无功补偿在江苏LNG接收站的应用

随着LNG接收站设备的启动运行,原设计的无功补偿电容量已不能满足用电负荷的要求,补偿容量的不足将导致无法对功率因数进行有效调整,从而严重影响电能质量.通过对LNG接收站负荷的预测,计算出需要增加的无功补偿电容量,确定加装补偿设备容量.结果表明:通过对供电系统进行无功补偿,提高了江苏LNG供电系统的电能质量,降低了设备和线路的功率损耗,很大程度上提高了变压器的利用率,起到了节能降耗的作用.     

基于GPRS和PLC的10kV线路无功补偿系统设计

针对10kV线路补偿的特点制定了电压和无功功率多判据的电容投切补偿策略,提出了GPRS和电力线载波互相配合的无功补偿调度通信方式,设计了采用STM32系列嵌入式芯片的智能线路无功补偿终端.结果表明,该10kV线路无功补偿系统能够在确保可靠调度通信的同时更准确地补偿线路损耗.     

纯梁采油厂配电网无功优化与谐波治理研究

针对纯梁采油厂配电网现状,从无功优化与谐波治理两方面进行了研究。采用遗传算法对配电线路进行无功优化,确定了无功的补偿位置和补偿容量,从而达到了降低网损、提高电压的目的。采用网络固有结构法确定了滤波器安装位置,并计算了滤波器的设计参数,从而进一步提高油田配电网电能质量。     

地铁供电系统的供电方式及其选择浅析

地铁在目前我国城市的交通中占有及其重要的地位,地铁对城市居民的出行带来了极大的便利。地铁系统的运行主要依赖于地铁的供电系统,地铁系统的供电方式由地铁的内部供电系统和外接电网的供电系统组成。下文对地铁系统中供电系统的分类进行逐一介绍,同时探讨供电系统的选择方式,以做好对各种情况的应对方案。     

地铁动力与照明系统设计

动力与照明系统作为地铁机电系统的重要组成部分,联系着供电系统与车站及相应区间范围大部分机电设备,实现其配电,保护和控制。本文通过对国内地铁运行现状和相关线路动力照明系统的设计总结,从该系统的基本原则,系统构成,设计要点等方面对该系统进行了介绍。     

高铁10kV贯通线无功补偿及谐振可能性研究

高速铁路线路采用电缆长距离供电,由于电缆本身的电容特性,使其末端电压被抬升,可能影响到电气设备的正常运行,通过对线路进行无功补偿可降低线路电压至规程允许范围。随着负荷的增加,感性负荷电流叠加补偿的感性无功有可能使功率因数降低,以致无法保证地方电力部门对配电所功率因数的要求。无功补偿过程中可能会导致功率因数刚好到1的情况,如果发生,感性功率大小等于容性功率,整体电路呈阻性,极有可能触发谐振,在实际无功补偿中应该避免这种情况。     

TCR+FC型无功补偿技术在矿井提升系统中的应用

提升机是采矿企业广泛使用的大功率、高耗能的生产设备之一,矿井提升系统普遍采用电力电子器件构成的整流装置对其直流电机进行供电和控制。提升机在采矿过程中需要频繁地启动、停机,对电网的无功冲击和谐波污染使供电系统的安全稳定性受到严重影响。本文以国内某铅锌矿盲主井提升系统为研究对象,提出晶闸管控制电抗器(Thyristor Controlled Reactors,TCR)和固定电容器组(Fixed Capacitors,FC)相结合的无功补偿与谐波治理方法。针对提升机运行过程的特殊性和复杂性,给出无功补偿装置的具体电路设计、参数计算等的方法。提出的无功补偿与谐波治理技术对无功补偿装置的工程研究和开发提供一定的参考和指导,对提高电网的供电质量,保障矿井安全、稳定、高效生产具有十分重要的意义。     

试论电阻电容器故障的分析及处理方法

电容器在电力系统中对于提高电能质量有着举足轻重的作用,是保障电力系统经济安全运行的重要手段,它的安全运行和故障处理非常重要。电阻电容器是电力系统的一种重要的电气设备,是一种无功补偿装置。电阻电容器是一种静止的无功补偿设备,它的主要作用是向电力系统提供无功功率,提高功率因数。采用就地无功补偿,可以减少输电线路输送电流,起到减少线路能量损耗和压降、改善电能质量和提高设备利用率的重要作用。     

有源滤波技术在地铁供电系统中的应用

随着城市经济科技的不断发展,城市化的水平也随之提高,在城市交通中轨道交通的迅猛发展使得城市居民对于出行的需求也有所提高,地铁作为一种大运量高密度的交通工具,越来越广泛的出现在城市交通建设之中,本文主要分析了有源滤波技术在地铁供电系统中的实际应用,通过相关分析希望进一步提高地铁供电系统的安全性与稳定性。     

