小四轮拖拉机轮距加宽技术

目前小四轮拖拉机，前侨轮距长度1000mm，后桥轮距1100mm左右（均为中心线），而我们目前种植的宽膜棉花、玉米膜宽为1200mm，每膜种植4行棉花或玉米。根据农艺要求每膜4行棉花成玉米的宽度为1050毫米。现有的小四轮拖拉机轮距宽度，不能适应宽膜棉花或玉米的种植、中耕、植保等农田作业。下面介绍一种简单、经济的小四轮加宽技术，具体方法如下：1．将小四轮拖拉机前挤轴，其中心两边截断，焊接两根直径约o50mm，长300mm的无缝钢管，使其前轮轮距达1600mm。2将小四轮拖拉机后轮卸掉，在轮致与钢圈加一个珐兰，如图，联接后，使后轮轮距达到…     

固定道加宽轮距拖拉机的改装研制

为解决免耕造成的压实问题,进一步完善保护性耕作技术,试验研究了固定道保护性耕作技术.以我国拥有量大的小型拖拉机为主机,通过合理的改装设计,使轮距加宽,满足试验要求.其改进设计结构简单、独特,拆装方便,原机性能不变,为拖拉机轮距的改装提供了参考依据.     

铁牛—55型拖拉机后轮距加宽装置

目前，新疆有些地区棉花的播种行距由于多方面因素的影响，有逐渐改为６６mm×１０mm的趋势。在这种行距规格下，铁牛—５５型拖拉机悬挂１０行精量播种机工作时，其后轮距的宽度必须达到２２８０mm才可正常工作，而拖拉机原最大调整宽度不能满足该要求，为此本人设计了一个后轮距加宽装置（如图）。轮距加宽装置的安装方法：先将铁牛—５５型拖拉机后桥两个半轴瓦盖反面向内装好，再将加宽装置凹面的一端与瓦盖平面用８个２２的螺栓紧固，另一端与拖拉机大轮轮毂也用８个２２的螺栓紧固。如果需要不同的后轮距宽度，可将瓦盖在后半轴上…     

高地隙宽轮距拖拉机稳定性分析

0概述稳定性是指拖拉机在坡道上行驶不致发生翻倾和滑移的性能,是评价拖拉机的坡地作业适应性的重要指标,对一些变型拖拉机,如高地隙拖拉机尤为重要。某公司开发了一款新式高地隙宽轮距拖拉机。该款高地隙宽轮距拖拉机主要用于棉花的化学调控喷药等中耕作业,其使用情况多样、复杂。拖拉机稳定性的好坏,对其使用     

拖拉机半轴维护及轮距调整方法

一、后桥半轴的维修要领 拖拉机后桥的半轴是一根空心或者实心的圆轴,一般采用合金钢锻造,并且经过淬火处理。半轴直接承受车辆运行时作用在驱动轴上的扭矩,是拖拉机上受力较大的零件之一。如果在行车中发生半轴折断,将使动力传递突然中断。如果此时拖拉机重载上坡或者下坡,会引起车辆自动后溜或者下滑,这种情况与制动鼓碎裂、导向轮脱落一样,极易发生严重的翻车事故。     

小四轮拖拉机固定轮距对行距的适应性

<正> 国产大中型轮式拖拉机的轮距,一般均能调节,可按行距变换轮距,而国产皮带传动式小四轮拖拉机的轮距多数不能调节。必须按轮距的宽度来选择适应的行距方能进行     

轮式拖拉机转向性能核算及优化

通过结合三维数模以及最小转向圆半径Rymin的理论计算公式对某型号轮式拖拉机的转向性能进行了核算,后续通过转向圆测试试验验证了理论计算的准确性.基于现产品,通过优化配重架、前托架以及机罩等部件实现了最小转向圆半径Rymin值的进一步优化,优化效果明显,相关优化措施可对其他机型的改进设计工作起到一定的借鉴指导作用.     

