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相似文献
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1.
(1)防发动机“开锅”。在使用中若遇发动机“开锅”,多数情况是水箱缺水,此时切不可立即加入冷却水,否则会引起缸盖或缸体炸裂。正确的做法是:停止运行,低速运转,待水温降到70℃左右,再慢慢加入清洁的冷却水。作业中注意机器负荷状况,超负荷作业不但水温升高很快,而且容易损坏机件。所以,一般情况下负荷控制在90%左右为宜,留下10%作为负荷储备,以便应付上坡或阻力变化带来的短时间超负荷。  相似文献   

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一防发动机温度过高 夏季气温高,影响发动机的功率。在使用中若遇发动机“开锅”,多数情况是水箱缺水,但此时切不可立即加入冷却水,否则会引起缸盖或缸体炸裂。正确的做法:停止运行,低速运转,待水温降到70℃左右,再慢慢加入清洁的冷却水。超负荷作业,不但水温升高很快,而且容易损坏机件。所以,一般情况下负荷应控制在90%左右为宜,留下10%作为负荷储备,以便应付上坡或耕地阻力变化带来的短时间超负荷。  相似文献   

3.
1 防发动机温度过高 夏季气温高,影响发动机的功率。在使用中若遇发动机“开锅”,多数情况是水箱缺水,但此时切不可立即加入冷却水,否则会引起缸盖或缸体炸裂。正确的做法:停止运行,低速运转,待水温降到70℃左右,再慢慢加入清洁的冷却水。超负荷作业,不但水温升高很快,而且容易损坏机件;所以,一般情况下负荷应控制在90%左右为宜,留下10%作为负荷储备,以便应付上坡或耕地阻力变化带来的短时间超负荷。  相似文献   

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一防发动机温度过热 在使用中若遇发动机“开锅”,多数情况是水箱缺水,但切不可突然加入冷却水,否则会引起缸盖或缸体炸裂。正确的办法是:停止运行,低速运转,待水温降到70℃左右,再慢慢加入清洁的冷却水。超负荷作业,不但水温升高很快,而且容易损坏机件,一般负荷应控制在90%左右为宜,留下10%作为负荷储备,以便应付上坡或耕地阻力变化带来的短时间超负荷。 二防使用油料不当 润滑油的粘度随温度高低而变化,温度升高  相似文献   

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<正>1防发动机温度过高夏季气温高,影响发动机的功率。在使用中若遇发动机"开锅",多数情况是水箱缺水,但此时切不可立即加入冷却水,否则会引起缸盖或缸体炸裂。正确的做法:停止运行,低速运转,待水温降到70℃左右,再慢慢加入清洁的冷却水。超负荷作业,不但水温升高很快,而且容易损坏机件;所以,一般情况下负荷应控制在90%左右为宜,留下10%作为负荷储备,以便应付上坡或耕地阻力变化带来的短时间超负荷。2防使用的油料不对路润滑油黏度随温度高低而变化,温度升高则黏  相似文献   

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一防发动机温度过高 夏季气温高,影响发动机的功率。在使用中若遇发动机“开锅”,多数情况是水箱缺水,但此时切不可立即加入冷却水,否则会引起缸盖或缸体炸裂。正确的做法:停止运行,低速运转,待水温降到70℃左右,再慢慢加入清洁的冷却水。超负荷作业,不但水温升高很快,而且容易损坏机件。所以,一般情况下负荷应控制在90%左右为宜,留下10%作为负荷储备,以便应付上坡或耕地阻力变化带来的短时间超负荷。二防使用的油料不对路 润滑油粘度随温度高低而变化,温度升高则粘度下降。因此,夏季应换用HC-11号柴油机机油,若发动机磨损较大,轴瓦间隙…  相似文献   

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一防发动机温度过高 夏季气温高,影响发动机的功率。在使用中若遇发动机“开锅”,多数情况是水箱缺水,但此时切不可立即加入冷却水,否则会引起缸盖或缸体炸裂 正确的做法:停止运行,低速运转,待水温降到70℃左右,再慢慢加入清  相似文献   

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正1、防止发动机温度过高夏季气温高,影响发动机的功率。在使用中若遇发动机"开锅",多数情况是水箱缺水,但此时不要立即加入冷却水,否则会引起缸盖或缸体炸裂。正确做法是:停止工作,低速运转,待水温降到70度左右,再慢慢加入清洁的冷却水。超负荷作业,水温升高很快,且容易使机件磨损加快。2、防止使用的油料不对路润滑油粘度会随温度高低而变化,温度升高则粘度下降。因此,夏季要换用粘度较高的柴油机机  相似文献   

9.
夏季气温高,不利于机动车正常运行。为保证行车安全,驾驶员应认真做到以下“八防”。一、防发动机温度过高 夏季气温高,影响发动机散热。发动机温度过高,影响功率的发挥。夏季发动机“开锅”,多数是水箱缺水,但切不可突然加冷水,以免炸裂缸体和缸盖。正确的办法是停车,怠速运转,待水温降到70℃左右,再慢慢加入清洁的冷却水。另外,水箱开锅时,不要冒然打开水箱盖,以免被喷出的蒸汽烫伤,应该在发动机温度降低后再缓缓打开水箱盖加水。超负荷作业,不但易使发动机温度过高,且易损坏机件,为此,作业时发动机负荷宜控制在额定功率的90%,预留部分做…  相似文献   

