喷油正时记号不清的简便调整法

当发现柴油机喷油正时齿轮记号不清时,可采用下列两种简便方法进行检查调整。一、比例计算法用活塞运动的相对距离尺寸,计算出活塞在标准喷油提前角度时,距离上止点的准确位置。四冲程发动机曲轴转两圈,活塞从下止点到上止点上下运动四次,每完成一个冲程,曲轴需旋转180°,所以,曲轴每旋转户活塞移动的距离例如：DH100型发动机,喷油提前角为17°,活塞当喷油提前角正好在17"时,活塞可处在第一缸压缩上止点前的距离是：SX17-0．833X17-14．7mm。检查的方法是,将第一缸活塞插到压缩上止点,用测深游标卡尺从喷油嘴孔处深入缸简内…     

活塞偏缸的检查与分析

活塞偏缸是指活塞在气缸内 ,特别是在上、下止点与中间位置时 ,不能处于居中位置 ,即活塞外圆柱表面一侧与缸壁无间隙 ,另一侧则间隙过大。很显然 ,活塞偏缸不仅会造成活塞、缸套偏磨 ,严重影响其使用寿命 ,还会因一侧间隙过大影响气缸的密封性能 ,使发动机的起动性能与功率性能下降。造成活塞偏缸的因素很多 ,其中主要是 :气缸中心线与曲轴主轴颈中心线的垂直度 ,连杆轴颈中心线与主轴颈中心线的平行度 ,连杆大、小头孔中心线的平行度 ,以及活塞销孔中心线与活塞中心线的垂直度等。在检查活塞偏缸时 ,应注意活塞偏缸的具体情况 ,找出原因并…     

倾听气缸异响判断故障原因

1.活塞顶与气缸盖的撞击声活塞顶撞击气缸盖的异响为“嗒嗒”连续不断的金属敲击声,高转速时尤为明显。其异响声源在气缸上部,声音坚实有力,气缸盖有振动。产生的主要原因有:①曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损,配合间隙严重超标,相对增大了连杆的有效长度,导致活塞行至上止点时,在惯性力的作用下顶部撞击气缸盖。②更换活塞时误装其他类似规格的活塞或伪劣产品,其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞,超高使活塞到达上止点时碰撞气缸盖。③所用气缸垫厚度过薄,致使活塞撞击气缸盖。2.活塞顶与气门的碰撞声这种异响只发生在气门…     

195型柴油机手摇起动小窍门

195型柴油机多为手摇起动,通过摇把将力矩传给曲轴,克服活塞运动阻力,起动发动机。活塞处在压缩上止点位置时,气缸内混合气将要着火爆发的瞬间,活塞的运动阻力最大。如果这时摇把处于由下向上运动的水平位置,人的手、臂最能使上劲,发动机就比较易于起动,而且能防止曲轴反转伤人。如果活塞处于压缩上止点     

倾听气缸异响 判断故障原因

1.活塞顶与气缸盖的撞击声。活塞顶撞击气缸盖的异响为“嗒嗒”连续不断的金属敲击声,高转速时尤为明显.其异响声源在气缸上部,声音坚实有力,气缸盖有振动.产生的主要原因有：①曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损,配合间隙严重超标,相对增大了连杆的有效长度,导致活塞行至上止点时,在惯性力的作用下顶部撞击气缸盖.②更换活塞时误装其他类似规格的活塞或伪劣产品,其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞,超高使活塞到达上止点时碰撞气缸盖.③所用气缸垫厚度过薄,致使活塞撞击气缸盖.     

发动机气缸压缩余量的控制

气缸压缩余量,是指活塞压缩到上止点时,活塞顶面与气缸盖平面之间的距离。例如6160A型柴油机的气缸压缩余量为2.0~2.3mm,4125A型柴油机为1.1~1.2mm,495A型柴油机为0.90~1.20mm。测量气缸压缩余量的简便方法是:将厚度2mm左右的软金属片(电工保险丝、锡焊条等)从火花塞(或者喷油器)安装孔插入活塞顶的最高处(注意避开活塞顶涡流室穴坑),摇转曲轴,使活塞越过上止点,在活塞压扁软金属片后,小心抽出该金属片,测量其厚度,这就是气缸的压缩余量。就柴油机来说,气缸的压缩余量与以下3个因素直接相关,一是活塞位于上止点时,活塞顶面凸出气缸体上平…     

