奈曼旗公路绿成荫

奈曼旗公路绿成荫徐文德奈曼旗公路段把公路绿化作为养路、护路的基础工程来抓。１９９０年以来，县级以上的公路两旁共栽树４８１３１株，绿化里程１４９．４公里，占宜林里程的４３．２％，其中国道绿化率达７２．４％。在沙化严重路段固定沙头６５座，栽沙障１８．３５...     

八桂要实现通道绿化

通道绿化是"绿满八桂"工程的任务之一。它包括公路绿化、铁路绿化、河道绿化。公路绿化,就是在城乡公路、高速公路两旁植树造林,栽花种草,根据"因地制宜、因路制宜、适地植树"的原则绿化美化环境,最终达到"三季有花,四季常青"的效果,使公路成为绿色长廊。     

抓住机遇 齐心协力 加快建设公路绿色通道

公路绿化是公路建设的组成部分，也是国土绿化的组成部分。我省公路绿化工作在省政府的统一领导下，在省绿化委员会的具体指导下，经过广大养路职工和公路沿线地方政府的共同努力，１９９８年又有了较大发展。１９９８年我省以建设公路绿色通道工程为龙头，全面推进交通绿...     

浅谈公路绿化

十一届三中全会以来，随着改革开放的深入，我国的经济持续发展，公路运输作为经济发展的重要支持，也得到了迅速的发展。公路绿化作为公路的一部分，越来越受到人们的关注和重视，对公路绿化建设也提出了更高的要求。一、公路绿化的特点公路绿化与城市、公园绿化相比有其独特的一面。公路绿化沿公路２侧成带状分布，高等级公路还布置中央分隔带绿化。沿线绿化一般呈多层次、立体布置，就是乔、灌、花、草层次分明，错落有致。具体点说，在公路路肩上最靠近公路的位置种植草坪，草坪的宽度以５０cm～７５cm为宜，高度不超过１５cm。草坪向公路外侧布置灌木，灌木要采用便于管护的树种，可减少养护工作量，间距沿路线方向２m～３m，高度不超过１．５m为宜。灌木外侧布置至少１排乔木。有条件的可布置２～３排，树种多采用适宜当地生长的常绿乔木，考虑到绿化树种的单一性，可以常绿树种与落叶乔木相结合，乔木沿路线方向５m～８m布置。在国外，通常在公路２侧布置比较宽的护路林带，有的种植经济树种，定期经营性采伐。我国也开始在公路２侧用地范围以外种植护路林带，就是我们经常称呼的绿色通道。二、公路绿化的作用随着人们对公路绿化要求的不断提高，公路部门对绿化的资金投入也不断增加，...     

河池：雕琢绿色通道添彩美丽中国

炎炎夏日,宽阔整洁的公路两侧绿树成荫,鲜花怒放．仿佛一幅锦绣绵延的美丽画卷。这是广西河池市公路绿化美化的最新成效。河池市,广西西北部典型的岩溶石山地区,又处于中国大西南出海通道的咽喉要地,因此加强公路绿化美化是一项关系全局的重要工作。近几年,河池公路管理局积极响应广西壮族自治区人民政府关于实施“绿满八桂”造林绿化工程的号召,创造性地开展公路绿化美化,加强绿化美化管理,把河池市2977公里公路沿线宜林地绿化率提高到了98％,推进了国土绿化,为建设生态文明、美丽中国积累了经验。     

加强公路绿化重塑石门形象

石门县有省级公路149．9公里、四级以上的县乡公路2036公里、等外乡村公路329．4公里，绿化率却分别只有428％、41．7％和45％，尤其是省、县级公路绿化率低的状况更为突出。石清线的绿化率不到40％，红蔡路改道路段还未绿化，石回线除石门至夹山路段绿化外，其余路段树木少见0同时，我县公路绿化普遍存在品质低、混杂严重、树木生长参差不齐的现象。幼林少、成材林不多，间歇林比例偏大，已成为我县公路绿化史上的一个“断层”。由于公路绿化率低，导致每年在洪水季节都出现公路被毁坏的现象，多则100公里以上，少则几十公里。尤其是新修的…     

六管齐下 建设绿色通道工程

近几年来，改革和经济建设促进了套路变通的迅猛发展。但是，一些地方公路建设上得很快，公路绿化工作却相对滞后，有的公路绿化泣有和套路建设同时规划，有的路段绿化薄弱环节较多，有的公路修好多年仍然不见绿色长廊。现在，全国第十七次绿化委员会全体(扩大)会议已确定将铁路、公路绿化作为绿色通道的重点工程来抓，这是一个极好的机遇，我们必须抓住机遇，补好道路绿化这一课。     

万里通道绿荫浓

公路绿化是实现国土绿化的一个重要组成部分，也是展示公路系统服务形象的窗口。新中国成立以来，各级交通运输主管部门认真贯彻中央有关政策法规，各级公路管理机构和广大养护干部职工经过辛苦努力，使公路绿化有了长足的发展。     

生态绿化理念在南百高速公路的实践

公路绿化发展历程及理念 长期以来，由于我国公路等级低，公路绿化主要是行道树栽植，能在公路两边种上整齐的两排树木已经是很好的绿化了，根本没有生态绿化的概念。直到20世纪90年代，随着高等级公路建设的发展和对环境问题认识的提高，我国才开始开展系统的公路绿化，但主要手段是人工种植草皮和手工撒播草种，然后种植两排行道树，只求绿化，水平很低。     

