柴油机供油量的电子控制

介绍了分配式喷油泵（VE泵）电子调速器的硬件和软件设计思想以及调试过程中出现的问题和解决的方法。     

供油提前角的傻瓜调法

工作中，笔者发现不少驾驶员，在修校东方红-75型拖拉机上的喷油泵时，由于供油提前角调得不准而使发动机工作性能不良。这主要是由于该型柴油机供油提前角的调整方法比较复杂，驾驶员不易掌握。为此，笔者研究了一种供油提前角的“傻瓜”调法，即把复杂的供油提前角调整过程转移到喷油泵试验台上完成，使喷油泵安装到柴油机上的过程“傻瓜”化。     

供油提前角的傻瓜调法

工作中,笔者发现不少驾驶员,在修校东方红—75型拖拉机上的喷油泵时,由于供油提前角调得不准而使发动机工作性能不良。这主要是由于该型柴油机供油提前角的调整方法比较复杂,驾驶员不易掌握。为此,笔者研究了一种供油提前角的“傻瓜”调法,即把复杂的供油提前角调整过程转移到喷油泵试验台上完成,使喷油泵安装到柴油机上的过程“傻瓜”化。东方红-75型拖拉机上的柴油机的供油提前角为15°~19°。也就是说,如果曲轴从供油开始转过15°～19°到达柴油机第1缸压缩上止点,这时喷油泵第1缸凸轮也要从供油开始转过7.5°～9.5°(因喷油泵齿轮比曲轴…     

内燃机实时测功装置传感器的研究

采用光电耦合非接触式信号传输技术，设计了一种用于实时测试内燃机功率的传感器，具有测量实时性好、精度高、抗干扰能力强、体积小、安装方便等特点。对传感器的工作原理进行了分析，给出了部分试验结果，并介绍了研制中的一些关键技术。     

增压柴油机无负荷测功系统的开发

推导了增压柴油机无负荷测功所用的理论公式,并根据该公式设计了无负荷测功系统,采用可视化编程语言设计了无负荷测功试验数据处理系统,用来对试验过程中的大量试验数据进行处理。利用该系统对柴油机进行了不同工况下的无负荷测功试验,试验结果与台架试验的结果之间的差值均不超过5%。     

增压柴油机无负荷测功系统的研究

详细推导了增压柴油机无负荷测功所用的理论公式.为了验证该理论的正确性,设计了基于该理论的无负荷测功系统,并利用该系统对不同发动机在不同工况下进行了无负荷测功试验.结果表明,该无负荷测功系统与台架试验结果之间的差距在5%之内,从而验证了该理论是正确的.     

闪光式电子供油、点火提前角检测仪的研究

闪光式电子供油、点火提前角检测仪的研制，是山西农机新技术服务中心根据生产实际需要提出的科研项目，１９９１年被列为农业部“八五”期间重点科研项目，１９９４年通过农业部组织的科研项目验收。仪器采用电子技术、光电转换、闪频原理，在静、动两种状态下都可直接检测发动机供油、点火提前角，适合于生产及修理部门检查机车技术状态时使用。本文对仪器的性能、机理及试验情况进行了系统的分析研究。     

供油提前角的“傻瓜”调法

在修校东方红-75型拖拉机上的柴油机的喷油泵过程中，现不少驾驶员，因为供油提前角调不准，而使发动机工作不好。这主要是由于该型柴油机的供油提前角在车上调整方法比较复杂，驾驶员不易掌握。为此，笔者介绍一种供油提前角的“傻瓜”调法。     

供油提前角的“傻瓜”调法

在修校东方红-75型拖拉机上的柴油机的喷油泵过程中，笔者发现不少驾驶员，因为供油提前角调不准，而使发动机工作不好。这主要是由于该型柴油机的供油提前角在车上调整方法比较复杂，驾驶员不易掌握。为此，笔者研究了一种供油提前角的“傻瓜”调法。这种调法就是把复杂的供油提前角调整过程转移到喷油泵试验台上完成，使喷油泵安装到柴油机上的过程“傻瓜”化。     

油泵最大供油量和负荷对单缸柴油机加速烟度的影响

中国是单缸柴油机生产和销售大国,单缸柴油机在2010年国内销售量达600多万台,其给用户的普遍现象是容易冒黑烟,因此研究其加速烟度的影响因素,对进一步提高传统单缸柴油机的品质有着重大意义。1.试验目的主要研究单缸柴油机在进气流量一定条件下,油泵最大供油量即油量校正器的限油位置和负荷对柴油机加速烟度(消光烟度)的影响。2.试验条件     

用坐标仪检查调整供油时间与配气相法

对发动机及时正确的调整是提高发动机功率,降低发动机消耗,延长发动机寿命的重要手段。尤其是对配气机构和燃油供给系统的正确调整更显得重要。 我站经营8台履带式机车,其中东方红-75型6台,802型两台,其中使用10年以上的老车6台。根据此类     

基于虚拟仪器的发动机无负荷测功系统研制

根据发动机运转特点,选用高精度磁电式传感器,设计制作出针对性的信号调理电路,配以高响应度和高采样频率的数据采集卡,运用LabVIEW编制测试软件,以软件控制时间间隔,采用M/T法计算转速,开发出基于虚拟仪器的发动机无负荷测功系统,有效的避免了传统测功仪采用硬件触发和M法计算转速的缺陷,而且该测试系统以软件为计算分析核心,具有软件维护和更新费用低、周期短、能够根据用户的不同调整测试精度和用户界面等优点。     

小型柴油机无外载测功的理探讨

在无外载测功原理基础上，设计了内燃机瞬时转速的测量装置，经小型单缸柴油机加速过程瞬时转速的测量与分析，确立了加速度谱与相应加速时间间隔的函数关系。采用平均加速扭矩法测量加速功率，可明显改善小型柴油机无外载测功精度。     

供油提前角的调整与节油

供油提前角是指活塞从喷油泵开始原油的瞬间,至活塞到达压缩上止点这一段时间的曲轴转角。不同型号的柴油机有不同的供油提前角。如S195柴油机的供油提前角为15°～18°,X195为18°～20°、165F为21°,170为22°～26°。检查方法是:拆掉喷油器与高压油管的连接,拧松高压油管与喷油泵的连接螺母,将高压油管口扭转朝上,再拧紧连接螺     

喷油泵供油始点的检查与调整方法

对于非对称凸轮的喷油泵通常以供油预行程来衡量供油始点。所谓供油预行程就是指柱塞从下止点上升到柱塞顶平面刚好关闭进回油孔时,柱塞所上升的距离。而对于对称凸轮的喷油泵,一般供油始点用供油开始角来表示,即柱塞开始供油时,滚轮挺柱体中心线与凸轮对称中心线之间的夹角就是供油开始角(小于90°)。喷油泵的供油时间对柴油机的输出功率、燃油消耗量、柴油机噪声、烟度和排气温度等都有一定的影响,所以喷油泵使用一定时间后必须检查,并按调试规范中的要求进行调整。     

柴油机供油正时的检查与调整

供油正时是指喷油泵正确的供油时间,一般用供油提前角表示。供油正时准确与否对柴油机性能影响很大,供油时间过早,由于燃料是在气缸内空气温度较低的情况下喷人的,混合气形成条件差,着火延时期长,会引起发动机工作粗暴;供油时间过晚,燃烧在膨胀行程中进行,产生发动机过热、功率下降、燃烧不完全、排气管冒灰白烟等现象。