山东省落实玻璃钢船舶研制,推广计划

为贯彻落实农业部水产司关于在十年内全国实现渔船玻璃钢化的宏伟目标,实施山东省水产局关于“研制、推广玻璃钢渔船,三年夯实基础,五年大见成效,十年使木质船全部脱胎换骨”的战略决策,省水产局于1994年5月28日在威海市召开了“山东省玻璃钢船舶研制推广领导小组”第二次会议。除领导小组成员参加外,还邀请了荣成、文登市水产局、齐鲁渔业杂志社负责人出席会议。会议总结了前阶段工作情况,并研究、提出了今后工作意见。     

发展我国玻璃钢渔船浅见

本文介绍了国内外玻璃钢渔船发展概况和玻璃钢渔船的优越性，阐述了我国推广玻璃钢渔船的重要意义，目前具备的条件和对推广工作的建议。     

90KW玻璃钢渔船图纸审定会在威海市召开

山东省玻璃钢渔船设计、推广领导小组为贯彻农业部渔业局关于实现中小型渔船玻璃钢化的战略步署,进一步落实山东省玻璃钢渔船发展规划,于9月16日在威海市召开了玻璃钢渔船新产品图纸审定会。参加会议的有渔业局渔机处安光照副处长和陈祯（高工）,中国水科院渔船室郭梁主任,省水产局供销加工处高金诚处长和贾书土科长,省海洋水产研究所鹿叔锌所长以及用船单位和施工单位,并邀请了部分造船专家,共三十余人。审定会有设计承担单位负责人鹿所长主持。     

全国玻璃钢渔船开发与推广现场会在威海召开

本刊讯为了进一步加快玻璃钢渔船开发与推广步伐，农业部渔业局、国家科委工业科技司、国家建材局军工办于11月8日至10日在山东省威海市联合召开了玻璃钢渔船开发与推广现场会。来自国务院有关部委、有关省、自治区、直辖市及计划单列市渔业主管部门和科委、部分沿海省市重点推广地区的代表、参与国家“九五”科技攻关项目“大型玻璃钢渔船的研制及产业化”的有关科研、教学、生产单位及有关”生产、用户等单位的100多名代表参加了会议。会议交流了玻璃钢渔船研究、设计、制造和推广使用情况及存在的问题；探讨了玻璃钢渔船市场开发前景，研…     

我国最大的玻璃钢渔船顺利下水

我国最大的一对玻璃钢渔船7月14日在山东威海顺利下水。这对渔船总长331米,设计水线28．73米,型宽6．2米,型深2．6米,设计排水量180吨,设计航速1．5理川＼时,主机功率330千瓦,是我国目前尺度最大的玻璃钢渔船。该船是国家“九五”科技攻关项目“大型玻璃渔船的研制及开发产业化”的主要研究内容之一。该项目1996年8月由国家科委立项,农业部和国家建材局共同主持承担。新近下水的这对33米长渔船由中国水产科学研究院和上海玻璃钢研究所精心设计、山东省西港水产集团船舶修造厂制造,在船型研究与设计、材料与结构性能研究与设计、建…     

SD831型90kW玻璃钢拖网渔船船体设计分析

设计并介绍了ＳＤ８３１型２４ｍ９０ｋＷ玻璃钢拖网渔船的主要技术参数、性能、装载量、主机及配套、推进装置、船舶稳性，及船体结构型式。船模试验表明，球鼻首减阻效果明显，通过实船使用，证明玻璃钢渔船具有拖力大，拖速快，节约燃油，抗碰撞能力强，渔获物产量高等优点，有重大推广价值。专家鉴定认为，属国内首创，达国内领先水平，每千瓦系桩拖力达到９０年代国际水平     

安亭玻璃纤维厂生产的各类玻璃钢渔船行销全国

上海市安亭玻璃纤维厂研制生产的各类玻璃钢船采用目前最新阴膜一次性成型工艺，它不同于钢质、木质船舶，具有外型美观、稳水性好、载重量大、船体硬度高、行驶速度快、使用寿命长等优点，还具有耐酸、耐碱、耐腐蚀和不怕日晒夜露等特性。     

山东省关于实现小型船舶玻璃钢化的意见

玻璃钢船舶的兴起，被誉为继钢质船之后造船业的“二次革命”。山东省实现小型船舶玻璃钢化是实施建设海目山东跨世纪工程的重要组成部分，也是促进化工，建材，旅游业发展的重大措施之一。     

玻璃钢远洋渔船技术及成果国际研讨会在辽宁大连召开

<正>本刊讯9月9日,玻璃钢远洋渔船技术及成果国际研讨会在辽宁大连举办。农业部渔业渔政管理局,农业部渔业船舶检验局,中国水产科学研究院,有关科研院所、高等院校,玻璃钢渔船核心材料及装备单位的代表等300余人参加了会议。农业部渔业渔政管理局副局长李书民、农业部渔业船舶检验局局长李昌健出席会议并讲话。李书民指出,推进渔业装备升级改造,补齐渔业装备短板,要把握现代渔业的发展需求,瞄准渔业装备科     

我国渔船的又一次技术革命：论玻璃钢渔船的发展

针对当前我国要把玻璃钢渔船的推广和普及作为渔船的又一场技术革命来抓，本文论述了玻璃钢渔船的特点；回顾了世界及我国玻璃钢渔船的发展；探讨了我国玻璃钢渔船发展的前景。     

