改善TX375Q-1型柴油机扭矩特性的试验研究

一、前言TX375Q－1型柴油机是机械工业部洛阳拖拉机研究所与浙江新昌内燃机厂共同研制开发的小型高速直喷式柴油机。该机原设计配用三缸互号喷油泵。该茶在配试过程中，出现了扭矩特性严重超出的现象。在柴油机最大扭矩转速下，扭矩储备高达30％～40％。使发动机最大扭矩工况燃烧严重恶化，直接影响了发动机的经济性、可靠性和排放指标。针对这一情况，我们对TX375Q－l柴油机配用1号系进行了多项试验研究，结果表明，互号泵出油阀弹簧刚度是影响1号泵供油速度特性的关键因素。改变出油阀弹簧刚度，可以有效地控制喷油泵的供油速度特性，…     

您了解出油阀垫圈吗

有的机手可能没有注意到喷油泵出油阀垫圈,因为它总是箍紧在出油阀座上,而平时拆装较多的是出油阀紧座、出油阀弹簧和出油阀等。其实出油阀垫圈是一个非常重要的零件。     

拖拉机修理经验大家谈

１一台东方红—１２型小四轮拖拉机,在更换了出油阀和柱塞后,连续出现了３次烧瓦的故障。检查发现出油阀垫圈变形,已起不到密封作用,使油泵体内的柴油流入油底壳,将机油稀释,导致机油失去润滑、密封、冷却的作用。造成此故障的原因是机手在拆卸出油阀和柱塞偶件时,强行用一字旋具将出油阀垫圈撬伤了。拆卸出油阀应用出油阀专用工具,一点一点地将垫圈取出,或用弯头螺纹旋具轻轻地撬动,绝不能损伤出油垫圈。２一台河北—１２型小四轮拖拉机,启动困难。机手更换了柱塞,该机启动性能有所好转,但是出现了排气管大量冒白烟的故障。机…     

出油阀垫圈的使用和维护

有的机手可能没有注意到柴油机喷油泵的出油阀垫圈,因为它总是箍紧在出油阀座上,而平时拆装较多的是出油阀紧座、出油阀弹簧和出油阀等。其实出油阀垫圈是一个非常重要的零件。 1.出油阀垫圈的外形、材料和功用 (1)尺寸。出油阀垫圈的外径约为18mm,内径约     

你了解出油阀垫圈吗

你了解出油阀垫圈吗□吉明有的机手可能没有注意到喷油泵出油阀垫圈，因为它总是箍紧在出油阀座上，而平时拆装较多的是出油阀紧座、出油阀弹簧和出油阀等。其实出油阀垫圈是一个非常重要的零件。１．出油阀垫圈的外形及功用（１）尺寸出油阀垫圈的外径约为１８ｍｍ，内径...     

柴油机为何燃烧喷油嘴

最近一机手前来反映：他家水田耕整机用的R175柴油机连续更换了5只喷油嘴,都是在工作10—15min后就被卡死,经多次检查没能找出发生故障的原因。经我们检查后发现．该柴油机的出油阀磨损严重,出油阀垫片也有损坏。经更换新的出油阀及出油阀垫片后,柴油机故障排除。     

零件规格型号不符引起的故障

1.出油阀垫圈大薄,油泵不供油 一台经检修后的S195型柴油机,喷油泵不供油,起动不了。将油门放在最大位置,从喷油泵上拆下高压油管,先适当拧紧出油阀紧座,摇转曲轴,手感油压很低。逐渐拧紧出油阀紧座,油压虽有升高,但出油量却随之减少,直到最后断油。最后查明是出油阀的垫圈厚度太薄所致。     

简易识别三大精密偶件磨损方法

一、简易识别出油阀偶件磨损方法 1.目测法 用直接观察的方法检查出油阀偶件,如果发现有下列情况之一。应予修复或更换:①密封锥面凹陷,接触环带宽度超过0.5毫米(正常宽度为0.2～0.3毫米);②减压环带有明显的磨损沟痕,看不到原来的光亮面;③出油阀与阀座孔配合表面有锈蚀、裂纹和金属剥落。 2.滑动性能试验法 将放在清洁柴油中浸泡过的出油阀偶件取出后,拿住阀座倾斜45°,将出油阀抽出1/3,松     

