点火准确有力与节油的关系

在发动机工作中,不完好的火花塞、分电器、蓄电池、导线和不正确的点火提前角,都是造成汽油超耗的原因。点火装置不完好,使发动机启动困难且增加油耗。据有关测试资料表明,1只火花塞不工作,将增加油耗25%,2只不工作增加油耗60%。断电触点间隙每增加或缩小0.1毫米,油耗增加2%～4%。分电器因离心提前点火装置不灵活,点火提前角提前或退后1度时,油耗增加1%。因此,对于点火系的装置、点火提前角特性和点火正时应定时检查和调整。点火正时的检查调整对油耗的影响更为直接,因为点火正时的目的是使每次进入气缸的混合气都能在最准确的时间点火,使实…     

汽油发动机点火正时的调整

汽油发动机点火正时是影响汽车燃料燃烧的关键,正确的点火正时有利于燃料的充分燃烧,保证发动机动力的正常发挥,能输出最大的有效功率,同时可避免因调整不当、发动机爆震导致的各种故障。 汽油机点火与配气相位需要严格的时间控制,即分电器—机油泵传动齿轮与凸轮轴驱动齿轮要有一定的啮合关系。分电器靠插在其座     

分电器的检修与安装

一、分电器的检修 分电器的作用是接通和断开低压电,并将点火线圈所产生的高压电,按发动机的点火次序分配给各缸火花塞.其故障主要发生在电容器、分电器盖、分火头、断电器触点、点火提前装置等部位.     

谈汽油机电气点火系统中分电器的检修

<正>汽油机点火系统中的分电器是按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件。分电器由配电器、断电器、电容器和点火提前角调整装置组成。在汽油机点火系统中,通常将配电器和断电器做在同一轴上,并由配气凸轮轴驱动。一、分电器的组成1.断电器断电器作用是接通和切断低压电路,它由一对触点和凸轮组成。凸轮与发动机气缸数具有相同的凸角,凸轮与拨板制成一体,装在分电器轴上,经离心重块由分电器轴驱动。     

汽油发动机点火提前角的PXI测试系统

基于PXI总线设计了一个新型的汽油发动机点火提前角测试系统。系统硬件由PXI硬件、传感器、信号调理电路、闪光装置等组成。系统界面由虚拟仪器软件LabVIEW设计,测试结果直观地显示在显示器上。系统能测量独立点火及有分电器的汽油发动机点火提前角和转速,同时显示、存储多缸的测量值。系统在日产Pulsar发动机实验台架上试验,转速测量绝对误差为±5 r/min,相对误差为±0.51%;提前角测量绝对精度为±1°,相对误差为±4.28%。系统在某乘用车公司发动机装配车间的发动机测试中应用。     

点火正时的调整

调整汽油发动机点火正时的目的，是使分电器与发动机的点火时间得到正确的配合．点火时间过早，会使发动机起动时易反击，工作不稳．功率降低．增加机件磨损；点火时间过迟，会使发动机功率降低，浪费燃料，机温过高。点火正时的调整步骤如下：1．打开分电器盖，取下分火头，检查断电触点间隙，必要时进行调整。2．拆下第一缸火花塞．用拇指或棉纱团塞紧火花塞孔，用手摇柄慢慢摇动曲轴，待拇指感觉有压力成棉纱团被喷出时即停止摇动。3．打开离合器壳上的正时检查扎盖，再慢摇曲轴，直到飞轮上的正时记号与高合器壳上的刻线对正为止，这时…     

汽油发动机如何点火正时

汽油发动机在使用一段时间后，以及在更换分电器白金触点和调整触点间隙后，都必须认真进行点火正时。具体方法和步骤如下：     

汽油机点火系统高压电路常见故障排除

汽油机点火系统的故障一般分为两大类 :低压电路故障和高压电路故障。常见的高压电路故障如下 :（１）个别缸缺火。发动机个别缸缺火常常造成发动机运转不稳定、发抖、运转无力或发出有节奏的“突、突”声 ,排气管冒黑烟。故障的主要原因有 :高压分线脱落或受潮 ;火花塞潮湿、积炭过多、间隙过小或绝缘体损坏被击穿 ;分电器旁插座漏电、座孔锈污致使导电不良 ;分电器触点间隙调整不当 ;凸轮磨损量不等或轴松旷等。检查排除的方法和步骤是 :①让发动机中低速运转 ,并逐缸进行火花塞搭铁短路试验 ,如某缸发动机运转声响变坏 ,振动加大 ,“突、…     

