投资100亿北京汽车动力总成基地奠基

<正>2010年2月26日,北京汽车动力总成基地在通州经济开发区东区正式开工奠基,北京汽车动力总成有限公司同时揭牌成立。这标志着北京     

混合动力总成台架试验的分析

混合动力汽车节能降排的效果非常显著,具有广阔的发展前景.混合动力总成是这种新型汽车的动力部件,对整个汽车的性能影响极大,从实践的角度对混合动力总成的台架试验进行了研究,再根据试验的结果进行系统的数据处理与理论分析,从而总结出混合动力总成的一些基本特性,对今后的进一步研究工作提出相关的建议.     

汽车传动轴总成的维修

汽车万向传动装置主要用在两轴线不重合，且在汽车运行中，不断改变相对位置的轴之间的动力传递，用在变速器与驱动桥之间的连接。汽车万向传动装置是由万向节叉、十字轴总成等所组成，其作用是将变速器动力传递至主减速器。     

汽车动力总成橡胶悬置系统性能研究综述

汽车动力总成悬置系统的振动特性直接影响着汽车的乘坐舒适性,而橡胶悬置系统具有工艺简单、性能可靠和使用维护方便等优点。因此本文选取汽车动力总成橡胶悬置系统性能为研究对象,阐述了当前国内外汽车动力总成橡胶悬置系统性能的研究概况以及理论研究方法和实验研究方法,提出了研究中存在的一些问题和今后的发展方向。     

基于ADAMS的某客车动力总成悬置系统分析及优化

汽车动力总成的振动是汽车整车振动噪音的主要来源,如何有效地隔离动力总成的振动向车架/车身的传递成为汽车设计的一个重要问题。以某客车为研究对象,应用ADAMS软件建立了动力总成悬置系统13自由度振动力学模型,通过仿真计算,得到了在不同工况下动力总成质心处的各种运动响应曲线和各个悬置点支承处的动反力曲线,并对悬置系统的固有特性和双向隔振性能进行分析,研究了其动力总成橡胶悬置系统的双向隔振性能。最后,对其进行优化设计,将优化前方案和提供的两种优化方案进行比较,优化后悬置系统的隔振性能有明显的改善。     

基于汽车平台的动力总成集成问题的梳理及解决

汽车平台的选型是新车型开发的基础,同时平台的选择也决定了开发车型的市场级别。汽车平台的打造体现一个公司的技术实力,所以备受各方关注。如何打造汽车平台,是国内各汽车企业目前所必须且迫切需要解决的一项工作。本文从组成平台前端模块的主要系统动力总成出发,对动力总成集成时的问题梳理并解决,以降低平台车型选配动力总成时的开发风险和产品开发成本,并确保后续产品开发的灵活性。     

发动机悬置系统的研究综述

发动机悬置系统的动静态特性影响整车的行驶平顺性,因此对发动机动力总成的研究可以在一定程度上改善乘车的舒适性和行驶的平顺性;同时合理地选择动力总成悬置参数有利于降低发动机的振动向车架的传递,改善汽车的NVH性能。本论文对汽车动力总成研究的方法和理论做出了详细的论述,并对悬置元件的发展作了扼要说明,为发动机悬置系统的研究提供了完善的理论参考。     

混合动力汽车多能源动力总成控制器

采用基于模型的现代控制器开发方法,选用MPC565作为CPU,基于OSEK实时多任务操作系统,采用电动助力型控制策略,设计了混合动力汽车多能源动力总成控制器。通过整车试验,证明其能够较好地实现对混合动力汽车多能源动力总成的控制,提高了整车动力性和经济性。     

基于ADAMS/View的动力总成悬置系统开发及应用

阐述了汽车动力总成悬置系统主要作用,及虚拟样机技术在悬置系统设计中的应用,应用机械系统动力学分析软件ADAMS中建立了动力总成悬置系统六自由度的模型。以ADAMS/View为二次开发平台,定制一个动力总成悬置系统用户化模块,使用户在不是很熟悉ADAMS操作的情况下也可以完成悬置系统的建模及性能分析,提高了工作效率。     

燃料电池汽车动力总成故障诊断硬件在环系统开发

论述了基于J1939协议的燃料电池汽车动力总成故障诊断硬件在环系统的开发。该系统包括PC机上的燃料电池发动机、电机、镍氢电池、直流变换器等关键零部件数学模型,并通过CAN总线实现了模型与动力总成控制器的高速通讯。该硬件在环系统能模拟动力总成各零部件故障,以验证故障诊断策略的合理性和失效处理的有效性。仿真结果表明了该硬件在环故障诊断系统的实用性。     

