不停车换挡操作方法

轮式拖拉机在公路上行驶时，也可以像汽车一样采取不停车换挡。这样既可以提高生产率、减少机件磨损（换档打齿），也解决了高档不能起步的问题。其操作方法如下。（１）低挡换高挡换挡前要加大油门提高车速，然后踏下离合器踏板并迅速摘挡，使变速杆处于空挡位置，同时减小油门，抬起离合器踏板并停留片刻后，再迅速踏下并将变速杆挂入高一级挡位。最后，一边放松离合器踏板一边加大油门，使拖拉机继续行驶。在上述操作过程中，离合器踏板踏下２次，抬起２次，所以被许多机手称之为“两脚离合器”。轮式拖拉机采用此法换挡，是有一定的技术…     

不停车换挡的操作方法

轮式拖拉机在公路上行驶时，也可以像汽车一样，采取不停车换挡。这样，既可以提高生产率和减少机件磨损(换挡打齿)，也解决了高挡不能起步的问题，现将其操作方法介绍如下：……     

不停车换挡的操作方法

轮式拖拉机在公路上行驶时,也可以像汽车一样,采取不停车换挡。这样,既可以提高生产率和减少机件磨损(换挡打齿)也解决了高挡不能起步的问题。现将其操作方法介     

不停车换挡的操作方法及手拖乱挡的简易排除法

轮式拖拉机在公路上行驶时,也可以像汽车一样,采取不停车换挡。这样,既可以提高生产率和减少机件磨损（换挡打齿）,也解决了高挡不能起步及手拖乱挡的简易排除法的问题。现将操作及乱挡方法向您介绍如下：     

轮式拖拉机不停车换挡的操作

拖拉机除农忙农田作业外,大部分时间作为运输工具行驶在道路上.在行驶过程中,由于道路、地形和行驶速度的变化,换挡是相当频繁的.能否及时、迅速、准确地换挡,不仅对机件使用寿命、燃料和车辆平衡行驶影响很大,而且是衡量一个驾驶员技术水平的重要标志.     

不停车切削夹具的设计

针对轴类零件的精加工,设计出不停车切削夹具。经实践证明,不停车切削夹具不但制造简单,而且在车削批量零件时,可以大大提高生产效率,加工质量也得到了保证。     

SUV车自动变速器换挡规律的研究

根据发动机和液力变矩器的工作特性图,找出两者匹配时的工作点。在此基础上以相邻两挡加速度相等为换挡点,推导出了发动机和液力变矩器共同工作时换挡规律的理论模型。并根据此理论模型进行仿真,得出了自动变速器的换挡规律图。得出的结果对进一步研究换挡延迟等特性有重要的参考价值。     

浅析电子不停车收费系统现状及发展

近年来,为了建设绿色交通、智慧交通,电子不停车收费系统(ETC)在我国的推广力度越来越大。相较于传统人工收费,它的社会经济效益十分明显,但同样暴露出了许多问题,制约了ETC的发展。本文就此展开探讨。     

选换挡拉丝对选换挡噪音及换挡力的影响研究

为提高选换挡吸入感,变速箱在设计时会增加吸入力,吸入力增加后,在换挡时造成换挡冲击、手感舒适度降低、驾驶室内换挡噪音明显增大,严重影响驾驶感受。为降低选换挡时噪音并改善选换挡手感,通过对拉丝进行优化提高选换挡手感,降低选换挡噪音计选换挡力。为改善该车换挡噪声、手感及选换挡力提供了一种改进方法,取得了较好的优化效果。     

拖拉机动力换挡变速箱换挡特性研究

以国产某新型动力换挡变速箱为研究对象,分析整体工作原理,使用AMESim建立了动力换挡变速箱液压控制系统和传动系统的模型;按照实际参数对模型参数化,仿真分析了换挡过程中变速箱液压控制系统压力、流量变化,以及输出转速、扭矩变化。结果表明:所建模型验证了该新型动力换挡变速箱设计方案的合理性和稳定性,模型可作为变速箱后期的改进及改进电控单元换挡控制策略的参考。     

基于数字孪生的动力换挡拖拉机换挡策略研究

发动机性能变化和牵引阻力波动等时变因素对大功率动力换挡拖拉机（PST）换挡策略的适应性具有巨大威胁。为了构建动态精准模型和应对负载波动,以提高PST换挡策略的适应性,提出了一种基于数字孪生的自适应换挡策略。一方面,将发动机状态变化视作内部干扰,基于深度确定性策略梯度（DDPG）算法对虚拟PST发动机进行实时校准,结合PST机理模型,实现对PST的实时动态精准建模。另一方面,将牵引阻力波动视作外部干扰,提出基于深度Q网络（DQN）的换挡策略生成方法。在实时动态精准建模和换挡策略自动生成两个机制的协同作用下,实现换挡策略的自适应调整。最后,开展了犁耕工况下的虚拟PST训练仿真及本文方法与模糊自适应方法的车速跟踪对比试验。结果表明,发动机转矩和燃油消耗率跟踪误差均值不超过7.28N·m和1.55g/(kW·h),实现了对物理PST的动态精准建模。在长时间使用之后,发动机和牵引阻力的变化导致模糊自适应方法的换挡点和模糊规则不再完全适用,换挡表现逐渐变差,而本文方法的换挡表现和车速跟踪效果全程良好,其车速跟踪误差均值、燃油消耗率均值和总换挡次数分别为0.0125m/s、229.76g/(kW·h)和42,比模糊自适应方法分别减小0.91%、11.14%、34.38%,验证了本文方法的适应性和优越性。     

换挡的正确操作

１．低速挡换高速挡汽车起步后,只要道路和地形条件允许,须逐渐踏下加速踏板提高车速。当转速适合换入高一级挡位时,应立即抬起加速踏板,同时踏下离合器踏板,将变速杆移入空挡,随即抬起离合器踏板,再踏下离合器踏板,并迅速把变速杆换入高一级挡位。接着边抬离合器踏板,边?..     

