农用运输车制动系优化设计

介绍了一种农用运输车制动系优化设计方法，该方法改变制动器制动力分配系数β、取其符合法规限值之内，并使整车具有良好附着效率。通过实例分析改进了某农用运输车的制动性能。     

农用运输车制动系统优化设计

介绍了一种农用运输车制动系统优化设计方法，该方法改变制动器制动力分配系数β、取其符合法规限值之内，并使整车具有良好附着效率。通过实例分析改进了某农用运输车的制动性能。     

避免农用运输车发生事故的安全措施

１．妥善处理清洗后的农用运输车（１）据统计，刚清洗后的农用运输车，行驶时比较容易发生交通事故。究其原因是驾驶人员在清洗车辆时，尤其是在对车轮部位进行清洗时，使水渗入制动鼓内，浸湿了制动鼓内壁及制动蹄片，从而严重地影响了制动力的发挥，造成车辆行驶时制动打滑，严重时制动失灵而发生交通事故。为避免这类事故的发生，每次清洗车辆后，驾驶人员应先挂低挡让农用运输车低速前进，并反复多次轻点制动踏板或轻踩制动踏板行驶一段距离，使制动蹄片与制动鼓摩擦生热，利用摩擦热烘干制动蹄片，待制动性能完全恢复以后，方可挂高速…     

我是这样操作三轮车制动系统的

目前,三轮农用运输车制动系统大部分采用机械式制动,一部分新型的车辆采用了液压制动(俗称油刹)。 由于三轮农用运输车主要以农田作业为主,运输为辅,安全性能、刹车制动性能相对较差。因此在行车中,不要盲目的开快     

农用运输车制动系统故障诊断

<正>农用运输车制动系统技术状态的好坏,直接影响车辆的行车安全。因此,车辆使用过程中,要经常对车制动系统进行检查及早发现故障隐患。当车辆出现不正常的故障现象时,要按照一定诊断方法及时进行故障诊断,排除故障,以确保车辆制动系统经常处于良好的技术状态,提高汽车安全性和使用寿命。一、行车制动不灵1.现象(1)农用运输车在行驶中,踏下制动踏板时,制动迟缓或不能立即停车。(2)农用运输车紧急制动时,制     

拖拉机制动检验标准在农机检测线中的定量分析

制动性能是衡量拖拉机安全运行的重要技术指标。以往检测只凭目测制动拖印、制动距离来进行评估 ,这种方法误差较大 ,不能正确反映拖拉机的制动性能。我们从浙江大学引进了 QIU 型拖拉机综合性能检测线 ,通过在静态下测定车轮制动力来判断车辆制动性能 ,直观、方便。但这套检测线也存在着制动力合格标准在实际道路制动测试中所得的制动距离不符合 GB1 6 1 5 1 .5— 1 996《农业机械运行安全技术条件》的规定 ,而且各种车辆如拖拉机、农用运输车的检测是同一标准 ,误差很大。因此 ,找出各种车辆的制动性能符合国家标准的制动力临界点是很…     

农用运输车气压制动系统故障诊断与排除

<正>随着农用车行驶车速的不断提高,对农用车制动性能的可靠性要求也越来越高。现在农用运输车大都采用气压制动系统。农用运输车在长期的使用过程中,气压制动系统不可避免地要发生配合件的磨损、橡胶软管的老化、运动件的卡滞等,造成配合间隙增大、密封不良而漏气泄压,以致影响车辆的制动效能。其中制动效能不良、制动力不足、制动失效是气压制动系的常见故障,了解气压制动系统故障产生的原因及诊断与排除方法,对预防和减少交通事故是非常必要的。     

三轮农用运输车制动系统使用技巧一例

目前,三轮农用运输车制动系统大部分采用机械式制动,一部分新型的车辆采用了液压制动(俗称油刹)。 由于三轮农用运输车安全性能、刹车制动性能相对较差,因此在行车中,不要盲目的开快车,尽量避免紧急刹车。当遇到紧急情况需要刹车时,机械制动式车辆     

论拖拉机挂车与农用运输车制动系统

论述了我国拖拉机挂车机组和农用运输车所配备的制动系统的现状，拖拉机挂车机组和农用运输车的制动系统直接影响其行车安全，经过长期研究和实践证明，得到最佳方案是：小功率轮式拖拉机挂车机组配备动力气压制动系统；大中功率的轮式拖拉机挂车机组配备动力气压或动力液压制动系统；手扶拖拉机挂车机组配备人力液压制动系统：农用运输车配备人力液压制动系统。     

农用运输车坡道制动减速度和制动距离分析

建立了农用运输车在坡道上制动减速度的数学模型。以JN908型农用运输车为例进行了分析计算,结果表明:农用运输车在坡道上制动减速度与水平路面相比相差较大,为农用运输车的制动系设计提供了可靠的理论根据。     

