轮式拖拉机悬挂装置运输过程的仿真与优化

应用ADAMS软件对轮式拖拉机的悬挂装置在运输过程中的受力进行了动态仿真,找到了工作时悬挂装置的主要受力参数,并进行了相应的优化设计,为在实际应用及设计悬挂装置时关键点位置的确定提供了理论依据.     

大功率拖拉机前置式液压前悬挂装置的研制

目前我国生产的大中型拖拉机均没有前置式液压前悬挂装置,拖拉机的应用范围受到一定的限制。研究大功率拖拉机前置式液压前悬挂技术及装置,该装置可悬挂推土铲、复式整地机、割台等机具,拓宽了大功率拖拉机的应用范围,它使用方便、运用灵活、用途广泛。在农业生产中,大功率拖拉机前后配置机具可提高纵向稳定性,提高拖拉机附着性能,降低轮胎打滑率,前悬挂装置挂接机具替代拖拉机前配重,相对降低了拖拉机自重。     

轮式拖拉机悬挂系统的调节和使用

轮式拖拉机的悬挂机构均为三点悬挂式，拉杆的长度均可调节。但大多数机手在操作时，没能选择正确的连接位置和各部件的长度，影响了机械性能的正常发挥和作业质量的提高。     

东方红X704/804轮式拖拉机液压悬挂系统故障的分析与排除

东方红X704/804 轮式拖拉机的液压悬挂系统采用半分置式的形式。其基本构造由传动/ 液压油箱、油管、吸油滤清器、齿轮泵、分配器、提升器盖和悬挂装置等组成。其工作原理是先由发动机带动齿轮泵将液压油从滤清器吸入,形成高压油送到分配器,再由操纵装置将分配器的油输入液压油缸,从而推动提升器来带动悬挂装置的上、下运动。由于这种拖拉机的传动系统和悬挂系统都用一种(N100 )油。故新车或新车磨合后的油,常带有许多铁屑和杂质,易脏,极易发生故障。在悬挂农机具犁、耙时,就会发生升降缓慢;只升不降或无法升起等。排除的方法应该…     

农用轮式拖拉机液压悬挂提升试验浅析

农用轮式拖拉机主要依靠液压悬挂提升装置携带其它农机具来实现田间作业,作业中液压悬挂提升装置发生故障率较高。耕地时犁升不起来或中立状态停不住、液压密封件渗漏油、犁不能顺利入土、提升内臂断裂、,力调节失效等故障经常发生。因此,生产企业应认真做好液压悬挂提升装置试验和严格出厂检验,以提高拖拉机的使用可靠性。     

轮式拖拉机与配套农具的挂接

对轮式拖拉机后悬挂机构在作业时的极限位置进行分析,研究出拖拉机万向传动轴、动力输出轴、农具动力输入轴之间夹角对整机性能的影响,提出了多种在拖拉机旋耕机组上,能够全行程移动操纵手柄而不使万向传动轴两端夹角增大的措施。     

小型轮式拖拉机轮距变换装置的研究设计

大垄(垄距为90-105cm)栽培技术已广泛应用于玉米、大豆、烟草、蔬菜的种植领域。由于其垄距与常规垄距(60-70cm)的不同,使得小型轮式拖拉机无法进地进行机械化作业。 当前,市场上常见的轮距变换装置,基本上有两     

轮式拖拉机使用试验中的前桥疲劳分析

引用技术文献中的载荷谱资料,应用疲劳分析方法,对拖拉机使用试验中各种作业前桥载荷造成的前桥疲劳损失进行量化分析,揭示运输作业的前桥工作载荷是导致前桥疲劳损伤的主要原因。并指出,如果仅为检验拖拉机支承系统可靠性而进行拖拉机使用试验,可免做田间试验,只需进行标准规定的时数相对较少的运输作业试验。     

轮式拖拉机整体式前桥壳体的加工分析

分析了轮式拖拉机整体式前驱动桥壳体零件的工艺特点 ,介绍了国内第一条批量生产大功率轮式拖拉机整体式前驱动桥壳体的组合机床生产线 ,并说明了其中关键工序的加工设备及其先进结构     

拖拉机液压悬挂装置的建模及仿真分析

分析了拖拉机液压悬挂装置的组成及工作原理,建立了系统的数学模型;并应用MATLAB软件对系统进行了稳定性分析和仿真,效果良好.建模仿真技术是研究机组系统整体的最佳设计(匹配)、最佳使用和提高机组效益的有效途径,为解决拖拉机机组系统分析与综合有效途径提供了参考依据.     

