汽车主减速器齿轮早期磨损分析及预防措施

简述了汽车主减速器齿轮磨损的特点,分析了引起齿轮早期磨损的原因,并从使用的角度提出防止早期磨损的措施。     

主减速器的常见故障与调整

现以东风EQ140型汽车为例。该车主减速器是采用单级双曲线齿轮传动，运转平稳，噪音小。但由于该种减速器承受的负荷较大，若使用维修不当，就会造成早期磨损，缩短其使用寿命。现将其常见故障与调整叙述如下。     

齿轮失效的因素及影响分析

齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件,通过啮合将一根轴的转动传递给下一根轴,但是由于各种因素导致齿轮无法正常工作,影响了工作效率。文章介绍了齿轮的失效因素及影响,齿轮材料的合理选择。     

拖拉机最终传动被动齿轮失效分析

小四轮拖拉机最终传动被动齿轮的失效多以轮齿折断为主,通过对20CrMnTi钢渗碳、碳氮共渗和球墨铸铁等温淬火三种工艺的失效件分析,发现齿面严重刀痕是主要原因,因其在随后处理或承载过程中由应力集中而诱发了裂纹的产生和发展。另外,由于热处理工艺和材料成分中合金元素不足等问题,致使受力部位出现不良组织,也进一步降低了机件的承载能力。     

减速器齿轮件热功率损失分析研究

减速器的功率损失由齿轮功率损失和轴承功率损失等组成,重点给出了齿轮功率损失的计算方法,减速器齿轮件热功率损失由啮合损失、风阻损失和搅油损失构成,啮合损失由Coy&Townsend方法计算,风阻损失由Anderson方法计算。     

小型涡喷发动机减速器齿轮啮合疲劳分析

建立某无人机用小型涡喷发动机减速器齿轮三维有限元模型,把发动机主轴的载荷谱转化为齿轮载荷谱,基于接触分析模型,得到一个啮合周期下的应力变化,应用S-N曲线,估计了该发动机减速器齿轮啮合疲劳寿命。这种基于有限元分析的齿轮啮合疲劳分析,为该齿轮副优化设计提供理论依据,也为其它齿轮的疲劳分析提供借鉴。     

基于Romax Design的车用减速器齿轮修形与接触分析

目前减速器大多存在齿轮磨损、振动冲击、噪音大等问题,齿轮修形被认为是可以解决此类问题的有效技术。针对上述问题,利用RomaxDesign软件,以齿轮修形理论为基础,对修形前后的齿轮进行传递误差分析、齿轮接触分析、齿根应力分析并进行了优化。结果显示,优化后齿轮传动时会更加平稳,噪音将更加小;齿轮的齿根应力也得到了降低。     

拖拉机主减速器大、小锥齿轮早期磨损的原因分析

正拖拉机主减速器经长期使用,常见的故障有:大、小锥齿轮早期磨损、齿面疲劳点蚀或剥落,齿面烧伤或咬伤,齿轮折断等。使主减速器工作恶化,出现不正常的响声、发热、漏油等。因此,拖拉机在使用中如发现主减速器工作不正常,一定要进行及时地检修,排除故障下面将拖拉机主减速器大、小锥齿轮早期磨损的原因分析如下,供参考。1.润滑不良由于大、小锥齿轮承受的负荷很大,传递的转矩也较大,所以齿轮传递动力时,其齿面上不仅压力大,而且还存在滚动摩擦和滑动摩擦。如果润滑不好,将使零件     

动力谐波齿轮减速器优化设计的研究

本研究在综合分析影响谐波齿轮承载能力诸因素的基础上，以提高减速器承载能力为主要设计目标，利用机械优化技术建立了多目标优化设计数学模型，并开发出了相应的优化设计软件（ＰＨＧＲ－ＣＡＤ），对其主要的啮合参数和结构参数进行优化，得到了较好的设计结果。     

