时速120km轻量化A型城轨车辆车体结构设计研究

以某城市轨道交通项目车辆设计为背景,通过对铝合金车体关键部件进行设计优化,并对车体进行静强度、刚度和模态分析计算,且通过试验验证,设计研发出一种满足时速120 km轻量化A型城轨车辆要求的车体结构,以适应城市大载客量、快速轨道交通要求,并响应节能减排的政策要求。     

轮履组合四轮摩托车

为完成三网二化建设,其中专业化快速扑火队建设需要一定数量的车辆。目前我国森林防火专业车辆除有通用汽车外主要有两大类,一是大兴安岭使用的装甲运兵车,由于造价太高,车体宽、重等因素不宜在林间行驶使用,维修技术复杂,没有得到广泛推广使用。     

100%低地板有轨电车车体碰撞仿真

利用LS-DYNA仿真软件模拟100%低地板有轨电车车体碰撞场景,用数值计算的方法验证车体的碰撞被动安全性能。低地板车体有限元仿真计算模型在Hypermesh中完成,计算及后处理工作在LS-DYNA中完成。     

一种评价车辆稳定性的新方法

车辆的稳定性是车辆的主要性能指标之一。因此,正确地理解车辆的稳定性是十分重要的。它不仅影响车辆性能的充分发挥,而且对车辆的使用寿命影响很大,有时甚至危及驾驶员的人身安全。据调查在坡地上使用的车辆(特别是林用车辆),发生倾翻、造成车毁人亡的事件,其原因当然不都是因为车辆本身的稳定性太差,     

林道路面不平度的统计特性

运材车辆在路面不平的林道上行驶时,将引起车体的振动,使运材车辆系统的动载荷增加,零部件变形,连接松动,加速有关零部件的磨损甚至破坏。因而增大了车辆的保修量,降低了利用率和生产率,不仅增加了运材成本,而且加剧了林道的破损。同时,当运材车辆行驶过程中的垂直振动加速度达到一定程度时,乘坐不舒适性增强,影响行驶速度;强烈振动所引起的轮胎上下跳动,使运材车辆难以操纵,影响行车安全。为了改善上述状况,合理使用和改进运材车     

高速动车组异形排障器结构设计

介绍了某高速动车组排障器设计的材料选用、结构组成及连接方式。为解决车辆前端设备密集，空间狭窄的问题，设计了一种占用空间小、轻量化且强度高的异形排障器。满足EN 12663-1:2010《铁路车辆车体的结构要求第一部分：机车和客车》和EN 15227:2008《铁路车辆车体的防撞性要求》标准要求。排障器已完成试制，并顺利通过实验验证。     

一种轻质电动林业单轨车的设计

为构建丘陵地区林果快速集运系统,降低运输成本和鲜果褐变几率,实现节能减排、顺应车辆轻量化发展趋势,设计了一种基于摩擦驱动的轻质电动林业单轨车。该单轨车兼容轮毂电机直接驱动和调隙转向装置,省去了变速箱、离合器等装置,配装72V20Ah的锂电池供电,使得单轨车车体结构简单轻巧,轨道不需设置齿条,使得轨道部署方便且节约成本,在车体转弯时车轮受到轨道的压力能自由调节间隙。根据所设计的单轨车结构,建立车体转弯的接触模型,分析车体动力学模型和ADAMS仿真模型以验证该设计方案。结合设计参数及仿真试验结果研制样机,所得样机中单轨车车体质量减少50.54%、轨道质量减少22.46%。试验得出样机能通过20°坡道和最小转弯半径6 m的弯道,并通过电机自带的适配器将电机限速至30%和线性调速部件组合控制行驶速度在0.5～1.5 m/s范围内,提高了单轨车的运行效率。本研究所设计的轻质电动林业单轨车为实现丘陵山区的快速运输提供了技术装备支持,为后续自巡航无人遥感电动单轨车研制奠定了基础。     

林火巡护与扑救车辆操纵稳定性研究

采用车辆系统动力学分析理论及MSC．ADAMS软件,建立了林火巡护与扑救车辆系统动力学仿真模型,并对其进行了操纵稳定性的仿真分析,模拟了车辆角阶跃输入试验和双移线试验,结果表明,该车辆的操纵稳定性能可靠,输出参数满足车辆性能要求。     

基于城轨车体仿真模板的计算分析与研究

采用城轨车体仿真模板对某项目车体几何模型进行前处理、求解和计算,并同HyperMesh手动加载的计算结果进行对比分析,结果显示模板自动加载结果和HyperMesh手动加载结果基本一致,验证了城轨车体仿真模板的开发是成功有效的。     

