曲线输送机轨道支承结构方案及曲线半径的确定

针对贮木场木材生产中曲线输送机存在的实际问题,我们在调查研究的基础上,提出了输送机曲线段改变轨道支承结构的方案,并且对曲线输送机的主参数——曲线半径进行了理论分析,得出了一般表达式。     

高速公路超高设计方法的研究

研究了高速公路缓和曲线长度的确定方法，通过高速公路断面迭加图和超高过渡轨迹图，并研究了超高过渡段内不同的旋转阶段、不同硬路肩宽度和坡度情况下超高值的计算公式，为高速公路超高计算提供了理论依据。     

超高过渡段起点位置确定方法的浅析

】针对平曲线中圆曲线半径较大,缓和曲线较长时而引起的超高渐变率过小的情况,怎样在缓和曲线内确定合适的区段来完成超高的过渡？作者通过理论上的分析,提出了超高过渡段起点位置确定的方法。     

基于新标准的高速公路超高计算方法

本论文研究新的《公路工程设计规范》和《公路工程设计标准》条件下,高速公路超高值的确定,缓和曲线长度的计算方法以及超高过渡段内不同的旋转阶段超高值的设计方法,并给出了相应的计算公式。     

贮木场平曲线原木输送机设置的探讨

平曲线原木输送机目前在贮木场中应用广泛,本文对平曲线原木输送机受力进行了分析,对如何减轻平曲线输送机运转中各部件的损伤提出了解决措施,并从理论上探讨了平曲线原木输送机曲线设置中各项参数的选择.     

城市道路超高值计算

极限最小半径是与最大超高值相对应的,圆曲线半径较大时则不应采用最大超高值,而应根据计算确定超高值大小。本文所探讨的即为城市道路超高值的计算方法。     

北部林区平曲线超高段汽车运行事故原因

目前我国北部林区三、四级运材公路在勘察设计中所用的小半径曲线超高标准往往在冬季汽车运材过程中,就在这些设置超高的小半径曲线段发生滑坡(掉道)、撞车、翻车等事故,其原因如下: 一、根据汽车运行速度及其它理论所计算出的平曲线超高值基本上是指汽车运行在没有冰、雪影响的三、四级砂石土路面上,而冬季运材车又必须行驶在有冰(汽车制动摩擦产生热融成冰,日、夜温差成冰等项)、雪覆盖的砂石路面上,故冰雪与车轮摩擦致使汽车制动系数低微,汽车司机无法控制车体的方向造成事故发生。     

论选材线多节输送机的长度分配

本文对由若干节输送机组成的选材作业线从理论上探讨了输送机长度的分配,并提出了计算方法。为了研究输送机长度的分配,根据实际调查资料,提出了任意长度区段内充满系数(?)的计算式(1)。确定输送机长度分配的原则是各节输送机牵引构件的最大张力相等。由此获得了计算双节输送机作业线第一节输送机长度分配率(α_1)_2的公式(14)以及计算n节输送机作业线第一节输送机长度分配率((α_1)n的公式(23)。最后提出了在既定选材线有效长度L条件下确定输送机类型、牵引构件规格和输送机长度的优选方法。     

平曲线超高与缓和曲线

本文对平曲线超高、缓和曲线长度的确定进行了简单的介绍,并对超高提出具体设计方法。     

重大件运输公路平曲线最大超高横坡分析

在水电站进场道路规划设计阶段以及重大件运输前,需要分析计算相关道路的适应性和通过性,本文针对公路平曲线超高问题,对重大件运输汽车能适应的最大超高横坡进行了研究,提出了重大件运输公路平曲线最大超高横坡计算方法,推导了计算公式,并进行了实例计算。     

原木纵向输送机圆曲线的设置

贮木场原木纵向输送机平面出现转角时不能一律都设圆曲线,转角多大时宜设圆曲线,转角多大时可不设圆曲线原木就能顺利通过。原木经过竖向凸曲线时其转角多大时宜设圆曲线,多大时可不设圆曲线靠原木自重能顺利导向运行。本文通过理论推导、计算、统计给予初步结论,仅供借鉴。     

链式输送机的改进

临江林业局贮木场针对链式输送机使用性能差,材料消耗多,机械易出故障等问题,对输送机进行了改进:将原来的矩形排架改为三角排架;主副轨改为封闭式内控机,两轨中间用厚12mm的钢板封闭,并将活交点支承改为固定与活动相结合的方式,从而解决了主副轨     

山区公路路线设计经验总结

对山区公路路线设计中线形标准、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度与超高过渡段等进行分析与探讨。     

山区公路路线设计的几点体会

本文对山区公路路线设计中线形标准、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度与超高过渡段等进行分析，有一定参考价值。     

山区公路路线设计的经验总结

对山区公路路线设计中线形标准、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度与超高过渡段等进行分析与探讨.     

山区公路小半径曲线加宽及安全设计的探讨

山区公路小半径曲线是事故的多发地点。通过对行车轨迹及驾驶员行车视觉感觉的分析,结合曲线透视图,分析得出小半径曲线视觉信息不良是导致事故发生的主要原因。据此对小半径曲线加宽、横向超高及中心线设计中可能存在的安全问题进行了研究,提出了相对山区公路小半径曲线的道路安全设计建议。     

拐弯支架支承板接头制造成功

近几年来,我县林区社队采育场,架设了无动力运材索道。为了改变索道的接头方式,各个采育场组成工人、干部和技术人员三结合的革新小组,经过多次在生产中实践,制成了拐弯支架支承板接头方式。拐弯支架支承板架接头,是由支架、鞍座体、鞍座轴,拐弯支承板组成。木支架和一般木支架相似,但是根据拐弯角度的大小,适当加宽两支架立柱间的距离,内弯角支架立柱不防碍重车运行。     

“理论干曲线”质疑

本文根据回归估计理论，对近来提出的以生长方程为基础的理论干曲线的性质进行了讨论，并针对理论干曲线的推导过程，对其存在的弊端进行了深入分析。最后以实例说明，理论干曲线的预估精度还比不上最简单的经验削度方程；干曲线研究的发展趋势，应是研建可变参数模型。     

煤矿带式输送机中逆止器的选择及应用

介绍了煤矿带式输送机逆止器重要性和使用原则,分析了煤矿带式输送机中不同类型逆止器的结构与工作原理,同时根据逆止器选型计算方法论述了汾西矿业集团正文煤矿带式输送机逆止器的选型。     

对东北、内蒙古林区贮木场原木纵向选材输送机上原木线载荷的分析

本文根据1980年至1983年间,对大兴安岭、小兴安岭、张广才岭和长白山四大林区贮木场原木纵向选材输送机输送的原木,随机抽样统计结果得出: (一) 目前东北、内蒙古林区贮木场原木纵向选材输送机上原木线载荷的分布律,是符合皮尔逊(K.Pearson)Ⅲ型曲线分布; (二) 当置信概率取90％时,大兴安岭林区的原木线载荷q=0.0031—0.0722,小兴安岭林区的原木线载荷q=0.0040—0.1369,张广才岭林区的原木线载荷q=0.0043—0.1730,长白山林区的原木线载荷q=0.0031—0.1338。