浅析轮式拖拉机试车跑道

轮式拖拉机试车跑道是综合检验轮式拖拉机工作过程中整体性能的一个重要的试验场所。在一个新型轮式拖拉机产品面世以前,必须在跑道上对其性能进行试验和检测,按照产品设计要求检验合格后,方可投产,否则,产品研发人员只能对产品检验的不合格项进行重新调整和改进。轮式拖拉机试车跑道的重要性不言而喻。     

小型轮式拖拉机噪声分析及其控制

结合各拖拉机企业进行的3C认证,对国内外拖拉机噪声限值及噪声水平进行了分析.归纳了常用的小型轮式拖拉机噪声控制措施及方法.     

农用轮式拖拉机平顺性仿真与试验分析

以常发CF700型拖拉机为研究对象,以MATLAB/SIMULINK为研究平台,建立了基于轮胎振动模型的拖拉机1/2整机平面模型。仿真得到了拖拉机以10 km/h车速在D级路面上行驶的振动加速度、轮胎变形量和轮胎动载荷,在GB/T 10910-2004标准规定的较平滑跑道上进行了振动试验,并与仿真的结果进行了对比,结果表明平均误差率为23.2%,在可接受的范围内,为后期研究拖拉机的减振措施提供了理论参考。     

轮式拖拉机减振系统的设计及理论分析

针对拖拉机在作业过程中产生振动的问题,设计了可以抑制振动的液压减振系统,详细解析了该系统应用的混合控制策略原理。利用MATLAB/SIMULINK仿真拖拉机作业时的随机路面,分析拖拉机的减振系统的簧载质量垂直加速度、动载荷及动行程时域响应曲线。结果表明:在田间作业时,拖拉机受到振幅在-0.052 3~0.0 5 0 4 m区间内的垂直随机振动;混合控制策略的z··s衰减速率为0.12;轮胎动载荷瞬间响应值为4.6×10-3N;动行程最终值为0.0 4 9 8 m;衰减平均速度为0.0 0 0 6 4 4 m/s。混合控制策略的拖拉机液压式减振系统优于天棚控制策略的减振系统,有效地减少了拖拉机振动。     

大功率拖拉机悬浮式前桥悬架插装式比例阀建模与设计

悬浮式前桥作为大功率轮式拖拉机的关键零部件,对衰减因路面扰动激励而产生的振动有着重要作用,而插装式比例阀为悬浮式前桥系统的振动控制过程提供了重要保障。本文设计了用于前桥悬架系统的插装式比例阀液压系统回路,并对工作机理进行了分析,建立了非线性数学模型,明确了设计部件与悬架性能之间的内在关联,通过部件参数的设计优化,可实现多种模式的前桥悬架阻尼调节。为降低设计参数的不确定性及设计方案的重复性,采用田口设计方法,选择蓄能器状态、节流阀孔径等因素作为设计因子,以阶跃和正弦激励作为噪声因子,设计了6因子混合水平的田口实验方案,并对设计方案进行信噪比和均值的方差分析。结合AMEsim仿真模型对设计方案进行验证分析,得到基于悬架输出力、簧载质量振动加速度评价指标的最优配置设计,并对其设计方案进行动态特性分析。结果表明：当负载阶跃变化时,约2s内,液压油缸两腔压力可调整至平衡位置;当路面阶跃激励时,插装式比例阀可快速响应,调整时间小于0.5s,系统可达到稳定状态,满足大功率轮式拖拉机前桥悬架运输作业工况下的减振需求。     

一种大轮拖驱动轮轴开裂原因分析及解决措施

针对某型号拖拉机在装配试车时,发生驱动轮轴齿条断裂和键槽开裂掉块现象,我们从产品结构、金属材料及热处理等方面对其产生原因进行了分析。结果表明,驱动轮轴的齿条、键槽壁部位为感应淬火疑难部位,由于结构的不合理,感应淬火时易在感应淬火疑难部位产生淬火裂纹。通过感应淬火工艺调整和改进,避免了感应淬火裂纹的产生,并使驱动轮轴感应淬火硬化层深符合技术要求,满足了用户对驱动轮轴的正常使用要求。     

中型轮式拖拉机的轮胎非正常磨损

轮胎总成是拖拉机的重要组成部分.拖拉机轮胎的价格约占拖拉机总价格的8%~15%,轮胎损耗的费用约占成本的10%~20%.所以良好的操作驾驶习惯、正确使用和养护轮胎,可减少轮胎的早期磨损、避免出现非正常磨损现象,对确保拖拉机作业安全、延长轮胎的使用寿命和降低作业成本有着重要的意义.