季冻区路基土冻胀主要影响因素对冻深的影响规律

依托黑龙江省庆安冻土科学试验场,开展了不同土质冻胀量和冻深等的试验观测。根据试验和观测数据,分析土质、土的冻胀率及坡向与路基冻深的关系,得到3个主要影响因素对路基土冻深的影响规律,分析土质、冻胀率及地形坡向对路基冻深的影响程度。基于上述研究结论,提出土质、冻胀率及地形坡向对路基土冻深的修正系数。利用三个修正系数,可以实现对标准冻深的修正,计算路基的实际冻深,作为路基换填以及路面抗冻厚度设计的依据。     

桥梁锥坡处理及加固技术

桥台跳车是高速公路存在的普遍现象,良好的桥梁锥坡处理和桥墩加固技术是防止桥台跳车的有效措施。文章从桥梁锥坡设计出发,简述了正交桥台锥坡和斜交桥台锥坡设计,同时对注浆法对锥坡的加固作用做了简要阐述。并从四种情况对桥梁的加固技术进行论述,提出了有效的桥墩加固技术,从而提高桥梁的使用寿命。     

挡墙设计中土压力计算的几个问题的探讨

本文从挡土墙设计计算内容来说明土压力计算在挡土墙设计中的重要性 ,重点分析了影响土压力大小的因素 ,探讨了土压力计算误差的根由 ,并指出概念设计在挡土墙设计施工过程中的指导作用     

整体式桥台桥梁搭板设计与构造

结合整体式桥台桥梁搭板的受力特点,探讨了整体式桥台桥梁搭板的构造措施,阐明了桥头搭板采用分段的形式可有效释放结构的温度变形,利用具有高粘弹性的橡胶改性沥青填充材料作为变形缝的填料,既能方便施工、缩短工期,又能保证接缝质量,使接缝更加平顺。本文的构造措施可为整体式桥台桥梁搭板的细部设计提供参考。     

装配式梁桥桥墩计算长度系数影响因素分析

计算长度系数是影响桥墩设计计算的一个重要参数,从结构稳定入手,并考虑了相邻桥墩及支座对墩顶弹性约束的影响,建立桥墩临界荷载与计算长度系数的关系,分析影响参数的变化规律,利用Midas屈曲分析计算不同跨径、墩高及路基宽度时桥墩的计算长度系数,为此类桥梁的设计应用提供参考。     

碎石土路基施工质量管理及检测方法的研究

本文通过对碎石土原材料试验分析和试验路的实施,划分了碎石土结构类型。根据碎石土的结构类型和压实机械的动力性能,选择压实厚度,并通过大量的测试数据建立了碾压遍数与路基强度和稳定性的关系,确定保证碎石土路基施工质量的碾压遍数。提出了施工全过程中保证质量的技术措施和相应的检测方法,以达到控制碎石土路基施工质量的目的。     

松花江大桥引桥桥台优化设计

本文介绍了松花江大桥引桥桥台的优化设计。主要是高速公路整体式桥台盖梁受力计算以及肋板和支座的布设对盖梁配筋的影响。     

浅谈我省旧路技术改造中路面设计

为了适应交通运输的需要,我省的旧有公路急待升级和技术改造,现简谈几点有关旧路技术改造路面设计问题。 一、路面设计时除考虑路面整体强度外还应念其各结构层强度。根据路基路面综合调查结果表明,有些路面弯沉大者早破坏。这说明弯沉值的大小不能完全反映路面的真实强度,半刚性基层石灰加固土、水泥加固土、石灰水泥综合加固土、水泥稳定砂砾等使用和推广更集中暴露出不能光用一个弯沉指标来控制,特别是对不同的路面结构层采用一个弯沉指标,并不符合各自结构层次的真正破坏条件。为了真实的反映路面实际破坏状态,在做好合理的结构组合设计前提下,除以总弯沉为控制路面整体强度的设计     

深挖方路段及高填方路段翻浆、软弹、网裂原因分析和治理方案--大兴安岭林区公路

通过大兴安岭林区公路山体挖方路段及两侧高填方路段在春、夏季出现砂石路冒水、翻浆，油路网裂、软弹病害的观察分析，结果表明，该病害不是土质不良造成的，主要原因是水对路基的浸渗，致使路基土跑水，加速原有路基土风化，从而使路基路面结构强度下降而引起的。应在公路设计中，施工中提出特殊处理措施。     

高等级公路超高设计计算

高等级公路一般指高速公路和一、二级汽车专用公路,中央设有分隔带。高等级公路横断面设计不但要求计算每一断面的设计高程和横坡大小,而且要求计算路面和路基边缘线在该断面的设计高程等。下面对高等级公路超高设计及其电算化的有关问题作介绍说明,以供设计时参考。     

影响桥头跳车的因素及预防措施

桥头与路基产生相对沉降量的主要原因在于他们本身结构不同,桥体本身是一种刚性体,而路基是由路面与土基的组合.因此,为防止桥头跳车的产生,文中介绍了采用土基某一深度层产生沉降的理论公式及动力荷载对路基作用下的理论来计算沉降量.     