J—5集运机换档离合器

对于林业用车辆来说,由于长期在条件较差的林道上工作,换档频繁,迫切需要政善换档操作。为此,J—5集运机采用了较为先进的动力换档变速箱。换档离合器是动力换档变速箱中的一个重要部件,它的技术性能好坏对动力换档变速箱及整个车辆的性能有很大影响。     

浅析消防车辆及器材的夏冬季维护保养

消防车辆器材只有外观漂亮是不行的,它还需要实质上的维护保养。即各个部位和零件的维护保养。另外不同的地方和不同季节的气候是各不相同的。因此还需要根据不同的季节气候给消防车辆器材以不同的维护保养,特别是极寒极冷的气候对消防车辆器材维护保养要求极高。只有维护保养得好才能更好维持消防车辆器材的性能和美好的外观容貌。结合工作实际,在重庆这种夏天温度极高,冬天天气较冷的气候中做好消防车辆器材的维护保养。     

基于LabVIEW的林业车辆制动试验台检测系统研发

汽车是林业建设中的重要生产设备,由于林业车辆负载大,林区路况差,对车辆进行安全性能检测有着较高的要求,而制动性能的检测对提高林业车辆的安全性具有重要意义。对滚筒反力式制动试验台进行力学分析,得到理论最大制动力;利用图形化编程语言Lab VIEW和NI公司的PCI-6259数据采集卡研发了一种可应用于林业车辆的制动试验台检测系统,实现了车轮制动力、阻滞力等数据的实时检测;并依据国标GB 7258—2012的有关指标要求,对车辆制动性能的合格性进行评判。对比理论计算与实测结果,可知该检测系统可靠稳定、检测准确,能为车辆故障诊断提供依据,并具有操作简便、界面美观等特点。     

某城际列车综合传热系数仿真计算与优化研究

列车的综合传热系数是整车隔热性能的关键指标，直接影响车厢内的空气温度、湿度以及噪音水平。为优化某城际列车综合传热系数，提升整车舒适性，首先，根据车体设计结构及内装材料组合结构，建立整车热桥结构物理模型，进行车体热桥传热分析和整车综合传热系数的仿真计算；其次，根据仿真计算结果，提出合理、可实施的车体隔热性能提升措施，并进行优化设计仿真验证。研究结果表明：市域列车综合传热系数为1.843 W/(m²·K),并得到整车综合传热系数的构成和各部分对热流的贡献；采取隔热性能提升措施，列车综合传热系数为1.39W/(m²·K),降低了24.6%。     

浅谈汲水车辆和汲水机具的灭火作用

分析了几类汲水车辆和汲水灭火机具在扑火中存在的问题,阐述了这些车辆和机具的性能和特点,总结了单独或配合使用这些车辆和机具的实用方法及相关注意事项。     

昆明项目车体司机室结构优化和有限元计算

介绍了昆明首期工程项目铝合金车体的司机室结构,通过建立车体有限元模型,对车体的结构进行了强度和刚度分析,并把静强度计算结果与静强度试验对比,最终得到的车体司机室结构满足相关标准和技术规格书的要求。     

道路翻浆的成因及初探

道路翻浆可以导致路面严重破坏,降低公路的使用寿命,同时因为车辆陷入坑里降低车速,损坏车辆机件,增加燃料消耗和汽车修理费用而造成大量经济损失。     

机动车安全技术微机检测控制系统及站务微机管理

定期对在用车辆进行安全技术性能和环保技术指标检验,以保障交通安全,控制汽车排放物污染和防止噪声公害是世界各国对社会车辆进行管理的共同模式.     

微型履带拖拉机越障性能分析

通过对微型履带拖拉机在攀爬斜坡、跨越沟道、翻越台阶等典型障碍过程中越障性能的分析,推导出微型履带拖拉机越障性能与车体相关参数之间的内在联系,并通过理论分析和Matlab仿真,得出拖拉机相关结构与位姿参数对最佳越障性能的影响;通过对履带架的有限元分析确定其能否满足使用要求,并得出提高其承载可靠性的方法,从而提高了微型履带拖拉机在山地、丘陵等复杂环境下的越障性能和行走安全性。     

地铁车辆保温棉固定钉粘接优化试验研究

通过对选取的双面胶带进行粘接试验研究,验证了车体侧墙和端墙可以直接使用双面胶带将保温材料固定钉粘贴在车体上,不再需要用胶进行二次强化。鉴于车体顶盖的特殊性,建议打胶进行二次强化。优化后粘接方案既降低了作业劳动强度和生产成本,又提高了生产效率。     

城轨车辆制动控制方式的适用性分析

介绍了城轨车辆车控制动控制方式与架控制动控制方式的特点,对两种不同的控制方式在系统性能、车辆总体方案以及全寿命周期成本进行了适用性分析。