高地隙宽轮距拖拉机的设计

0引言随着新疆棉花种植面积的不断扩大,采摘棉花劳动力紧缺问题的日益突出,普遍推广采棉机作业,而与之相配套的中耕作业、棉花化学调控喷药等机械主要是国外进口机型,配套动力机成本高,很多用户购买力不足。     

转向梯形对制动方向稳定性的影响及优化设计

以某轻型载货车为研究对象,通过建立前悬挂—转向传动系统的三维实体模型和力学模型,应用分析软件ADAMS对前悬挂系统和转向传动系统的运动学特性进行仿真分析和变参数的制动仿真试验,提出了优化汽车悬挂系统与转向传动系统之间运动干涉量的方法。根据样车的设计要求重新设计新型前置式转向系统,从而很大程度上减小整车加载过程中刹车时制动跑偏的影响。     

小型轮式拖拉机轮距变换装置的研究设计

大垄(垄距为90-105cm)栽培技术已广泛应用于玉米、大豆、烟草、蔬菜的种植领域。由于其垄距与常规垄距(60-70cm)的不同,使得小型轮式拖拉机无法进地进行机械化作业。 当前,市场上常见的轮距变换装置,基本上有两     

轮式拖拉机行走系典型结构及轮距计算和优化

国内外典型的轮式拖拉机行走系结构介绍;结合国内典型区域对拖拉机轮距的要求,介绍轮距与农艺、机具等的适应性;对两种典型行走系结构的轮距提出简便的计算方法,并提出优化措施。     

轮距-地隙可调式智能车辆稳定性影响规律

以车辆受力模型为研究基础,将不同轮距、不同地隙为因变量,研究地隙、轮距对车辆稳定性的综合影响规律。并运用虚拟样机软件ADAMS对设计样机进行稳定性仿真验证分析,为样机参数调节提供理论指导。通过样机进行实物试验得出轮距、地隙调节对车辆稳定性影响的变化规律,并验证稳定性理论推导的正确性。      

拖拉机自动转向系统设计及仿真

以TN654拖拉机为平台,基于原车液压转向系统,设计一套比例方向电磁阀组和电控单元(ECU),构建了能响应程序控制的自动转向系统。通过建立阀控缸动力系统数学模型,利用Mat Lab对该系统PD控制性能进行仿真分析。仿真结果显示:系统最大迟滞0.24、1.8s内均能达到平衡点,表明系统具有良好的控制精度和响应性,符合拖拉机自动驾驶作业需求。     

一种履带拖拉机差速转向性能评价方法

通过拖拉机田间作业的特点的分析,从运动学、力学、动力学、转向的安全要求出发,提出了履带拖拉机转向性能的一种评价方法。     

泰山-25拖拉机前轮轮距液压无级调整的研究

介绍了利用由油泵、三位四通换向阀、减压阀、溢流阀、节流阀、油缸等组成的液压系统,实现轮式拖拉机的前轮距无级调整。实验是在泰山-25拖拉机前桥上加设两个液压缸,液压缸的活塞杆与拖拉机前桥伸缩套筒用螺栓紧固联接,利用活塞杆的往复运动带动伸缩套筒作轴向运动,利用拖拉机自身的油泵做动力,利用安装在拖拉机工作台上的手动换向阀控制油液流向,从而控制液压缸的工作,来达到轮距液压无级调整的目的。     

拖拉机转向系统的调整

正拖拉机出厂前,转向系统的各个间隙都已调整正确,通常在使用时不需要调整。当使用一段时间或在保养时,应对以下部位进行检查和调整。一、前轮前束的检查调整由于拖拉机在使用过程中,轮毂轴承和横拉杆球头会逐渐磨损,达到一定磨损量后,将使前轮前束发生变化,影响方向操纵的稳定性,使轮胎和转向机件产生不     

前轮主销后倾角对高速转向稳定性的影响

为提高车辆高速转向时的行驶稳定性，通过建立整车二自由度模型和转向系统力输入动力学方程，用Routh-Hurwitz稳定判据推导了前轮主销后倾角与转向稳定极限车速匹配关系计算式。用样车进行了实例计算和试验研究，试验结果验证了理论分析与计算式的正确性，表明该计算式对前轮主销后倾角与转向稳定车速的关系有一定预测性。     

转向系统对中心区操纵稳定性的影响

车辆高速行驶时的中心区操纵稳定性受到越来越多的关注,中心区"路感"是评价该性能的重要依据。转向系统是影响中心区操纵稳定性的关键系统,本文基于多体力学软件ADAMS建立了包含传动比、干摩擦、刚度等环节的转向系统,并嵌入整车模型中,通过改变相应参数,研究其对中心区操纵稳定性的影响,从而为车辆性能的完善提供一定的参考依据。