摊铺起始时间对组合箱梁沥青摊铺温度场的影响分析

沥青摊铺是一个短暂的施工过程,所引起的温度场对结构的作用具有时效性,不象日照温度场具有周期重现性,而且温度场在桥梁纵向上也有所变化。本文从温度场计算方法和边界条件的处理着手,结合温度场对结构作用计算原理,探讨沥青摊铺阶段温度应力计算方法：借助各截面上的沙（挠曲变形曲率）来反映次内力作用的大小,将桥梁从纵向上分成若干区段,每个区段内各截面的温度次内力作用相差较小,因而以最大温度次内力作用的温度分布作为该区段的温度分布。通过计算分析得出摊铺时间变化对结构温度场及温度作用的影响规律。     

公路路基沉降分析

路堤与桥梁的衔接处,由于结构刚度差异,使桥头引道与桥台间产生不同沉降,引起了较大的沉降差异,破坏了行车的平顺。本文分析了一般路堤沉降的因素、指出了桥头引道路堤沉降的原因及特点,有助于根据这些分析采取有力措施。     

公路路基施工中过湿土施工技术分析

路基作为公路的主要部分,其施工质量直接影响着整个公路的质量,路基的施工稳定性与施工强度是保障公路施工质量的首要条件。过湿土就是粘性大、含水量高的土质,过湿土中一般由大量的膨胀性矿物质组成,有着透水性差、亲水性与持水性强的特征,晾晒存在着较大的困难,且难以粉碎,也会增加施工的难度。文章简要介绍路基施工中对过湿土的处理方法及其注意事项,探讨过湿土施工的合理对策。     

计入水平支反力的重力式桥台设计方法探讨

在重力式桥台的设计计算中计入适当的水平支座反力，并视桥台为一简支竖梁进行计算，可使桥台断面尺寸有较大的减少，在实际应用中已经证明是可行的。     

4×32.18m预应力混凝土小箱梁计算浅析

桥梁上部计算在整个桥梁设计中占有相当重要的作用。本次设计主要是对4×32.18m预应力混凝土小箱梁进行各种荷载组合作用下的截面强度及刚度验算。本次设计计算主要运用的软件有:桥梁博士、QJS、Microsoft Excel、AutoCAD等软件。     

桥台的稳定计算

(A)对于倾覆的稳定 地震时,水平力向桥梁一侧,垂直力向上升方向作用,最容易造成桥台倾覆。 倾覆力矩及与此相抵的力矩,在桩基础的情况下,最前端的桩的位置会发生问题,但一般情况则应考虑前基脚的前端。 1)倾覆力矩 参照上节(扶壁式桥台     

公路改扩建设计的技术问题探讨

对旧路进行加宽改扩建是提高道路通行能力、改善车辆运行条件、降低运输成本的有效途径之一。本文结合我国旧路改扩建的现状及工程实践,对公路改扩建工程的详细调查,公路的路线平面线形、纵断面线形的设计方法,路基加宽方式的选择,新旧路面结构设计与补强,及桥梁设计中的关键技术进行了系统的分析,提出了道路设计详细调查、路线、路基路面、桥梁工程设计中的注意事项,保证公路改扩建工程的设计质量的工程措施,结论表明在旧路加宽改扩建工程中,对旧路进行系统的调查和设计中的平、纵、横线形及路基路面结构的综合设计是十分重要的,为提高旧路改扩建设计质量进行了有益的探索。     

热棒位置与热棒效果关系的研究

热棒主要是在冬季将地下的热通过热棒导向大气,使冻土范围和冻土上限都变大,这样使冻土路基更加稳定.由于热棒只能影响一定的区域,所以热棒的埋设位置对热棒保护路基土有很大的影响,本文通过MRDT600温度监测系统对埋设直插型热棒的试验路路基与埋设了斜插型热棒的试验路路基进行温度监测.通过对监测的温度数据进行分析和对比,总结直棒、斜棒与L型热棒在保护冻土路基方面的优缺点.     

挡土墙填土的选择

本文对挡土墙填土的种类及相应的土压力计算方法进行了全面论述，对现场施工具有指导意义。