浅谈绿化在公路养护中的作用

公路是经济发展的动脉，而修好路，养好路，美化好公路，为广大用户提供一个“畅、洁、绿、美”的交通环境是我们养路人的最大追求，随着公路事业的迅猛发展，人们物质文化生活的不断提高，对公路的要求越来越高。公路绿化是公路养护的重要组成部分，它对整条公路起到衬托和增色作用。采用什么样的绿化形式能达到什么样的作用和效果，并且与公路的发展相适应，     

公路绿化模式探讨

公路绿化要适应公路建设的发展 ,高等级公路要有与之匹配的绿化模式。该文根据河北省近年公路绿化的发展 ,对公路绿化的设计原则、基本模式及投资进行了论述     

探索山区公路绿化之路

福建龙岩市公路局自1997年开始实施公路绿化工程,经过几年的努力,已完成国省道绿化771.62公里。如今,国道319线、205线及县通市路段已全线绿化,形成了“百里公路百里绿”的景观。 他们的主要作法是:     

旅游景区公路的绿化及养护

近年来，随着旅游业的快速发展，旅游景区公路建设发展迅猛，景区公路绿化也越来越受到人们的重视，公路绿化中植物的选择及日常养护管理至关重要，它直接影响公路的绿化质量、美化效果以及行车安全。     

公路绿化植物适应性研究

公路绿化代表一个城市和一定区域的形象，并受到各级政府及公路主管部门的高度重视，是重塑形象的一个重要手段。绿化的概念和标准正在更新，由单一的行道树发展为“乔灌结合、四季常青、三季有花”的立体绿化模式，“绿色通道”已成为当今公路绿化的最高标准。绿化设计中，所植绿化植物的适应性往往被忽视，模仿外地的绿化模式，     

奉节县山区公路绿化浅见

根据山区公路的特点，提出了奉节县山区公路绿化的原则、绿化模式、绿化布局及实施措施。     

倾心打造天府之国的绿色长廊

近年来,四川省成都市公路绿化事业得到很大的发展。目前全市国、省、县级公路已绿化里程2469公里,绿化率为93%;全市公路绿化保存各类乔木158.64万株,花灌木214.6万株,绿篱156.4万延长米,草坪171.8万平方米。为建设西部生态强省作出了贡献。成都市交通局领导亲自抓绿化工作,安排落实绿化资金,对重点公路绿化规划、设计方案等亲自审定。交通局公路管理处设置绿化科专门从事全市公路绿化管理,负责全市公路绿化的规划、政策制定、技术指导等工作,做到公路绿化工作常抓不懈。1996年成都市交通局提出建设高标准公路绿化规划,制定了《成都市公路绿化技术规范》。严格执行绿化与公路主体工程同规划、同施工、同验收的原则,将绿化工程纳入新建工程的统一管理范畴,使公路绿化在用地、资金等方面得到保证。近年来,随着成灌、成绵、成南、成雅、绕城高速公路以及县道城环路等高标准绿化线路的建成,全市基本形成了以高速公路、快速通道为骨架,以县级公路为主体的公路绿化网。2000年完成的成灌高速公路绿化工程,开创租地30年搞公路绿化之先例,在40公里公路两边各租地10米。全路段共栽植各类乔木17.5万株,花灌木4万平方米,草坪86.4万平方米,成...     

北京市平原区公路绿化绿量测算

对公路绿地生态服务功能进行计量研究有助于对公路绿化无形价值的深入了解。以北京市顺义区顺平路(S305)的绿化植物群落为研究对象,运用WinSCANOPY For Canopy Analysis冠层分析仪采集数据,研究了常见公路绿化植物及配置模式的绿量率,并建立了25种常见公路绿化植物的绿量率模型,以期为公路绿化树种选择和群落配置提供基础分析与参考。结果表明:阔叶乔木的绿量率在3.02～4.80之间,针叶乔木的绿量率集中在4～6之间,灌木植物的绿量率较小,但是种植紧凑的绿篱绿量率达到3.94。不同配置模式的群落绿量率大小顺序依次为:针阔混交林>阔叶林>针叶林>灌木群落。其研究结果为公路绿化建设和绿地生态效益的计量提供了科学依据。     

建生态景观型公路

上海市政系统将江泽民总书记“三个代表”的思想贯彻到实际工作中,公路行业率先提出了“以人为本”的服务理念,确定了“畅、绿、洁、美”的公路交通形象。公路绿化作为重要的公路设施,得到了迅猛的发展。到2001年底,上海公路全部通车里程已达到6078公里,绿化里程达5569.13公里。同时,绿化格局也得到了提升,由过去单一的行道树逐步向多层次的绿化发展。     

公路绿化的特点与基本原则

公路绿化属于“四旁绿化”范畴，是国土绿化的重要组成部分。随着现代公路建设的快速发展和各地“生态立省、生态立市、生态立县”战略的实施，作为生态建设重要内容的公路绿化日益受到重视，并取得了很大成绩。     

一级公路绿化施工技术

随着我国公路事业的蓬勃发展和群众环境保护意识的日益提高，公路绿化越来越受到人们的重视。公路绿化可以有效地改善公路在建设和运营期间给沿线的自然生态环境所造成的不良影响，对保障交通安全具有重要作用。公路绿化设计施工不仅要满足变化中的动态视觉要求，而且要符合公路的行为规律，具备绿化和美化的双重作用。