熟练换挡的方法

拖拉机道路行驶与田间作业情况不同,它需要拖拉机频繁变换速度,且往往在行驶中不停车进行换挡变速,这就要求拖拉机手掌握换挡时机和熟练的换挡方法。（１）换挡时机低挡起步,车速提高后,只要道路和地形条件许可,均应迅速而及时地换入高速挡。高速挡换低速挡,可视情...     

重型拖拉机动力换挡变速器电液换挡品质研究

为避免动力换挡拖拉机换挡时的动力中断,减少换挡冲击,以某款自主研发的拖拉机全动力换挡变速器为对象,对重型拖拉机动力换挡变速器（Power shift transmission, PST）换挡品质进行研究。换挡重叠时间和最佳接合压力对于提高换挡品质和实现自动换挡有重要意义。以换挡重叠时间和接合压力为切入点,研究不同的压力控制策略对换挡品质的影响。结果表明,换挡重叠时间为0.3s时,换挡液压冲击最小、滑摩功最少且扭矩损失最少,具有最佳的换挡品质;接合压力在0.40~0.63MPa（滑差455.2~560.0r/min）范围内的输出扭矩相同,滑摩功和换挡液压冲击在换挡接合压力为0.40MPa时有最小值。本研究为进一步实现换挡离合器压力跟踪和精确控制奠定了基础。     

农用车制动的操作方法

(1)柴油机制动在车速较高时,迅速地减小油门,使柴油机低速运转,农用三轮车的惯性有反驱柴油机的趋势,利用柴油机的牵阻作用减速.这种制动方法的制动能力与传动有关,挡位越低,柴油机的牵阻制动作用越大.在下坡时,特别是陡坡,为了保证行车安全,利用柴油机的牵阻作用是控制速度的好方法,而空挡溜坡则是很危险的. 　　……     

收割机的正确操作方法

1.根据作物的生长情况、收割时间和地形等,选择适宜的机组作业速度(一般手扶拖拉机用Ⅳ、Ⅴ档,小四轮拖拉机用Ⅱ、Ⅲ档)。 2.收割前先使收割机各工作机构运转正常,然后小油门平稳起步,开始收割时再加大油门。     

联合收割机的正确操作方法

前进速度的选择(1)谷物乳熟后期、腊熟初期成熟不一致,温度较高时,速度要低些;谷物在腊熟期或腊熟后期成熟均匀,干燥易脱时,速度可高些.(2)在早晚有雾露或雨后谷物湿润难脱,速度应低些;中午前后,谷物干燥易脱,速度可高些.(3)谷物生长密度大、植株高、产量高时,速度可慢些;谷物稀疏矮小、产量低时,速度可快些.(4)机器使用初期,对某些部位要进行技术状态调整,此时负荷应小些,速度慢些;机器使用后期,技术状态稳定可靠,谷物成熟、干燥,速度可快些,以充分发挥机组作业效率.     

车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除

某履带式车辆,采用同步器换挡,变速器上设置有闭锁器和限制器。车辆在使用过程中出现换挡困难或不能换挡问题时,驾驶员容易疲劳及操作失误,增大了安全风险。具体分析了出现故障的各种原因,结合实践经验给出了逐步检查处理措施。     

拖拉机动力换挡变速器换挡特性与控制策略研究

拖拉机动力换挡变速器通过控制多组湿式摩擦离合器之间的转矩传递来实现不停车换挡,具有不会因超载使发动机熄火、起步性能好、能降低外载荷突然变化所引起的传动系统振动与冲击等优点。换挡离合器的分离与接合时序是影响拖拉机换挡平顺性和操作舒适性的关键因素。本文研究了换挡过程动态特性分析方法,引入变速器输出转速和输出转矩作为拖拉机生产率和动力性的评价指标,弥补了传统换挡品质指标不能对拖拉机性能进行评价的不足。运用动力学原理构建动力换挡变速器模型,研究了不同换挡重叠时间下的离合器载荷、滑摩功与功率特性,确定了动力换挡变速器换挡品质的控制方法及控制策略。提出以动力换挡变速器输出转速变化幅值为指标来优化换挡重叠时间与离合器接合油压,通过仿真验证了拖拉机换挡过程中离合器控制策略的有效性。仿真结果表明,通过该优化算法所选择的换挡参数受拖拉机牵引载荷变化影响较小,变速器输出转速过渡平稳,可减少负向输出转矩的产生,避免换挡过程中拖拉机减速或动力传递中断,提高了换挡品质。