汽车用混合动力转矩合成箱齿轮疲劳失效分析

根据某厂生产的混合动力转矩合成箱疲劳寿命试验结果,通过对失效齿轮进行理化分析和金相组织分析,得出试验样品的失效原因。     

主动螺旋伞齿轮闭塞挤压的成形分析

分析了主动螺旋伞齿轮闭塞挤压的金属流动路线,设计了预制坯的形状。成形试验获得了金属充填齿形腔的流动模式,提出采用专用双动压力机或在通用压力机上采用特殊模具实现坯料双向挤压的成形方法。网格试验显示,塑性加工的螺旋伞齿轮金属纤维连续而致密,揭示了塑性加工齿轮强度高和使用寿命长的原因。刚塑性有限元模拟结果进一步揭示了螺旋伞齿轮塑性成形机理。有限元计算结果与试验结果的比较,证明采用有限元法研究螺旋伞齿轮闭塞挤压工艺是可行的。     

载重汽车主传动齿轮设计计算方法的研究

提出在精加工时齿轮按接触和弯曲疲劳加载工况在试验台上试验,应用这个方法设计齿轮既可以保证汽车可靠的主传动,又简化试验和精加工程序。在设计齿轮传动和其他汽车部件时,也可以应用类似的方法。     

螺旋伞齿轮摆动辗压试验

根据汽车后桥从动螺旋伞齿轮的锻件图设计并制造了预制坯和辗压试验模具;铅试件辗压试验结果证明辗压成形工艺和模具设计的可行性;成形试验和网格试验分别显示了齿形的充填过程和内部金属网格的变化趋势,揭示出从动螺旋伞齿轮辗压成形金属流动规律和应变分布状态;测试了螺旋伞齿轮辗压力-压下量曲线,提出了消除齿端充填不足的主要措施.     

汽油机曲轴与正时齿轮过盈配合失效故障分析

针对173F汽油机曲轴与正时齿轮过盈配合失效故障,分析了故障原因,提出了3种解决方案,给出各方案的可行性,并确定最佳解决方案。实践表明,该方案切实可行,对于类似问题的处理具有实际参考价值。     

第二类复合齿轮泵几何流量特性分析与试验

基于复合齿轮泵结构和工作原理以及分类原则，给出了第二类复合齿轮泵在标准和修正齿形条件下的几何流量脉动率公式，搭建了试验测试系统，实测了复合齿轮泵和普通外啮合齿轮泵的压力脉动，并作了分析和比较，表明复合齿轮泵的几何流量脉动率(1．04％)和压力脉动率(1．15％～2．12％)远远小于同齿数的外齿轮泵(10％～15％)。     

三组非圆齿轮行星轮系振动发生器的动平衡分析

为了提高果秧分离振动发生器的工作效率和稳定性,针对非圆齿轮啮合传动因质心变化而造成的轴上受力不平衡及振动较大等问题,对非圆齿轮行星轮系结构进行了动平衡分析。简化项目组前期提出的3组非圆齿轮行星轮系振动发生器模型,得到非圆轮系偏心质量的大小和分布,并通过对非圆齿轮行星轮系静力学分析,确定了其平衡面间距,利用质径积的分解求得了非圆行星轮系的平衡质量。利用3组非圆行星轮系虚拟模型进行运动学仿真分析,获取平衡前后轴承座支反力变化曲线并对其最大幅值进行对比分析,发现平衡后轴承座的受力明显减小,说明了3组非圆行星轮系振动发生器受力更均衡,证明了动平衡分析的正确性。该研究可为3组非圆行星轮系振动发生器装置进一步优化奠定理论基础。     

基于Ei的螺旋锥齿轮研究发展分析

运用文献计量方法,由工程索引(Ei)检索出1985—2008年间关于弧齿锥齿轮、准双曲面齿轮的研究文献,从文献量、文献种类、文献语种、载文年代、论文学科分类、著者等方面对检索出的文献进行了定量分析;借助于Scopus引文索引,对检索出的文献(截至2011年1月31号)做了引用情况分析。这些分析无论对研究者还是对科研管理部门都有一定的参考价值。     

发动机轮系中齿轮记号确定方法

用实例总结了发动机曲轴齿轮、惰齿轮、配气凸轮轴齿轮和高压油泵齿轮记号的确定方法,对相应齿轮记号的位置确定有很重要的指导意义。