大型玻璃钢渔船建造技术

为促进玻璃钢渔船产业健康发展,弥补大型玻璃钢渔船建造技术的空缺,实现中国大型玻璃钢渔船设计建造的自主化、程序化和标准化,完成"十三五"渔业发展目标,本文从大型玻璃钢渔船的远洋性和连续性的特点出发,介绍了大型玻璃钢渔船船型、作业环境、成型方式和船体结构形式,对比了目前国内玻璃钢渔船的建造技术,分析了当前玻璃钢渔船建造技术存在缺陷和在使用过程中出现问题的原因。根据树脂和玻璃纤维材料的特性和适用性,从模具的建造形式、原材料的选取、成型技术、深层次连接的混合式船体结构形式和复合夹层的船体板与甲板5个方面,进行技术要点阐述,并在某大型玻璃钢远洋渔船建造过程中进行实验验证,效果良好。本研究为中国玻璃钢渔船建造技术的提高提供参考。     

《四米玻璃钢工作兼救生艇》技术鉴定会在浙江宁海举行

上海市水产局委托国家水产总局渔业机械仪器研究所于1980年8日12日至15日在浙江省宁海县举行了四米玻璃钢工作兼救生艇技术鉴定会。参加会议的有科研设计、船舶检验、生产使用和制造等29个单位40多名代表．     

芯材对玻璃钢船体帽型骨材强度和刚度影响分析

分析玻璃钢渔船帽型骨材4种有限元模型,结果显示聚氨酯(PU)和聚氯乙烯(PVC)泡沫芯材对骨材强度和刚度影响甚小;松木芯材使骨材最大等效应力减小1.336 MPa,最大变形减小1.202 mm,并影响骨材剪应力分布。研究结果表明:简单结构的骨材模型,泡沫芯材可不计,松木芯材需做适当取舍;而对于船舶等大型复杂结构的模型,骨材芯材影响较小,从偏安全和效率方面考虑,可不计。此研究为玻璃钢渔船有限元模型的简化提供了依据,对玻璃钢渔船结构直接计算及快速设计有重要意义。同时还研究了腹板高度变化对骨材应力和变形的影响,为骨材截面尺寸设计提供参考。     

玻璃钢船艉管冷却方式的优化设计

本文从实用出发，主要阐述了玻璃钢船壳下能象钢壳船那样，利用船舶航行时产生的风速对艉管冷却存在的问题，从而提出了水冷艉管的优化设计方法。同时，本文推荐的有关实用算式，可供设计与改装时使用。     

玻璃钢渔船使用经验

我区凌水养殖五场于1993年5月购买了1条22马力玻璃钢潜水渔船和一只养殖舢板。在决定购买玻璃钢渔船前,我们对这种船的性能进行了较详细的了解,手里掌握不少有关这方面的资料,但在与厂家签定造船合同时,心里仍有些顾虑:花十几万元造1条新船,会不会象“玻璃”一样打水漂了。3年多的生产应用实践,不但消除了我们的顾虑,而且,还使我们尝到了使用玻璃钢渔船的甜头。可以用一句话来表达我们对玻璃钢渔船的偏爱:     

玻璃钢渔船增效的对比分析

玻璃钢渔船与同类型、同尺度、同功率的钢质渔船进行效益对比。通过两种渔船的造价和使用年限的折旧额、维修费用、节能增效、综合经济效益及投入产出比进行了分析,说明了玻璃钢渔船的优势和明显的增益结果。使建造企业和渔民尽快提高对玻璃钢渔船的认识,选用玻璃钢渔船,以提高社会效益和经济效益。     

玻璃钢渔船舭龙骨连接形式的研究

在对玻璃钢渔船舭龙骨连接形式调查研究的基础上,根据舭龙骨在水中所起到的阻尼作用,计算渔船舭龙骨板所爱的应力;并根据４种玻璃钢骨架的剥离试验数据,计算出玻璃钢渔船舭龙骨的连接强度。将计算结果与试验结果相比,选出了适合不同玻璃钢渔船的舭龙骨连接形式。     

玻璃钢渔船连接技术研究

通过对目前渔船材料的分析比较，确定更新木制渔船的材料为玻璃钢。综合分析国内外玻璃钢渔船的连接技术及结构形式，确定了玻璃钢渔船舷侧结构、甲板与上层建筑以及舭龙骨的连接技术。通过理论计算确定玻璃钢渔船的板架结构形式为梯形结构，塑料泡沫芯材。     

我国玻璃钢渔船产业现状及发展思路探讨

正玻璃钢渔船自上世纪50年代末至60年代初出现以来,因被使用者证实具有使用寿命长、节能减排效果明显、维护保养方便、抗风浪能力强等优势而在世界上渔业发达国家迅速推广应用。我国建造玻璃钢渔船能力较10年前有了很大提高,目前已具备设计与制造中小型各种作业方式玻璃钢渔船的生产技术能力。本文根据我国玻璃钢渔船生产及技术现状进行分析,阐述了我国玻璃钢渔船产业发展中面临的问题和困境,并提出对策建议。     

11.8 kW定置网玻璃钢渔船的设计

为改善定置网渔船性能和推广小型玻璃钢渔船，设计了11．8kW（16hp）玻璃钢渔船。船体总长11．89m,船宽3．30m，型深0．95m，吃水0．70m,设计航速6．5kn，鱼舱装载量6t，满载排水量12．5t，自持力15d。船体结构全部采用玻璃钢材料。型线设计成单折角型舭部、舷顶外飘、巡洋舰尾。船艏、艉、底部用耐磨材料进行了处理。稳性满足Ⅲ类航区要求，操纵性、耐波性良好。