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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
一辆农用运输车上的290型发动机水温升高很快,经常发生“开锅”现象,功率明显下降,同时水箱内有大量气泡和机油漂浮。拆检发现第1缸气缸套上部有一轻微的纵向裂纹,已经裂至气缸套台肩顶部。这样,当发动机温度升高时,随活塞上窜的少量机油在高温高压气体的作用下,经裂纹处进入气缸壁外的水道,冷却水中便产生了气泡和机油。低温时影响不大,高温“开锅”时气体窜入严重,发动机功率明显下降。更换气缸套后,发动机工作正常。经过分析,该机气缸套之所以产生裂纹,是因为机手没有认真保养发动机,风扇皮带过松,风量不足,致使水温升…  相似文献   

2.
一、气缸套加工对发动机工作性能的影响 气缸套的加工质量对发动机整机的工作性能有着至关重要的影响.如气缸套上装封水圈处过粗、缸套上台肩形位要求超差,会使装配的缸套上部产生挤压变形,导致发动机运行时出现拉缸、泄漏;缸套内孔与端面形位要求及粗糙度超差,会使加工中凸肩上轴向夹紧力不均匀,加工后台肩会存在显微裂纹,致使发动机工作时出现窜气、烧机油,甚至掉头(在耐用期内显微裂纹处开裂)等现象,使发动机功率下降,甚至无法启动,严重影响发动机的技术性能及使用效果.  相似文献   

3.
正发动机冷却系统漏水,不仅给加水带来麻烦,漏水严重时,会导致发动机过热,烧坏气缸垫、缸盖,机体产生裂纹、变形,损坏机件。缸套阻水圈、水芯头漏水会冲淡油底壳机油,使零件锈蚀而加剧磨损,漏得严重时,会使机油变稀失去润滑作用,易发生拉缸、烧死事故。因此,发动机漏水故障不容忽视,应及时查找原因并排除。一、气缸套漏水1.气缸套漏水的原因(1)发动机长期过热,气缸套阻水圈漏水老化,失去密封作用;维修保养中抽出活塞时,没有先将气缸套上部的积碳刮除,而是猛推活塞带着气缸套移动,导致  相似文献   

4.
<正>发动机工作正常时是不会产生异响的。只有当发动机某一机构的技术状态发生改变时,如零件磨损过甚、配合间隙过大、装配调整不当,才会导致发动机工作时发出异响。活塞敲缸异响是指活塞在气缸套内发生撞击的声音。活塞敲缸响的原因是多方面的,因具体原因不同,敲缸响所表现的故障现象也不同,主要有发动机冷态时敲缸响、发动机热态时敲缸响、发动机冷热态均有敲缸响等。如果活塞敲缸冷车时响声很大,热车较轻或消失,发动机尚可继续使用。如活塞敲缸为热车连  相似文献   

5.
气缸套处于柴油机的心脏部位,如果气缸套出现破损,发动机在进气行程时会吸入冷却液,而在压缩行程和做功行程时高压气体又会从破损处进入冷却水道.无论出现哪一种情况,都将妨碍可燃混合气的形成和燃烧,甚至使发动机无法正常工作. 1.气缸套破裂的几种诊断方法 如果柴油机的气缸套出现裂纹,会有种种特殊的征象,根据这些征象可以推断气缸套是否破裂及其产生的部位.  相似文献   

6.
气缸套简称为缸套,它镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损;气缸套外圆表面与气缸体内壁组成冷却水腔,受到穴蚀和电化学腐蚀作用。气缸套常见的损坏形式有:内圆表面磨损、腐蚀、裂纹和拉缸;外圆表面的穴蚀。  相似文献   

7.
针对柴油机气缸套的热负荷问题,在不同工况下采用热电偶法实测了4100QBZL柴油机湿式气缸套内壁面关键点的温度值,分析了气缸套的工作温度随发动机转速以及负荷的变化关系及其温度分布的特点。试验结果表明:各缸温度值随着负荷与转速的增加而增加,其中第3缸测点温度高于其它3缸温度;在最大转矩工况下气缸套的工作温度最高达120.2℃,位于在3缸气缸套内壁面的上部。  相似文献   

8.
正拉缸是指气缸内壁表面出现微观的金属黏附、剥落、熔移和撕裂现象。解体发动机后,会发现在活塞环、气缸套和活塞工作表面上,沿着活塞运动方向,出现条纹状损伤,细看时能看出熔融的粗糙表面,大多数情况下伴有暗红、蓝等颜色的损伤时,就可以判断气缸套产生了拉缸。拉缸是柴油机制造、修理试车及运行中易出现的事故,强载柴油机上这种情况尤其严重。拉缸时气缸的磨损率很高,可达正常磨损率的几十倍,甚至几百倍。拉缸  相似文献   

9.
一、常见的拉缸原因 1.发动机温度高 发动机工作时,气缸内瞬时温度可高达3000℃,活塞、气缸套等与高温气体直接接触的零件,如果发动机产生的热量不能被及时有效地散发出去,就会造成发动机温度过  相似文献   

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1原因1.1发动机在工作中发生烧瓦、断轴、拉缸、捣缸、连杆螺栓折断等事故,使连杆受到过大的冲击载荷,从而产生变形。1.2气缸套时效不充分,曲轴轴心线与气缸套中心线不垂直,拆装连杆螺栓时夹持不当,用力过猛等,也会造成连杆的变形。2预防措施2.1坚持班前...  相似文献   