10.
节温器的作用,是根据发动机负荷的大小和水温的高低,自行调节冷却水的循环路线和流动强度,以缩短发动机的预热时间,维持发动机在一个合理的温度范围进行工作,从而达到减少燃油消耗和机件磨损的目的。  相似文献   

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眼下正值夏天高温季节,拖拉机如不注意使用方法,容易发生故障。所以,机手要“八防”:1.防水箱缺水停机后待水温降到60~70℃时,再向水箱内加入清洁的冷水。为了防止发动机过热,高温季节拖拉机的负荷应控制在90%左右。  相似文献   

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1防发动机温度过热 夏季气温高,空气密度小,影响发动机功率。在使用中若遇发动机“开锅”,多数情况是水箱缺水,但切不可突然加入冷却水,否则会影响到缸盖或缸体炸裂。正确的办法是:停止运行,低速运转,待水温降到 70℃左右,再慢慢加入清洁的冷却水。   2防使用的油料不对路 润滑油的粘度随温度高低而变化,温度升高则粘度下降。因此,夏季应换用 HC— 11号柴油机机油,若发动机磨损较大,轴瓦间隙大,油压低,则换用 HC— 14号柴油机机油。尽量选用高凝点牌号的柴油,这样价格低能降低成本。环境温度在 30℃左右时,选用+ …  相似文献   

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所谓发动机冷却水水温过低,是指发动机冷却水的温度经常低于《使用说明书》规定范围下限5℃以上。例如BJ213型吉普车的《使用说明书》规定冷却水温度应保持在85~90℃,如果该车长期在80℃以下水温工作,将是十分有害的。 一、水温过低的主要危害 1.发动机功率下降 无论是压燃式发动机(柴油机)还是点燃式发动机(汽油机),气缸内必须达到一定的温度  相似文献   

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书讯     
1.忌拆掉节温器冷却系统设置节温器的目的,是当发动机水温达到70℃以前,不让冷却水进入散热器,以使柴油机尽快升温。如果拆卸节温器,发动机将较长时间处于低温条件下工作,润滑不良,会加速零件的磨损。2.忌发动机冷却水常换有些驾驶员担心冷却系生成水垢而堵塞散热芯管,便经常更换冷水,这样做往往适得其反。这是因为加入到冷却系中的冷却水,不同程度地含有钙、镁、铁等化合物,当水温升高后,水中的化合物便逐渐沉淀,附着在缸套和散热器管壁上,从而形成一层水垢,降低冷却系散热效果。而冷却水经常更换,新加入的水不断生成水垢,使冷却系内水垢越…  相似文献   

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<正>E512/514联合收割机发动机烧瓦,往往不是因为润滑机油泵磨损造成润滑油不足,而是由于使用不当和曲轴瓦片安装不当所致.一、使用不当E—512发动机润滑油是中增压机油,发动机润滑系统无独立的风冷散热器.其散热主要靠安装在发动机油底壳内的油水热交换器来进行.因此,发动机冷却水的温度和润滑油的温度息息相关.夏收气温很高,中午可达40℃左右.发动机冷却水一般在85℃左右,润滑系的机油温度亦在85℃左右.机手稍不注意.飞扬的麦糠堵塞水箱散热器罩,水温会急剧提高.收割机前进不到50米,水箱水温就达到100℃.此时,冷却水不但不能把润滑油的热量带走,反而会把自身的热量传给润滑油,使润滑油变得非常稀,无法在曲轴和轴瓦间形成油膜.若机手不及时发现,很容易造成抱瓦事故.因此,机手要随  相似文献   

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(1)拖拉机在高温季节作业过程中水箱易缺水,引起发动机过热,处理不当就会炸裂缸盖、缸套。正确处理方法是:暂停作业,待水温降到60~70℃时,再向水箱内加入清洁的冷水。为了防止发动机过热,高温季节拖拉机的负荷应控制在90%左右,不得超负荷作业。  相似文献   

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发动机在额定负荷下工作,其冷却水不能保持在90℃左右的正常工作温度而沸腾,造成冷却水从散热器中大量喷出,使发动机不能正常工作,发动机的这种状况我们称之为过热。发动机过热在夏季气温较高的地区表现尤为突出,可导致发动机工作无力,甚至损坏。发动机过热主要有以下几个原因:  相似文献   

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1.防止发动机过热 夏季气温高、散热慢。如不及时进行正确处理和预防,极易导致发动机过热,轻则功率下降、磨损加剧,重则损坏机件,发生烧瓦、粘缸,机体、缸盖等开裂的严重事故,甚至伤人。当发动机出现过热(冷却水“开锅”)后,应立即将车停在阴凉处,卸去负荷,让其怠速运转,待水温降至60℃左右,再加冷水。在“开锅”时,切不可面向水箱盖将盖打开,以防被热气烫伤,  相似文献   

19.
高温季节拖拉机如不注意使用方法,容易发生故障。所以,机手要"八防": 1.防水箱缺水停机后待水温降到60~70℃时,再向水箱内加入清洁的冷水。为了防止发动机过热,高温季节拖拉机的负荷应控制在90%左右。  相似文献   

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农机运行,正如人们的全身运动一样,保持农机洁净可以增加延长农机的寿命。所谓"洁净"主要指以下几方面: 1.冷却水要洁净:在农机运行中,发动机的冷却水,最好用雪雨或经过特殊处理过的自来水和洁净的井水,因为它们是软水,这样利于发动机的冷却,在清洗时可以加入烧碱进行。  相似文献   

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