防止柴油机增压器漏油的措施

(1)正确使用柴油机.柴油机在起动后,应先怠速运转3～5 min,然后进入正常工作(在冬季特别要注意这一点).柴油机在高速运转后,不应突然熄火,而应在怠速3～5 min后再熄火,以使增压器有足够的润滑油进行冷却和足够的时间降速,防止增压器轴及浮动轴承烧损;但怠速运转也不应超过5min,因为怠速状态下的机油压力很低,会使增压器润滑不良.要保持排气管的通畅,以防增压器温度过高.     

涡轮增压柴油的正确使用及常见故障

涡轮增压器发动机工作环境较为恶劣,如果使用不当,极易加剧磨损,使发动机无法正常工作,因此涡轮增压器的正确使用维护非常重要。1使用注意事项(1)由于增压器轮轴的转速较高。采用的又是全浮动轴承结构,因此发动机起动后,应待机油压力、机油温度升高到规定的要求后,增压器得到充分润滑方可提高转速,正常工作。(2)发动机在停机前,应怠速运转几分钟,特别是大负荷作业或长途行驶后更应注意,非特殊情况下,不允许突然停机。这是因为发动机突然停机后,机油泵即停止供油,而增压器的转轴在惯性作用下仍在高速旋转,这时增压器因得不到润滑,极易使转轴…     

涡轮增压器运行须知

<正>涡轮增压器经常在高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832~1040r/min的高速旋转,为了保证增压器的正常工作,使用中应注意以下两点:1.勿启动后立即行驶(或作业)。柴油机发动后,特别是在冬季,应让其怠速运转一段时间,以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门,以防损坏增压器油封。2.勿运行中立即熄火。发动机长时间高速运转后,不能立即熄火。柴     

维护废气涡轮增压型发动机须注意的几个问题

废气涡轮增压型发动机是利用发动机本身排出的压力废气驱动涡轮旋转,涡轮轴带动叶轮式压气机来提高进气的压力,有的还通过中冷器的冷却作用,增加进入气缸空气的密度,为发动机提供更多的空气,从而增大发动机的功率。废气涡轮增压型发动机中涡轮增压器处在高温和高转速环境下工作,对润滑和冷却有严格的要求,因此在使用和维护上应当注意以下几点。1.小油门起动,升温后加速,怠速后熄火由于涡轮增压器位于发动机的顶部,而所用的机油来自发动机的油底壳,机油经过机油冷却器和机油滤清器之后,才能到达涡轮增压器,机油输送到涡轮增压器需要一个较长…     

S195柴油机机油压力降低的原因及排除

柴油机机油压力是润滑系技术状态好坏的标志。在正常的温度下怠速运转时，机油压力应不低于４９ｋＰａ（０．５千克力／厘米２），如果机油压力指示器不能升起或压力表读数低于此值，表明润滑系统有故障，应立即停机检查，否则会造成机件的过度磨损，甚至出现抱轴烧瓦事故...     

几例柴油机故障的特殊原因

△奇怪而惊险的故障一台４９５型柴油机刚检修过，起动容易，低中速运转正常，但在高速工作时，突然排气管冒黑烟，随转速升高而发生飞车。停供燃油仍不能制止，采取堵死气管的办法才灭了车。后拆检发现４个气缸内均有大量机油。检查压缩系统，技术状态良好；油底壳内机油也不多；空气滤清器属于干式，未加机油。经进一步检查，找出飞车的原因：该柴油机原在进气管上装有一台涡轮增压器，涡轮靠一根压力油管润滑，润滑后的油经回油管流回油底壳。但在检修时，因涡轮增压器损坏便拆掉了，留下涡轮壳与进气管串联，并将进油管用螺栓堵死，但回…     

废气涡轮增压柴油机的合理使用与维护

1．小油门启动。升温后加速,怠速后熄火 由于涡轮增压器位于发动机的顶部,而所用的机油来自发动机的油底壳,机油经过机油冷却器和机油滤清器之后,才能到达涡轮增压器,机油输送到涡轮增压器需要一个较长的过程,因此维护好废气涡轮增压型发动机,首先要记住3句话：小油门启动,升温后加速,怠速后熄火。     