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在排除机动车故障时找出该故障产生的可能性最大的一种原因(这里姑且称之为“首选原因”),往往可以收到事半功倍的效果。例如:活塞环对口———气缸套磨损不均匀,即使更换新活塞环,还会出现对口现象;气门摇臂折断———发动机配气相位错乱;发动机捣缸———连杆螺栓断裂;发动机振抖厉害———飞轮松动;油底壳进水———气缸套阻水圈损坏;发动机突然熄火———烧瓦、抱轴;发动机游车———调速器工作不正常;热机时排气管冒白烟———燃油中有水;机油压力突然升高———机油油路堵塞;旧发动机经常过热———冷却系统水垢太厚;…  相似文献   

12.
发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化.主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的.有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大.活塞敲缸异响是指活塞在气缸套内发生撞击的声音.这种异响在柴油发动机低温运转下常出现,在汽油发动机上发生较少.活塞敲缸响是一种清脆有节奏的金属敲击声.如果冷车时响声很大,热车较轻或消失,发动机尚可继续使用.如热车连续发生敲击声,则不能继续使用,应进厂检修.  相似文献   

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气缸套工作条件十分恶劣,长期处于高温、高压、高速摩擦环境下工作。当缸套磨损到一定程度后,会引起压缩不良、润滑油消耗量增加、功率下降、耗油率上升,并有严重敲缸现象。因此,缸套磨损程度直接影响发动机的工作状态。为了提高气缸套的使用寿命,现将气缸套长寿的秘诀16条叙述如下:  相似文献   

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1.气缸套外部维护检查(1)气缸套外部维护检查时,应首先把气缸套外表面的锈迹和水垢清除,再检查气缸套凸缘的下部、气缸套底部和气缸套密封环槽等处有无裂纹。如有裂纹,应更换气缸套。  相似文献   

15.
气缸套工作条件十分恶劣,长期处于高温、高压、高速摩擦条件下工作。气缸套磨损到一定程度后,会引起压缩不良、润滑油消耗量增加、功率下降、耗油率上升,并有严重的敲缸现象。为了提高气缸套的使用寿命,现将气缸套的"长寿"要领叙述如下。(1)气缸套的质量应符合技术标准的要求,并且与活塞环的材料相匹配。(2)对气缸套要实施技术维修检查,使其与活塞的配合经常处于最佳状态。新的或大修后的发动机,必须严格按磨合规范进行磨合试运转,方能正式投入工作。门)发动机起动前应先摇转曲轴,待摩擦表面得到润滑后,再供油起动。起动后,…  相似文献   

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活塞在气缸套中运动时,把气缸套或活塞拉伤,出现沟纹叫拉缸。拉缸后,初期机器运转吃力,功率下降。严重者,气缸套与活塞卡死在一起,机器熄火。发生这种故障,大体有下列原因 一、冷却水不足:水不足会造成机温过高,活塞与气缸套之间的润滑油膜破坏,造成半干摩擦而拉伤。如果放水开关在机器工作中因震动而自动打开,未及时发觉,不但会造  相似文献   

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通过对发动机常见的气缸体变形故障、气缸体裂纹故障、轴承座孔磨损故障,及气缸套安装孔缺陷等检修方法的详细介绍,以提高发动机的检修质量。  相似文献   

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发动机曲柄连杆机构的维修□杨春君1.气缸套的维修(1)气缸套的检查。①用眼睛或放大镜观察缸套上有无裂纹、划伤和穴蚀等缺陷。②气缸套的磨损量用内径百分表测量,也可将标准的新活塞环放在缸套最大磨损处(距气缸套口15mm~20mm处),若间隙超过1.5mm...  相似文献   

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一、何时更换气缸套 (1)当气缸套的磨损已超过最后一次修理尺寸,应更换新的气缸套。(2)当气缸套的最大磨损量、圆柱度、圆度及气缸套与活塞的配合间隙任何一项超过极限值时,一般都应换新件。(3)气缸套内表面如发生轻微拉缸(一道道不深的刮痕),可用细金刚砂布打光后再用,严重时,一定要更换气缸套。(4)气缸套因飞车、连杆螺栓折断、活塞销窜出等事故被捣缸破裂外,一般在气缸套的台肩下缘圆角处容易产生整齐的断裂,即气缸套“掉头”。此时,都应更换气缸套。(5)气缸套外部的穴蚀,表现为局部出现聚集蜂窝状的孔穴,呈现红褐色,严重时,形成穿透斜状小孔。此时,也应更换气缸套。  相似文献   

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烧瓦的前兆。柴油机工作中转速突然降低,负荷加重,发动机冒黑烟,机油压力下降,曲轴箱内发出"唧唧"的干磨擦声,这是烧瓦的前兆。遇到这种情况应立即停机,否则会进一步加重轴瓦的磨损,轴瓦与轴颈很快就会粘结抱死,发动机熄火。粘缸的前兆。粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生,粘缸前发动机运转无力,水温表指示100℃,往机体上滴几滴冷水,有“嘶嘶”的响声,并冒白烟,水滴很快蒸发。这时应让发动机低速运转或怠速运转来降低车温,若立即熄火,会导致活塞与气缸套发生粘缸。气门落缸的前兆。气门落入气缸,一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气…  相似文献   

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