活塞偏磨缸的原因及预防

1.常见故障(1)曲轴主轴颈中心线与各气缸中心线不垂直,造成活塞在气缸的上、中、下各部均偏斜于同一侧。(2)连杆扭曲,或连杆小头孔与大头孔中心线不在同一平面,活塞在气缸的中部改变偏斜方向。(3)连杆轴颈的圆柱度偏差过大,或连杆轴颈轴瓦中心线不平行,使活塞在气缸的上、下止点时造成不同方向的倾斜。2.产生原因产生活塞偏缸原因较多,但大多是维修质量差引起的,主要原因有以下几方面:(1)镗缸定位不准,镗削后的气缸中心线偏斜。(2)连杆弯曲扭转,不符合技术标准。(3)修磨曲轴时造成连杆轴颈、主轴颈中心线不平行。(4)连杆轴颈磨损或成锥形,连…     

浅谈发动机压缩比

压缩比的定义就是气缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值。目前采用的“往复式发动机”,就发动机某个气缸而言,当活塞运行到距曲轴中心最远点,此时的位置称为下止点,整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积,当活塞反向运动,距曲轴中心最近点时,这个位置称为上止点,所形成的容积为整个活塞运动行程最小容积,而计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。一、压缩比与发动机动力性能的关系我们都知道汽油机在运转时,吸进的是汽油与空气混合而成的混合气,在压缩过程中活塞上行,除了挤压混合气使之体积缩小之外,同时也…     

起动的窍门

195型柴油机多是手摇起动,通过摇把将人手的力传给曲轴,克服活塞运动阻力,起动发动机。 活塞处在压缩上止点位置时,气缸内混合气将要着火爆发的瞬间,活塞运动的阻力最大。如果这时摇把处于由下向上运动过程中的水平位置,人手最能使上劲,发动机就比较容易起动,而且能防止曲轴反转伤人;如果活塞处于压     

压缩行程上止点的判别方法

小四轮拖拉机,大多配置单缸四行程发动机,在飞轮上设有上止点刻线,水箱并设有上止点指针刻线,只要两刻线相对,则表明此时活塞正处于上止点位置。而根据单缸四行程发动机工作原理可知:曲轴转两周才能完成吸气、压缩、作功和排气四个行程,所以曲轴每转一周都使活塞处于上止点位置一次(即飞轮每转一周时都能使上止点刻线与水箱指针刻线相对一次),其中有一次是压缩行程上止点,另一次就     

供油正时与柴油机节油

1供油正时的具体意义柴油机喷油泵开始向高压油管供油时,活塞距上止点的位置所相当的曲轴转角叫做供油提前角,供油提前角表示喷油泵开始向高压油管供油的时刻称作供油正时。柴油机气缸中混合气的形成和燃烧约占15℃～35℃曲轴转角,为获得好的动力性和经济性,燃烧过程的最高压力应出现在上止点稍后,因此,喷油时刻应在压缩行程上止点之前。喷油器始喷时,活塞距上止点的距离所相当的曲轴转角叫     

配气相位错乱时如何调整

以活塞在上、下止点为基准计算的进气、扫气、排气机构的开闭时间,叫做配气相位,用曲轴转角表示。几乎所有的内燃机,进、排气门的开启和关闭时刻均不在活塞止点,进气门在活塞上止点前开始开启,下止点后才关闭完毕,进排气门在下止点前开启,上止点后才关闭完毕,进排气门均相对活塞止点     

气缸套维修图

1．气缸套自损特征在活塞环运动区域内．沿缸套轴线方向磨成不规则的上大下小的锥形（图的；沿气缸横断面圆周方向为不规则的椭圆（图b）；活塞环运动不到的上下部位几乎没有磨损。另外，由于连杆弯曲等原因还会造成腰鼓形等不正常磨损。2·气缸套的技术到＊位置l－l位置：活塞处于上止点时．第一道活塞环所对应的部位．三一巨位置：活塞处于上止点时第三环所对应的部位．回一五位五：活塞处于上止点时．活塞格部所对应的部位．【一对位置：活塞处于下止点时．上油环所对应的部位．3·气0会的正确测天与计算技量时，用内径量表在一个截面上…     

怎样安装没有配气记号的正时齿轮

方法一： （1）取出惰齿轮,使正时齿轮之间不啮合,曲轴与凸轮轴失去连接. （2）摇转曲轴,使第一缸活塞处于压缩上止点位置,即飞轮轮缘上的上止点标记与飞轮壳上（或机体上）的基准标记对正,或曲轴皮带轮轮缘上的上止点标记与正时齿轮室盖上的指针对正.     