拓扑优化技术在制动钳轻量化设计中的应用

以Optistruct软件为平台,以汽车盘式制动器为例,将三维拓扑优化技术应用于制动钳轻量化设计中,对采用变密度拓扑优化方法的拓扑优化技术进行了研究。以汽车紧急制动工况为边界条件,以制动钳的总柔顺度最小化为优化目标函数,以制动钳质量为约束条件,对制动钳进行拓扑优化。在考虑加工、装配等因素的基础上对制动钳重新进行了合理的建模,应用ANSYS软件分析校核了优化后的制动钳模型,结果表明该模型应力分布更为均匀,在保证制动钳刚度的前提下,优化后的制动钳比原型节省材料约11%。     

基于混合粒子群算法的拖拉机制动器优化设计

在拖拉机制动器的设计过程中,为尽量降低制动器的温升,应使制动器的重量越轻越好。影响制动性能和制动器质量的参数较多,采用传统设计计算方法很难找到最优解。本文在建立制动器的优化数学模型的基础上,对约束问题用外点法处理,结合二阶粒子群优化算法,形成一种混合粒子群算法。利用MATLAB编制相应程序,对拖拉机制动器进行优化设计。比较计算结果,该种混合粒子群算法最优解效果较好。该方法也可以用于其它相类似的非线性约束问题的求解。     

基于Abaqus的农用车制动踏板刚强度分析及拓扑优化

为了验证某新型农用车制动踏板的刚度特性与强度特性是否合格，采用Creo软件建立仿真分析模型，基于Abaqus软件对其进行材料设置、添加约束、加载集中力和划分网格，分析踏板在承受横向左右各100 N载荷和法向500、2 000和2 500 N载荷时的位移变形和应力分布。分析结果表明，其横向位移之和、承受法向500 N载荷时的位移量、2 000 N载荷产生的永久变形量及2 500 N载荷时的最大应力均满足工况要求。对制动踏板进行了拓扑优化分析，并对结构优化后的模型进行了静力学分析，结果表明，符合工况标准的要求，可以作为该型农用车制动踏板轻量化设计的依据。      

基于iSIGHT的汽车盘式制动器多学科设计优化

综合考虑汽车盘式制动器的结构、运动学、热力学等问题,在Matlab中建立制动器时间模型,在ANSYS中建立制动器结构模型和温度场模型,通过数值分析计算进行多学科优化分析和设计。基于iSIGHT集成Matlab和ANSYS,构建制动器多学科设计优化仿真流程及平台,通过二次开发实现参数的提取、输出、更新以及各软件间的数据交换。实际运行结果表明,改善了制动器制动效果,缩短了制动时间并减小了制动器质量。     

基于物理规划的湿式多盘制动器不确定性优化设计

湿式多盘制动器设计中存在许多不确定因素。考虑这些不确定因素,应用物理规划方法对制动器进行优化设计,并与传统线性加权优化模型结果进行比较,证明物理规划方法应用于湿式多盘制动器不确定性优化设计模型是可行的,比传统线性加权法更符合实际要求。     

车用液力减速器叶片数三维集成优化

为了对车用液力减速器叶片数目进行参数优化,建立了液力减速器叶栅参数三维集成优化仿真平台。以叶片数为设计变量,三维CFD计算作为求解器进行DOE试验设计,并根据试验样本结果构建RSM模型进行优化,得到液力减速器动、定轮最优叶片数。就叶片数对液力减速器内流场特性、制动外特性的影响进行了分析,并结合试验数据对优化前、后缓速制动性能进行了对比。结果表明,优化仿真平台精度较高,结果可信。优化后的液力减速器缓速制动性能显著提高。     

农用车辆电磁制动系统建模与仿真研究

对农用车辆电磁制动系统组成及其工作原理进行了简述,并建立了农用车辆电磁制动系统的整体模型,采用模糊控制完成了汽车电磁制动系统控制算法的设计,并对其进行遗传算法优化,取得了良好的控制效果。     

湿式多片制动器衬片压力分布的影响因素

充分考虑湿式多片制动器多构层,有间隙的结构和特点,采用间隙单元了湿式多片制动器衬片压力分布的有限元分析模型并通过台架试验验证了该有限元模型的正确性,在此基础上,利用有限单元法进一步探讨了湿式多片制动器多种结构参数对衬片压力分布的影响规律,并针对湿式多制动器设计原理和方法提出了一些新观点。     

汽车电控机械制动系统控制研究

首先分析了汽车电控机械制动系统的控制原理、目标,然后建立了车辆制动动力学模型,包括整车模型、轮胎模型、电控机械制动系统模型等,分析了典型路面较高车速制动的特点。建立了基于理想轮胎滑移率跟踪的PID控制模型,分析了不同参数对控制性能的影响。以理想轮胎滑移率跟踪误差均方根为目标函数,采用遗传算法优化PID控制参数。结果表明,较好地跟踪了目标滑移率,提高了制动效能和制动时的方向稳定性。     

基于余压控制的液压制动系统性能研究

为了提高液压制动系统的性能,分析了制动效能的影响因素和矿用自卸车液压制动系统的原理。建立了液压制动系统简化模型,并对其关键元件制动踏板阀进行了特性分析。应用AMESim建立了液压制动系统的仿真模型,研究了参数变化对系统性能的影响,提出了余压控制减小制动器作用时间的方法,试验结果验证了仿真分析的正确性和余压控制的可行性,减小了制动器作用时间,缩短了制动距离,使制动性能大大提高。