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混合动力的汽车已经成为世界各国汽车产业的一个重要发展方向,我国虽然在混合动力方面已逐渐成效,但与世界其他国家相比仍处于一个起步阶段.文章从混合动力发动机的发展阶段开始阐述,分析混合动力发动机发展的影响因素及国内外的发展现状、技术等情况,最后对我国混合动力发动机的技术发展趋势提出简要的意见. 相似文献
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国内外混合动力汽车技术 总被引:3,自引:0,他引:3
方景瑞 《拖拉机与农用运输车》2005,(5):1-3
叙述了混合动力汽车的分类及特点,介绍了国内外混合动力汽车的技术状况和典型混合动力汽车的动力系统,论述了混合动力汽车的技术发展方向。 相似文献
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并联式混合动力车辆动力转换控制策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从提高燃油经济性的角度出发,确立了并联式混合动力车辆传动系统的设计方案,建立了以直流电动机和发动机为动力源,金属带无级自动变速器为调速装置,行星排为动力转换器的并联式混合动力车辆动力学仿真模型。并分别以发动机最佳燃油经济性和电动机最佳效率为控制目标,分析了混合动力车辆由电动机驱动向发动机驱动转换时的综合控制策略。从而为并联式混合动力车辆的开发设计提供了理论依据。 相似文献
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进行了混合油(由植物油,汽油,水,活性剂组成)在BJC-I-4型发动机上应用的试验研究,测定了发动机的转速,扭矩,点火提前角,燃料消耗量及排气温度,CO与HC排放等参数,试验结果表明,燃用混合油时发动机怠速排放明显低于燃烧汽油时的CO及HC排放,分别下降94.6%和41.1%,在发动机中等负荷运转时燃用混合油油耗上升,最大功率下降,经过点火时间调整后燃用混合油发动机外特性曲线比油耗低于汽油,节油效果明显,平均达到9.414%,但功率比燃烧汽油的平均下降8.149%。 相似文献
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并联混合动力汽车驱动系参数匹配 总被引:1,自引:0,他引:1
通过ADVISOR2002软件对并联混合动力汽车进行仿真。以动力性、经济性为控制目标同时考虑电池的荷电状态,对并联混合动力汽车进行仿真分析,分析驱动系各元件参数对整车性能的影响;研究驱动系组成元件的参数选择和参数间的合理匹配。 相似文献
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混合动力汽车动力总成试验台测控系统 总被引:3,自引:0,他引:3
设计了汽车动力总成试验台架:采用2台负载电动机安装在差速器两端模拟行驶阻力,1台驱动电动机模拟内燃机驱动动力传动系.应用LabVIEW软件开发台架测控软件,对动力传动系主控制器CAN信息和基于MODBUS和USS协议的台架电气传动系统串口信号进行实时同步采集与监控.系统集多种通讯协议于统一平台,具有良好的可移植性和可扩展性.将试验台架应用于ISG型混合动力总成系统可靠性试验和电磁耦合动力合成箱关键部件性能测试以及工况模拟试验,可为其控制策略制定、参数优化提供有价值的参考. 相似文献
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随着21世纪世界经济的发展,汽车工业迈向新的阶段。当今,我们在汽车工业行业面对两个难题:能源与环境。油气资源的稀缺和环保的趋势迫切的要求我们改革汽车消耗动力,混合动力汽车便应运而生,文章重点介绍了并联型混合动力汽车的控制策略。 相似文献
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自从广州市公交车由柴油发动机改装成玉柴YC6112ZLOE液化气(LPG)单燃料发动机使用以来,公交车在运行中,经常出现动力不足、行走无力等现象.经检查发现,大多数车辆都是由于发动机不能正常燃烧,出现爆燃,从而导致发动机活塞烧顶,甚至捣缸等情况. 相似文献
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混合动力汽车行星机构动力耦合器控制策略仿真 总被引:2,自引:0,他引:2
行星机构动力耦合器通过一组离合器的结合、分离实现混合动力汽车的各种驱动模式.运用虚拟杠杆法分析了行星机构动力耦合器的转速合成特性和转矩合成特性.为满足驱动模式切换过程的动态特性及离合器结合平顺的要求,研究了动力耦合器的模糊控制策略.该策略以加速踏板行程和踏板行程变化率为模糊输入量,得到的输出量为离合器结合的初始压力和结合时压力变化率.建立了动力耦合器的仿真模型,仿真结果表明该模糊控制策略既能反映驾驶员的操作意图,又能满足车辆的动力性和平顺性的要求. 相似文献
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对某传统燃油车辆进行建模与仿真,得出燃油经济性结果.对动力系统进行重新设计,将此车型改装为并联式混合动力车辆,并建立模型,进行燃油经济性仿真.对比仿真结果发现,改装后的混合动力车辆燃油经济性有明显改善,说明动力系统设计是合理的. 相似文献
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在现代生活中,汽车已经成为我们生活中必不可少的一部分,是我们交通出行的主要工具。传统的耗油汽车对环境有一定的污染,纯电动汽车又很难满足人们长途出行的需求,因此混合动力汽车产生了。混合动力汽车主要依靠其动力传动系统实现行驶,本文通过对混合动力汽车的动力传动系统结构进行讲述,并解释其工作原理,提高人们对混合动力汽车的认识。 相似文献