几例柴油机故障的特殊原因

一、奇怪而惊险的故障一台495型柴油机刚检修过，起动容易，低中速运转正常，但在高速工作时，突然排气管冒黑烟，随即转速升高而发生飞车。停供燃油仍不能制止，采取堵死进气管的办法才灭了车。后折检发现4个气缸内均有大量机油。检查压缩系统，拄术状态良好；池底壳内机油也不多；空气滤清器属于干式，未加机油。经过一步检查，找出飞车的原因：该柴油机原在进气管上装有一台涡轮增压器，涡轮轴集一根压力油管润滑，润滑后的油经回油管流回油底完。但在检修时，因涡轮增压器损坏便拆掉了，留下涡轮壳与过气管串联，并将进油管用螺栓堵死．…     

涡轮增压器的合理使用与维护

常见涡轮增压器的合理使用与维护方法如下: 柴油机启动后,涡轮增压器即开始运转.务必先低速运行3～5min,待机油温度上升、流动性能好转,涡轮增压器得到充分润滑后,再提高转速并带负荷作业,以确保在高转速下增压器涡轮转子轴及轴承的润滑,避免柴油机负荷加大时,增压器转子轴及轴承出现无油干摩擦或烧卡现象.     

机油压力低的原因分析

润滑系统在整个柴油机系统中起着至关重要的作用.柴油机在工作时处在高温高速的运动状态,各部件之间必须得到充分的润滑来保证正常运转.发动机无论在怠速或高速,低温或高温情况下,机油压力始终低于0.05 MPa(或机油压力指示器升不起来),这就说明机油压力过低.当机油压力过低时,会直接影响润滑效果,机手必须及时处理.造成机油压力过低的原因通常有以下几种.     

机油压力低的原因分析

润滑系统在整个柴油机系统中起着至关重要的作用。柴油机在工作时处在高温高速的运动状态，各部件之间必须得到充分的润滑来保证正常运转。发动机无论在怠速或高速，低温或高温情况下，机油压力始终低于0．05MPa（或机油压力指示器升不起来），这就说明机油压力过低。当机油压力过低时，会直接影响润滑效果，机手必须及时处理。造成机油压力过低的原因通常有以下几种。     

拖拉机涡轮增压器的使用维护

（１）增压器在使用前应检查转子转动有无杂音和卡滞现象。（２）确保使用中能得到可靠的润滑，使用润滑油一定要按规定加注增压柴油机油。（３）保持增压器正常冷却条件，一般不应超过９０℃。（４）经常检查增压器运转情况。当柴油机熄火后，增压器转子惯性持续运转时间一般应在１分钟以上。（５）保持增压器与进、排气管的连接密封性，以免影响增压器的使用性能。（６）定期清洗叶轮和检查轴承。（７）停车时间较长时，为防止涡轮增压器轴的弯曲、变形，应经常将轴转动一下，调换其停止位置。（８）使用带增压器的发动机，严禁怠速运转时…     

涡轮增压器的保养与维护

涡轮增压器通过涡轮把柴油机排出的废气能量转变为转子回转的机械能,从而带动压气机高速旋转。压气机将新鲜空气压缩进入柴油机的气缸,增加了柴油机的充气量,供更多的柴油完全燃烧,这样便提高了柴油机的功率。要保证涡轮增压器可靠运转,使发动机正常工作。提供相应的功率,就应在了解其构造和工作原理的同时,正确地保养和维护。     

单缸风冷柴油机使用应注意的问题

<正>由于单缸风冷柴油机与水冷柴油机的机体和缸盖结构不同,冷却方式和润滑方式不同,冷却散热和润滑效果要差。所以机手在操作使用中,应严格遵守风冷柴油机使用说明书的规定,并注意以下几点:1.柴油机起动后,应先低速空转,待柴油机温度上升后再负荷作业。在柴油机熄火停机前,应缓慢降低柴油机转速,待柴油机温度下降后,再熄火停机。同时在作业中,严禁超负荷运转。2.在添加柴油机机油时,要注意机油的油质、标号、清洁度等,因为风冷柴油机对机油的要求更高,要定期对柴油机维护保养,及时更换机油。3.风冷柴油机工作时温度比水冷柴油机要高,机油消耗量大。     