天然气发动机废气NO/HC排放量变化特性的试验研究

以天然气为燃料，在可变压缩比单缸发动机上进行了压缩比、点火提前角等参数对废气NO／HC排放量影响的试验研究。试验结果表明：NO／HC排放量随压缩比的增大而增大；压缩比一定，点火提前角的下降会使NO／HC排放量下降；MBT的情况下，NO／HC排放量随压缩比的变化不是直线上升，而是达到峰值后下降。     

发动机不易启动的电路故障

电路故障使发动机不易启动常有以下三种情况：一、低压电路断路打开点火开关,摇转曲轴,若电流表指针指示为“0”,不作间歇摆动,则证明蓄电池至分电器触点间有断路故障。先按喇叭,若喇叭不响,开灯不亮,检查蓄电池至电流表是否断路。可用导线在起动机接柱试火,有火为起动机至电流表间     

低压电路故障导致发动机不能启动故障的排查

<正>汽油发动机不能启动,主要是油路或电路故障导致。电路故障分为低压电路故障和高压电路故障。这里我们主要讨论低压电路故障导致的发动机不能启动问题的解决。低压电路故障又分为低压电路断路和低压电路短路。一、低压电路断路1.故障现象打开点火开关,摇转曲轴,电流表指针指示"0",且不作间歇摆动,表明从蓄电池至分电器触点间有断路     

汽车发动机电控点火提前角的控制

介绍了电控点火提前角的相关知识,分析了电控点火提前角的特性和对发动机工作的影响,介绍了电控点火提前角的确定依据和控制方法以及修正方法。     

爆震传感器对汽油发动机点火的影响

介绍了汽车发动机由于点火造成震动,简要阐述了震动产生的原因及危害.通过爆震传感器信号实现了闭环控制,从而对点火前角度发生调整,使之能够正常进行运作.     

点火提前角对电喷LPG发动机排放特性的影响

在一台水冷、四冲程、125ml、LPG电控喷射火花点燃式摩托车发动机上通过改变点火提前角来研究LPG发动机的排放特性，了解在不同空燃比条件下的影响趋势，为LPG发动机点火系统的优化设计提供理论依据和试验手段。     

电控发动机点火系统故障检修

目前,在汽车行业中出现的汽车故障里有40%以上都是汽车发动机出现的故障。对于类似汽车一类复杂的机电一体化产品,良好的售后是非常必要的。这就要求在汽车检修工作中技术人员要有足够的实际经验和专业的检修技巧。本文就是针对发动机点火系统出现故障的现象作出适当的分析,同时提出一些对发动机点火系统常出现问题的解决方案和相应的诊断问题的方法,并提出了电控发动机点火系统故障检修时的注意事项。     

发动机过热故障分析

发动机过热是日常维修工作中常见的故障之一,其故障症状表现为：水温指示超过100℃,散热器加水口可见蒸汽及沸腾现象,发动机工作无力,加速时有金属敲击声,关闭点火开关发动机不能立即熄火等。     

汽油发动机的异常燃烧

汽车发动机的燃烧过程有正常燃烧和异常燃烧,最常见的异常燃烧有爆震燃烧和表面点火两大类,本文对此两种燃烧过程做简要分析。     

LPG 发动机微机控制点火与数据采集系统的研究

国内 LPG 发动机多由汽油机改装而成,第二代电控 LPG 系统的开发和应用水平不高。介绍了一种小功率单缸汽油机的普通电子点火改装成 LPG 发动机微机控制点火与数据采集系统的实验研究。     

切诺基微机控制电子点火系统的检修

点火线圈、火花塞、分电器盖、分火头及高压导线等部件的常见故障及检修方法与传统的触点式点火系统相同，在此谈谈对电子点火系统中几种重要传感器的检修。     

点火系统主要故障的诊断与排除

对整个汽车来说，发动机是心脏，而发动机的故障大多出在点火系统和供油系统当中。如发动机在运转中缓慢的停转多为燃油系故障；而点火系发生故障往往是突然熄火；若发动机熄火（或发动不着的汽车）时没有判明是供油系还是点火系故障，则应先检查点火系后检查供油系，因为一般情况下电路故障较多且检查也较方便。下面主要介绍一下点火系故障。