汽车动力总成悬置刚度灵敏度研究

建立了汽车动力总成悬置系统动力学模型,对其悬置支承参数进行了灵敏度分析,根据灵敏度分析结果和能量分布矩阵对某车动力总成悬置系统的刚度参数进行了改进设计,并对改进车辆进行了路试验证,取得了明显效果。     

汽车动力总成-整车系统耦合振动分析

针对汽车发动机引起的整车振动问题,本文将动力总成悬置系统置于整车环境,研究其耦合振动特性。建立了包含动力总成和整车、车身和悬架系统的多体动力学模型,分析了动力总成与整车系统的耦合振动问题。研究结果表明,整车模型的振动特性与6自由度悬置系统模型的振动特性存在差异。经对悬置系统进行参数优化,其减振效果得到了有效改善。     

基于Advisor的PHEV动力参数匹配和仿真优化

在深入研究了混合动力汽车动力总成类型的基础上,根据设计参数要求,设计了一种并联式混合动力客车动力总成。为了验证设计的正确性,运用Advisor软件对城市循环工况下的动力性能进行了仿真,基本验证了设计的正确性。为了使设计结果更完善,又利用该仿真软件优化了匹配结果并再次进行了仿真。对优化结果与设计结果进行了比对。     

果蔬花卉播种流水线

台州市一鸣机械设备有限公司（电话：0576—82442051）生产的果蔬花卉播种流水线，由铺土总成、播种总成、覆土总成、洒水总成、传动系统以及机架组成。它的动力是由一台2kW电机作为流水线输送带的主动力，2台90W的电机作为铺土搅拌动力，一台90W电机作为苗盘铺土后刷平动力，     

混合动力汽车驱动系统的研究与设计

文章结合混合动力汽车的驱动系统结构类型和对应特点,对混合动力汽车的组成及其工作模式进行了介绍,由此提出了一种能综合考虑各部件功率和重量的驱动系统设计方法.并以此设计方法,考虑混合动力汽车的动力性、燃油经济性和排放性能,给出了汽车驱动系统的总成参数,确定驱动控制系统的硬件设计,进而选择确定合理的控制策略.     

动力总成悬置系统振动分析与解耦优化

建立了汽车动力总成悬置系统的动力学模型,对原悬置系统进行隔振特性分析,计算了各阶模态固有频率和能量分配百分比,根据分析结果和能量分布矩阵对某轿车动力总成悬置的刚度参数进行了振动解耦优化设计。在调整刚度参数后,系统各方向的解耦程度都得到了极大提高,固有频率分配更趋合理,共振频带的宽度减小了20%,取得了明显效果。研究结果表明,对悬置刚度进行优化能有效提高动力总成悬置系统主要激励方向的模态解耦程度,改善系统的NVH性能。     

电气自动化成为汽车业的重要方向

<正>电气化是驾乘出行的未来。博世集团负责全球汽车业务的董事会成员Wolf-henning Scheider在2014年北京车展现场表示,"通过根据车辆类型采用不同程度的电气化的动力总成技术,博世将协助汽车制造商满足欧盟和中国未来越来越严苛的排放标准和油耗法规"。本次展出的能量回收加速辅助系统(brs)整合了能量回收、加速辅助、起动—停止和高速滑行4项功能。该技术可有效     

离合器故障二例

一辆解放CA141汽车,因离合器摩擦片磨损,更换了摩擦片总成。但修后的汽车,变速箱换挡打齿,发动机的动力不能全部传给驱动轮,离合器接合时间稍长还有一股橡胶烧焦的气味。检查离合器踏板的自由行程,总行程均在技术要求范围之内。后来怀疑,可能是离合器的从动盘翘曲,或者是压盘翘曲引起的故障,将变速箱抬掉,从飞轮上拆下离合器总成,发现两个摩擦片总成误被装成花键孔两短毂向前。     

汽车动力总成CAN总线系统的设计及其评价

根据CAN总线系统的各组成部分,设计了某型汽车动力总成CAN总线系统,并在此基础上,依据评价指标,采用直接测试法,验证了CAN总线系统设计方案的可行性和可靠性,并已应用于某型汽车上。     

混合动力汽车动力总成试验台测控系统

设计了汽车动力总成试验台架:采用2台负载电动机安装在差速器两端模拟行驶阻力,1台驱动电动机模拟内燃机驱动动力传动系.应用LabVIEW软件开发台架测控软件,对动力传动系主控制器CAN信息和基于MODBUS和USS协议的台架电气传动系统串口信号进行实时同步采集与监控.系统集多种通讯协议于统一平台,具有良好的可移植性和可扩展性.将试验台架应用于ISG型混合动力总成系统可靠性试验和电磁耦合动力合成箱关键部件性能测试以及工况模拟试验,可为其控制策略制定、参数优化提供有价值的参考.