农用机动车柴油机的启动及停车

农用机动车在使用中,柴油发动机必须保持良好的动力性能,运转平稳,不得有异响,怠速稳定,机油压力正常。发动机功率不得低于原额定功率的75％。发动机点火系统、供油系统、润滑系统、冷却系统的机件应齐全、性能良好,各线路、管路应卡牢,附件工作正常,并无漏水、漏油、漏气现象,保持外表清洁。水温应保持正常（80～85℃）。不同的行驶速度下机油压力保持在规定的范围之内。在正常水温下,怠速能均匀地运转,用起动机能迅速地启动发动机。正常工作后不得有异常声响。启动后,高、中、低速时应运转均匀,无断火或过热现象。化油器及消声器无回火、爆炸声、排气不冒蓝烟或黑烟。机油量保持在正常范围内。柴油机停机装置必须灵活、有效。     

废气涡轮增压器润滑条件的改进技术

目前,越来越多的柴油发动机生产厂,为了增加动力,减少体积,增装了废气涡轮增压器。由于废气涡轮增压器的转速很高,一般达4000～70000r/min,因此对其润滑条件的要求也很高。尤其在北方高寒地区,由于润滑不充分而导致废气涡轮增压器损坏的现象经常出现。最常见的就是轴承和中间轴烧死而损坏。废气涡轮增压器轴承损坏的根本原因在于发动机启动或突然停机时,机油供应不及时或工作中突然停止供油,使摩擦部位形不成油楔,造成热能的大量聚集,从而使轴承烧死损坏。所以在废气涡轮增压器的使用和保养上都特别强调,在更换润滑油和机油滤清器后长期停放…     

增压柴油机的使用及常见故障诊断

1　使用注意事项使用废气涡轮增压器的柴油机 ,由于增压器工作环境恶劣 ,经常处于高温 (5 0 0℃左右 )、高转速(60 0 0 0r/min以上 )条件下持续工作 ,因此 ,使用时应注意以下几点 :(1)增压器的全浮动轴承用的润滑油 ,应按规定使用“增压柴油机机油”、“柴Ⅱ系列机油”或API分类标准的“CD质量级机油” ,并定期清洗滤清器 ,确保机油清洁。否则 ,将加剧轴承与轴和轴承套的磨损 ,导致增压器和柴油机的性能恶化 ,功率下降 ,噪声增大 ,使用寿命缩短。(2 )柴油机启动后 ,必须待机油压力升高到规定压力后方可加速 ,否则 ,增压器轴承与轴套会因润…     

柴油机的机油上缸与使用维修

1.机油消耗的原因 在柴油机工作运转过程中,正常情况下润滑系统中的机油也是要不断耗损的。(一般小型柴油机的机油消耗率为3克/(千瓦·时)左右)这是因为: (1)机油通过活塞环与环槽、气门与导管之间的间隙和活塞在征复运动过程中造成的压力差,使机油窜入气缸内烧损(简称机油上缸)。未烧尽的机油还会随排气进入消声器或排气管排出。     

正确认识柴油机的怠速空转

怠速空转是柴油机工作过程中常见现象之一，长时间的怠速空转对柴油机危害很大，主要体现在以下三个方面：（1）柴油不能完全燃烧柴油机长时间怠速空转，喷油泵转速低，柴油雾化不良；发动机转速降低，气缸内残余废气较多，这些都不利于柴油的雾化及与高温高压空气的充分混合，柴油不能完全燃烧。（2）影响润滑系统的正常工作长时间怠速空转，热负荷小，温度低，柴油燃烧不完全，废气内酸性物质增多，机油易被酸性物质污染；机油温度低，粘度大，离心滤清器喷孔喷射速度减慢，转子不能高速旋转，使离心滤清器滤清作用降低，影响润滑效果。（…     

柴油机润滑系常见故障及排除方法

<正>1机油温度过高柴油机工作中机油温度超过机体冷却水最高极限温度(可从机油温度表和水温表的读数得知,一般机油温度应比水温低5~10℃),机油将会氧化变质或被烧焦,黏度和机油压力随之下降,润滑性能变差。1.1故障原因(1)带有油温转换开关的机油滤清器因开关位置不对或开关不严密,或因机油滤清器堵塞、安全阀关闭不严使全部或部分机油不经散热器而直接进入主油道。机油散热器内部被油泥堵塞或外部被杂物