输油泵站110kV供电系统功率因数改善分析

针对输电电压等级为110 kV及以上的输油站,提出了一种考虑线路充电功率的无功补偿策略,其在充分考虑线路充电功率的基础上,利用输电线路的π形等值电路,计算输电线路上无功功率的分布情况,并以上级变电所计量的无功功率最小值为目标函数建立数学模型,进而得出当输油站电力负荷在空载和轻载时,通过减少无功补偿装置投用的容量,保证输油站在低功率因数方式下运行,增大输油站的感性无功功率,从而达到冲减线路充电功率、控制反向无功功率、提高功率因数、降低电费开支的目的.(表6,图2,参6)     

低压无功功率补偿控制及元件的发展

文章首先介绍了低压无功补偿的几种实用方法和无功补偿的效果,着重论述了传统的低压无功补偿控制原理及故障原因分析和低压无功补偿的改进及智能无功补偿控制元件的发展。通过阐述以上观点,掌握低压无功补偿控制应注意的事项及了解无功补偿控制元件的发展,实现低压无功优化补偿。     

配电线路无功动态补偿综合装置的设计

介绍一种以AD90S2333单片机为核心构成的配电线路无功动态补偿综合装置，该装置采用先进的微型控制器跟踪配电线路无功功率的变化，由晶闸管电路对多级电容器组进行自动投切，实验对线路无功功率的实时补偿，其特点是：电路设计简单，运行可靠，性能价格比高。     

地铁线路分段开通试运行的行车组织方案分析

地铁线路分段开通会对既有线路的正常运行产生一定的影响,想要保证地铁的正常运营就要设计新的行车组织方案。本文对地铁线路分段开通试运行的行车组织方案进行了分析,首先对地铁线路分段开通试运行进行了介绍,然后重点分析了地铁线路分段开通试运行的行车组织方案设计,旨在保证地铁正常运营以及地铁新线路按期开通。     

提灌泵站无功补偿的容量及意义

长期以来，农村许多提灌泵站缺少无功补偿设备．尤其是小型泵站．功率因数低，造成输变电设备出力减少．配电设备容量增加，相应地增加设备投资。线路压降大，线损高。增加电费支出，使水费成本增加．加重了农民负担，因此对进行泵站无功补偿，其作用十分重要，具有很大的经济效益。     

大小交路套跑对地铁不均衡客流的几点阐述

地铁具有运量大、准点、节能省间、节能环保等优点,是高密度、高运量的城市轨道交通系统。近年来,全国各大城市大规模修建地铁工程。然而由于地铁线路和城市功能分区的结合,导致了地铁线路客流的不均衡,这种不均匀一定程度上造成了地铁资源的浪费。因此,分析大小交路套跑对地铁不均衡客流影响,对提高地铁运行效率具有重要意义。     

配电网无功补偿方案比较及注意事项

1.概述由于无功补偿对电网安全、优质、经济运行具有重要作用,因此无功补偿是电力部门和用户共同关注的问题。合理选择无功补偿方案和补偿容量,能有效提高系统的电压稳定性,保证电网的电压质量,提高发输电设备的利用率,降低有功网损和减少发电费用。我国配电网的规模巨大,因此配电网无功补偿对降损节能,改善电压质量意义重大。本文就当前人们关注的电网无功补偿问题,重点分析、比较了配电网常用无功补偿方案特点,并通过对无功补偿应用技术的分析,提出了配电网无功补偿工程应注意问题和相关建议。     

地铁线路分段开通试运行的行车组织方案研究

随着城市的轨道交通事业也得到了快速发展,地铁线路的不断增加,对人们的日常出行提供了便利,地铁建设单位在开通一条新的线路的时候通常选择分段开通的方式。本文简要的介绍了地铁线路的分段开通进行试运行的类型,然后就进行试运行的行车组织方案进行了分析,提出了相应的意见和建议,仅供参考。     

地铁车辆辅助供电系统结构优化方案分析

本文首先分析了地铁车辆辅助供电系统的方式,对集中式的供电方式和分散式的供电方式进行了详细的分析,然后总结了在地铁车辆辅助供电系统结构优化中应该采取的措施,旨在为地铁车辆辅助供电系统结构的优化提供有力的理论依据,从而保障整个地铁车辆的正常运行,为人们的出现提供充足的保障。     

农村配电网无功优化自动化系统技术集成与应用

正本项目来源于东北电网有限公司科技信息部,是在东北地区配电网长距离供电、负荷季节性明显、网损大,部分线路末端电压质量不合格,而电压无功调节能力严重不足的背景下确立的。本项目属10kV及以下配电网无功优化领域,根据东北地区农村配电网无功负荷特点,按最大负荷确定补偿容量,按一般和最小负荷确定固     

一种具有谐波抑制和无功补偿功能的新型整流变换器

研究了一种具有谐波抑制和无功补偿功能的新型PWM整流变换器,详细地讨论了整流器谐波与无功参考电流的提取和整流器输出电压的控制．采用基于瞬时无功理论的廿iq电流检测算法分别给定谐波和无功参考电流．为了有效地补偿电网中的谐波及无功电流,提出了一种电流和电压双闭环控制策略,其中,直流侧电压的调节采用模糊PI混合控制．最后,基于PSIM的仿真实验验证了不同工作模式下该方法具有良好的电压调节特性和谐波与无功补偿效果．