柴油机缸套穴蚀的原因及预防措施

柴油机缸套穴蚀 ,是指水冷湿式缸套外壁及其相对应的缸体壁与冷却水接触的表面上 ,沿连杆摆动方向出现很多表面清洁、局部聚集的蜂窝状的孔穴群 ;在某些情况下 ,这些孔逐渐扩大、深化 ,以至使缸套穿透。有的缸套 ,只因穴蚀严重而使缸套提前报废。为此 ,我们必须对缸套穴蚀原因进行分析研究 ,找到防止缸套穴蚀的方法 ,以提高柴油机的使用寿命和可靠性。1 柴油机缸套穴蚀的主要原因关于柴油机缸套穴蚀产生的原因 ,一般认为 ,缸套材料本身存在着微观小孔、裂纹和沟槽是引起穴蚀的主要内因 ,而缸套的振动则是引起穴蚀的主要外因。( 1 )缸套的高…     

柴油机活塞环与缸套摩擦副磨损机理分析

通过摩擦磨损试验机分析了柴油机常用的4种表面功能层活塞环与4种合金铸铁材料缸套摩擦副的摩擦因数和磨损系数,结合摩擦界面形貌和成分分析,研究了不同活塞环-缸套摩擦副的磨损机制.研究结果表明,陶瓷复合镀层活塞环-缸套摩擦副具有稳定和优良的摩擦学特性,耐磨性大幅度提高;镀铬环-缸套摩擦副物理化学性质稳定,但摩擦因数和磨损系数高;喷钼环-缸套摩擦副物理化学性质不稳定,出现钼颗粒剥落和形成表面复合膜等现象,摩擦因数出现拐点,缸套和活塞环都具有最大的磨损系数.     

湿式缸套穴蚀机理分析及防范

一、缸套穴蚀的原因 缸套穴蚀的原因很多,也较复杂,主要有以下几点: 1.缸套高频振动 缸套高频振动是引起穴蚀的最主要原因,产生高频振动的原因有: (1)燃烧爆发产生侧推力。燃料燃烧爆发会使活塞承受较高的压力,而缸套又承受一个侧推力(活塞     

柴油机气缸盖裂纹的预防及修复

从柴油机气缸盖的结构、材料及工作状况,分析气缸盖产生裂纹的部位和原因,探讨预防裂纹的措施,从实践中得出几种快速修复气缸盖裂纹的方法.     

195型柴油机缸套正确安装

1．缸套表装前的检查（1）选购新缸时，应注意使其与使用过的旧缸套结构特点和尺寸规格相同。这是因为目前生产的195系列柴油机所装配的缸套有三种不同的结构。其中CC195型与S195型缸套的主要区别是：CC195型缸套台肩上加工有一道环形火焰防护自，而5195型缸套则没有；CC195型缸套高为203mm，而5195型缸套高为210mm．山东195型与S195型缸套的主要区别是：山东195型缸套下部有一缺口，而5195型则没有．由此可见，这三种柴油机的缸套不通用．但5195型、X195型、L195型和立式195型柴油机的缸套可以通用，CC195型、MS195型和S195七型柴油…     

巧拆单缸柴油机缸套

据本人实践,巧拆单缸柴油机缸套,可不用拉拔器,不用手锤,只要转动曲轴,使曲轴的平衡块后端朝下,这里右手拿连杆从缸头端面放进缸套内,使螺杆大头顶住缸套尾部靠飞轮一边,一头对准曲轴的平衡块;左手扳转飞轮,让曲轴平衡块从下边顶住螺杆。这时右手扶稳螺杆,左手小弧度来回扳动飞轮,让曲轴平衡块来回打击螺杆,这样缸套就可以顺 巧拆单缸柴油机缸套@陆高尚     

某柴油机缸套的模态分析

本文采用ANSYS软件对缸套在无约束状态和有约束状态下进行模态分析,并对两者进行分析对比。结果表明,两种状态下缸套的模态振型均表现为径向弯曲振动,而且两者的各阶模态固有频率和固有振型与约束形式有关,为缸套的结构优化和技术改进提供了重要参考。     

柴油机缸套变形分析及抑制技术研究

在某小缸径柴油机原理样机设计阶段,部件装配试验出现了预紧状态下缸套变形过大现象。为达到设计指标要求,通过有限元分析计算,分别考察了螺栓预紧力大小、螺栓布置位置、缸套壁厚、机体支撑部位刚度对缸套变形的影响,并进行改进设计。分析计算和试验结果均表明,改进后设计方案满足了设计要求。     

柴油机气缸盖裂纹的产生及修复方法

从柴油机气缸盖的结构、材料、工作状况、冷却能力、装配质量方面,分析了气缸盖产生裂纹的部位和原因,论述了气缸盖裂纹的检查方法,并说明了修复气缸盖裂纹的方法。     

非道路无缸套柴油机性能提升研究

从结构、分析、试验等方面对某4110无缸套柴油机进行了研究开发。研究发现,相对于同平台干式缸套机型,基于无缸套技术的非道路柴油机,减小了机油耗和漏气量,提升了柴油机性能。     

柴油机气缸套磨损的形式及预防对策

气缸套是发动机的重要零件之一,因其内壁工作条件恶劣,很容易发生磨损。当气缸套磨损严重时就会使气缸内壁与活塞环密封性降低,压缩不良、漏气及机油上窜燃烧,排气冒黑烟,最终将导致发动机启动困难、功率下降,燃油、机油消耗增大,使用寿命缩短。下面我们就从使用保养的观点分析     

柴油机活塞—缸套结构的摩擦磨损实验装置设计

根据柴油机活塞—缸套结构的摩擦磨损的特性以及影响因素,设计了一套实验装置。该装置可完成在不同转速、不同温度、不同载荷下进行不同材料的活塞—缸套结构的摩擦磨损实验。     

缸套变形对柴油机颗粒物排放影响的试验与模拟

柴油机缸套的不均匀变形引起机油窜入燃烧室参与燃烧是造成颗粒物排放恶化的重要因素之一.以493型柴油机为研究对象,利用模拟与试验相结合的方法,通过优化冷却水腔结构,均匀冷却介质流场及温度场分布.达到减小缸套变形、降低颗粒物排放的目的,并通过排放试验验证了减小缸套变形对降低颗粒物排放的有效性.试验结果证明,该方法能够在采用其他方法机内降低颗粒物排放出现瓶颈时进一步降低颗粒物.     

故障判断四则

一、供油时刻不正常的判断 根据柴油机的工作情况,对喷油泵供油时刻的迟早做出判断,对于改善柴油机的工作性能非常重要。     

活塞、缸套早期磨损探析

针对柴油发动机活塞、缸套早期磨损的问题,从活塞、缸套的受力情况及活塞、缸套的磨损规律曲线分析活塞、缸套早期磨损的原因,并提出预防早期磨损的对策。     

柴油机缸套组件早期异常故障成因探析

笔者在修车过程中，发现有少部分新的或大修后的柴油机，在使用初期往往会有“窜气”现象(按常规，此时不应该出现此种现象)。通过调查比较研究发现，造成该种故障的主要原因是由于柴油机缸套组件(气缸套、活塞环)早期的异常磨损，导致气缸与活塞环的气密性不良，使得燃烧气体从燃烧室窜入曲轴箱内，而后再从机油口处及曲轴箱废气阀孔中窜出所造成的。下面探讨一下缸套组件早期异常磨损的成因。