基于有限元的二维超声椭圆振动台优化与分析

针对二维超声椭圆振动台振动轨迹误差较大的问题,结合数学理论,分析产生误差的主要原因。通过在SolidWorks中建立了振动台的几何模型,并利用有限元软件仿真了振动台的模态。以振动台的伸缩模态频率和弯曲模态频率为基础,采用区间消去法优化了二维振动台的尺寸参数,使得两种振动模态频率相近。并对所优化的模型进行谐响应分析,拟合了振动台表面的运动轨迹。最终通过优化得到振动台的设计尺寸,将振动台的两种模态频率差值控制在0.5Hz,由此减少了振动椭圆轨迹的误差。     

基于变分模态分解和复杂度分析的水电机组振动信号特征提取

目前大型水电机组通常安装有状态监测系统可记录机组的振动数据,而如何从海量的数据中提取出机组的故障特征是水电机组故障诊断的难点和热点。提出了一种基于变分模态分解和复杂度分析的振动信号特征提取方法,该方法首先对降噪后的振动信号进行变分模态分解,再结合复杂度算法求得各模态分量的复杂度值,得到以各模态分量复杂度值为元素的反映机组故障信息的特征向量,最后利用支持向量机对特征向量进行分类。试验结果表明:基于变分模态分解与复杂度分析的特征提取方法对水电机组不同运行状态具有较好的区分度,是一种有效的振动信号特征提取方法。     

拖拉机驾驶室悬置系统振动特性分析

建立了拖拉机驾驶室悬置系统的动力学模型，通过模态分析得到驾驶室悬置系统模态频率和模态振型，发动机怠速激励频率与悬置系统最高模态频率比值达到2.3,满足隔离发动机振动的要求。完成了拖拉机在原地怠速、田间耕作、土路转场三个典型工况下驾驶室悬置系统振动测试。通过计算隔振率发现，悬置系统对发动机激励衰减效果较好，对路面不平引起的低频振动衰减效果较差。本文通过模态分析和典型工况下的隔振率分析，为驾驶室悬置系统的分析和优化提供了方向。     

某款汽车右悬置支架的优化设计

某款2.0L增压汽油发动机在搭载某款整车进行NVH试验时,在发动机高速高负荷转速段产生较大的振动和轰鸣声,经模态仿真分析,发现右悬置支架模态过低是主要原因。经过对右悬置支架进行优化设计,提高右悬置支架的模态后,高速高负荷转速区域产生较大振动和轰鸣声故障得以解决。     

超大型水轮发电机定子振动超标处理技术探讨

以糯扎渡水电站定子为研究对象,针对大型水轮发电机定子长期高强度振动造成发电部件损坏的问题,从定子刚度、转子不圆度、水轮机尾水压力脉动等方面分析了机组振动的原因,通过对转子支架应力复核计算表明转子支架现有结构的最大综合应力已经接近许用应力,并确定机组增加垫片的最大厚度为0.2 mm,在机组大修中采用增加磁轭与转子支架之间的过盈量、机坑外对转子圆度进行了静态调整、机坑内动态调整等方法使机组运行中定转子空气间隙均匀.通过大修后进行的手动开机、过速试验、动平衡试验和升压试验,发现修后空载状态和带负荷运行下定子机架水平振动均大幅下降,修后机组磁轭与转子支架紧量增大,磁轭状态更加稳定.定子水平振动稳定在91 μm左右,设备的可靠性大大提高,保证了机组的安全稳定运行.     

水电机组故障振动测试分析

针对某电站异常振动机组,实测不同水头下水力发电机组的顶盖、推力机架、大轴振动、振动情况和尾水管的压力脉动,分析振动峰值等变量与负荷变化的关系,并结合HHT频谱分析方法计算其振动频率。研究表明：机组振动频率主要集中在7.5Hz（此频率为叶片通过频率）,且振动随着负荷增大而增加,可诊断该现象是水力激振引发的机组振动,该振动结果在机组检修中得到验证,充分证明了该方法的可靠性,这为水电机组的故障振动提供了有益的理论依据。     

基于HyperStudy的汽车转向系统振动分析与优化

以某轿车转向系统为研究对象,在HyperMesh中建立有限元模型并进行了有限元模态分析。为避开发动机怠速激励频率,避免共振,通过对转向系统支架进行灵敏度分析与尺寸优化,提高转向系统一阶模态频率。为了在提高转向系统一阶模态频率的同时尽量控制总质量,在HyperStudy中建立了基于拉丁超立方试验设计和Kriging模拟法的转向系统近似模型。以转向系统一阶频率最大和总质量最小为目标,以各支架厚度为约束,利用多目标遗传算法进行优化,最终得到一组转向系统支架厚度的最优组合。     

混流式水轮发电机组横向振动动力响应分析

建立了考虑作用于转子与转轮上不平衡力的大型水轮发电机组振动计算模型,以某混流式水轮发电机组为例,采用有限元法对机组转动部分的动力响应进行了计算和分析,主要讨论了不平衡力的相位差、结构阻尼比、导轴承刚度和转动频率对机组动力响应的影响,在刚性支撑模型基础上改变不平衡力的相位差,在弹性支撑模型基础上改变结构阻尼比和各个导轴承刚度进行了分析比较。计算结果表明不平衡力的相位差、结构阻尼比、导轴承刚度和转动频率对机组动力响应都有着不同程度的影响,为减小机组振动以及优化水轮发电机组支撑结构提供了参考。     

拖拉机驾驶室振动仿真与优化

以某四柱驾驶室为研究对象，首先建立了该驾驶室白车身有限元模型，对其进行了模态分析，并和试验结果进行对比，验证了白车身模型精度。在白车身基础上建立驾驶室带内饰仿真模型，通过基于模态的强迫响应分析，得到拖拉机左脚地板和座椅支架两个点的振动加速度响应，和试验结果进了对比分析。最后对驾驶室地板进行了优化，座椅支架垂向振动加速度最大峰值下降了47.4%,垂向振动总值降幅为12.3%。     

进浇口共振破断设备振动系统的谐响应分析

为了确定某种压铸件在去除进浇口时的激振频率,以进浇口共振破断设备的振动系统为研究对象,采用Pro/E对振动系统进行三维建模以及简化。通过有限元ANSYS对振动系统进行模态分析,得到前12阶的模态振型和固有频率。根据模态分析结果对振动系统进行谐响应分析,得到进浇口处的应力和应变响应情况,以此确定了进浇口共振破断设备在分离进浇口时的最佳激振频率。最后通过试验进行了验证。将其作为进浇口破断的理论依据,对其余小型压铸件在破断分离时找到最佳激振频率,获得良好破断效果具有指导意义。