平衡轴齿轮快速安装技巧

在修理S1100型柴油机时,往往由于齿轮室中各种齿轮记号打乱或模糊不清,给正确安装正时齿轮带来一定的困难。现将平衡轴齿轮快速正确安装技巧介绍如下：根据S1100单缸发动机双轴平衡机构原理,在活塞处于上止点位置时,两平衡轴的平衡重块处于活塞相反方向的位置,先转动发动机曲轴,使活塞处于上止点位置固定不动,再将发动机竖放,气缸体垂直向上。     

正时齿轮记号不清时的装配方法

当正时齿轮上无记号或记号模糊不清时,可按该机型的配气相和提前角来安装各齿轮。 1.转动曲轴,使第一缸活塞处于上止点位置。 2.根据规定的配气相,反转曲轴,把曲轴转到第一缸进气门开始打开的位置。此位置可从飞轮齿圈上来找。例如,泰山—25拖拉机飞齿圈总齿数为     

汽缸压缩压力的检测与应用分析

在农机维修人员中流传着这样一句话:农机运转几样宝,来油、来电、压缩好,还有转速少不了,说明具有足够的汽缸压缩压力是发动机正常运转的必备条件之一。发动机汽缸的压缩压力(简称为汽缸压力),是指活塞压缩到达上止点时汽缸内的气体压力。通过检测汽     

基于数字技术的某型发动机三维动态仿真开发

发动机作为农用车辆的动力源,机械构造复杂抽象。基于工程设计和行业经验求解发动机活塞组、连杆组的关键建模数据,运用数字化仿真技术,实现发动机装配过程和运行状态的动态仿真,可变气门正时装置工作原理仿真。建立曲轴活塞连杆运动学模型,在SolidWorks的Motion模块中分析活塞中心运动规律。结果表明:活塞的行程范围为0～80mm,与理论计算结果一致;活塞位于上止点和下止点附近时速度数值最小;最大加速度为1701.59m/s~2,最小加速度为-985.22m/s~2。仿真结果验证了发动机建模参数的正确性,数字仿真技术应用到发动机的开发上,提高了模型开发效率和质量。     

柴油发动机难起动“六字推理法”浅析

“六字推理法”即压缩、雾化、准时。为了把这六个字理解得深透、不妨先来简单地学习回顾一下,柴油发动机在气缸内燃烧爆炸的情况。柴油机是压缩点大的,即压缩气缸内预先进入的低温空气成高温来点燃准时喷入的雾化柴油并爆炸,推动活塞达到曲轴的旋转运动。因此,柴油机在气缸内工作情况应该是这样的:当活塞下行时,外界的空气经过空气滤清器、进气歧管进到气缸,直到下死点止,当活塞越过下死点向上时,把进到气缸内的空气进行压缩,直压到离上死点临近距离(一般是在离     

快速安装平衡轴齿轮的方法

在修理S195、S1100、S1110、S1115型柴油机时,往往由于齿轮室中各种齿轮记号打乱或模糊不清,给正确安装齿轮带来一定的困难,用下面的方法能解决这一问题。依据发动机双轴平衡机构原理,在活塞处于上止点位置时,两平衡轴的平衡重块处于活塞相反方向的位置。先转动发动机曲轴,使活塞处于上止点位置,固定不动,再将发动机竖放,气缸体垂直向上。此时,平衡轴上的平衡重块在自重的作用下自然下垂,处于与活塞相反方向,然后启动齿轮,调速齿轮,配气凸轮轴齿轮按正确位置安装即可。快速安装平衡轴齿轮的方法@刘开顺