时 ,各缸供油量应均匀稳定 ,以保证柴油机平稳运转。1.喷油泵各缸供油量不均匀度αα =2× 各缸中最大供油量 -各缸中最小供油量各缸中最大供油量 +各缸中最小供油量× 10 0 %供油量不均匀度调整 ,以额定转速下的不均匀度最为重要 ,一般不大于 3% ;怠速供油量不均…     

ZC-Ⅰ型气动调速器试验仪

气动式调速器是利用进气歧管内真空度的变化来调节喷油泵供油量，从而调整所需的发动机转速。由于这种调速器的结构简单，怠速调速性能好，所以在国内外小型柴油机上应用日渐广泛。装有气动式调速器的喷油泵在试验台上进行油量检查和校正、维修时，必须有特殊的装置。我们设计生产的ZC-Ⅰ型气动调速器试验仪就是一种使用方便、校正准确可靠的装置。试验仪的原理和特点图1为试验仪结构示意图，图2为其气路图。真空开关和调整按钮均为两位三通换向阎。当试验仪处干非工作状态时，O；－A；接通大气，真空表读数为零。当使真空泵气缸心柱移至…     

A型喷油泵供油拉杆行程测试仪的试验分析

喷油泵拉杆行程的测试 ,是取得喷油泵调速特性曲线的重要内容 ,是制造和维修部门调试油泵的一项重要工作 ,供油拉杆行程测试不当 ,将直接影响发动机的动力性、经济性、运转平稳性、耐久性和可靠性等诸多指标。 从油泵维修质检情况看 ,大多数喷油泵维修网点 ,是采用一般直尺测量 ,只有一部分采用拉杆行程仪 ,但该行程仪所采用的大行程表内带有表针回位弹簧 ,导致测量误差较大 ,此种情况 ,急待改善。为此 ,我们进行了三种不同条件下喷油泵供油拉杆行程测试的试验与分析 ,以引起广大维修网点重视。 1试验条件与方法 (1)试验条件 :试验设备 12P…     

如何提高喷油泵试验台准确度

喷油泵试验台是做为测试、调整喷油泵的专用设备。随着车型转换速度加快,柴油发动机转速提高,对喷油泵试验台的测量精度有更高的要求。直接影响柴油机的动力性、经济性和排放指标。影响试验台测量精度的重要困素有以下几个方面。 一、传动系统 1.转速准确性。喷油泵与调速器为一组合整体,当它在试验台上调整时,试验台的转速将影响调速器,进而使喷油泵的供油量和调速范围改变。     

谈柴油机转速不稳

柴油机转速不稳,是指当油门处于一定位置时,柴油机发抖、摆动和转速忽高忽低的现象。转速不稳的原因主要有两个方面：一是燃油供给系工作不正常;二是发动机机械故障。一、喷油泵总成的故障１．柱塞偶件和出油阀副磨损,使供油压力降低,供油规律不符合要求,从而导致柴油机功率下降,油耗增加,转速不稳。２．油泵凸轮轴磨损,轴向间隙过大。运转时凸轮轴会产生无规划的轴向窜动,通过调速器的各运动联接部件传递到油量控制机构,引起拉杆（齿条）发抖,使供油量产生忽大忽小变化,造成柴油机运转不平稳。３．柱塞弹簧折断,使柱塞运动不…     

浅析S195型柴油机转速不稳的原因

按着设计,S195型柴油机在正常情况下,随着转速和负荷的变化,调速器应及时地改变调速杠杆的位置,使需要的供油量与负荷相适应,以保持柴油机稳定的运转。然而,由于长期的使用,当喷油泵、调速器各运转零部件磨损、发涩、发卡或修理装配调整不当时,极易使柴油机转速     

浅谈小型柴油机调速器的检修和正确使用

1柴油机调速器的作用（1）使拖拉机工作时,不论负荷变大还是减小,喷油泵能自动改变供油量,保持柴油机相对稳定的转速。（2）根据工作需要,使柴油机能以不同的油门位置工作,控制供油量,保持所需的不同转速范围。（3）限制柴油机的最高转速和最低转速,防止发生＂飞车＂事故或自行熄火。     

柴油机调速系统的检查与调整

<正>柴油机调速系统是指能根据负荷变化情况自动调节喷油泵循环供油量,协助操作人员稳定柴油机转速的装置。柴油机上均要用到调速装置,这是柴油机自身的特点,由扭矩速度特性及喷油泵速度特性所决定的。一、调速器的主要功能发动机工作时,其工作转速是有一定要求的:1.发动机转速不能超过一定的限度,否则有"飞车"的危险。这是由于转速过高时,发动机曲柄连杆机构等运动件的惯性力过大,使零件承受过大的载荷而造成损坏,甚至会捣毁整个发动机。当发动机未装调速器而满载工作时,如突然卸去载荷(如牵引挂钩断脱或驾     

调速器为什么会失灵

调速器在柴油机上随负荷变化而自动改变喷油泵供油量，使柴油机在其预定的转速范围内稳定运转。一旦调速器发生故障，其调速功能丧失，柴油机便不能正常运转。调速器失灵的常见现象及原因如下：     

使用油门七忌

一忌起动前反复踩油门踏板。由于柴油机还未转动,喷油泵也未工作,反复踩踏油门,只会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损,并不能使柴油喷入气缸,无助于起动。 二忌起动时将油门放最大位置。柴油机一般采用全制式调速器,起动时将油门加到一定位置后,供油量调节拉杆即处于最大供油位置,如再继续加大油门,供油量不会再变化,只是油门加得越大,起动后的转速越高。但是刚起动时柴油机温度较低,润滑     

调速器常见故障检修

调速器一般由飞块组合件，调速弹簧和操纵机构组成，它是根据柴油机的负荷变化，自动地调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在各种工况下稳定地运转。车用柴油机多采用机械离心式两极调速器，它能自动控制发动机额定最高转速（2800r / mi n）和怠速稳定转速。发动机在怠速与额定转速之间的转速范围内工作时，两极调速器不起调节作用，而是靠驾驶员控制油量来改变发动机转速，使用中调速器常会发生调速不当，使之控制转速与实际不符；运动件因磨损而松旷，调速弹簧失去作用或运动件锈蚀发卡及调速器内润滑油过多，粘度过大（滑油不符合要求）等…     

柴油机启动与熄火的几个误区

1.常见的不正确启动方法 (1)启动时将油门放在最大位置对于配装全程式调速器的柴油机来说,启动时将油门加大到某一位置时,喷油泵的供油量已经达到最大.即便继续加大油门,喷油泵的供油量也不会再增加,而调速器弹簧的预紧力却不断增大,使柴油机启动后的转速急剧升高.     

配套RQV—K型调速器的喷油泵总成调试工艺分析

RQV—K型调速器为带限位块和增压补偿器结构的全程式调速器，是我国引进德国BOSCH公司技术生产的，其特点是利用限位块形状控制调速器的调速特性。主要配套P系列喷油泵，广泛用于客车、货车、工程机械等柴油机上，性能优良，其配套柴油机动力性和经济性好，排放达到“欧Ⅱ”标准。然而，这种调速器结构和调试工艺复杂，对装配和调试技术要求高。实践中，常因维修、调试人员对调试工艺理解不透，或不按调试工艺调整而导致无法恢复其调速特性，影响柴油机性能。