错用配件引发的故障6例

1．出油阀垫圈太薄,油泵不供油一台经检修后的S195型柴油机,喷油泵不供油,启动不了。将油门放在最大位置,从喷油泵上拆下高压油管,先适当拧紧出油阀紧座,摇转曲轴,手感油压很低。逐渐拧紧出油阀紧座,油压虽有升高,但出油量随之减少,直到最后断油。最后查明是出油阀的垫圈厚度太薄所致。     

柴油机出油阀非正常磨损及预防

柴油机发生故障的原因较多,但大都集中在燃油供给系统,其中以喷油泵引起的故障为最多,而出油阀的磨损,是引起喷油泵工作不良的主要原因之一。很多机手因不懂出油阀的工作原理及磨损后出现的后果,甚至宁肯更换10次柱塞副,也不更换一次出油阀,结果使发动机的动     

出油阀结构参数对小型柴油机喷油量影响的研究

通过改变喷油泵出油阀结构、开启压力、出油阀紧帽腔容积等参数，借助AC1850－12位实时高速A／D采集卡、图像采集卡、微型计算机等测试设备，对喷油系统进行了试验研究，得出了出油阀结构等参数对喷油泵喷油量的影响规律。     

某柴油机匹配VE泵不熄火问题分析

对某4102柴油机匹配VE型电控分配泵时,油泵进油电磁阀断电,发动机不熄火问题进行分析。油泵进油电磁阀断电时,残余喷油是造成发动机不熄火的直接原因。对VE泵结构原理分析后发现,出油阀结构、柱塞升程相位及柱塞有效升程与油泵的残余喷油有关。最后,通过减小油泵低转速时的柱塞有效升程,实现了进油电磁阀断电时油泵没有残余喷油,解决了发动机不熄火的问题。     

喷油嘴结构对尾喷雾化质量影响的研究

利用高速频闪照相系统研究了不同的喷油嘴结构参数对燃油尾喷雾化质量的影响。试验结果表明,喷油嘴压力室容积是影响尾喷雾化质量的关键因素。传统的有压力室喷油嘴在尾喷后期有少量燃油以较低的速度呈液滴状流出喷孔,完全没有雾化;而对于无压力室喷油嘴,针阀落座时燃油喷射过程能迅速停止,未出现尾喷后期雾化质量不良的现象。据此推论,无压力室喷油嘴使柴油机HC排放降低的一个重要原因是消除或减轻了有压力室喷油嘴所存在的尾喷雾化质量不良现象。     

喷油系统与柴油机匹配中结构参数的计算方法

提出了与柴油机匹配过程中喷油系统结构参数的计算方法，并开发了相应的计算分析软件，软件中包含喷油泵、喷油器两个数据库。输入所匹配柴油机的结构型式和基本性能参数，能分析出柴油机匹配用喷油泵、喷油器系列类型，以及计算喷油泵的主要匹配参数。实例计算结果表明，它能用于指导实机匹配工作。     

柴油机三大精密偶件密封性对供油特性的影响

柴油机喷油泵的柱塞、出油阀和针阀这三大精密偶件的磨损程度直接影响到柴油机的供油规律和各种综合性能。为此,采用二次回归正交设计的方法,通过大量的试验数据,建立了精密偶件的磨损量与供油量之间的定量关系式,从而更直观、清楚地了解到三大精密偶件的密封性对供油量影响程度的主次关系。     

某柴油机喷油器喷射过程数值研究

喷油器是柴油机高压共轨燃油喷射系统的关键部件.喷油器关键部位参数和燃油选择会影响柴油机的喷油过程,从而影响柴油机工作特性.通过建立一维仿真模型,研究不同的结构参数和不同燃油的粘度、密度对针阀运动规律、喷油速率、喷油量等影响,研究结果对燃油的选择和喷油器的关键部位设计具有一定的参考价值.     

柴油机伞喷嘴喷油过程和喷雾特性的研究

主要介绍了用长管法和闪光摄影研究伴喷嘴喷油过程和喷雾特性,并简介了测试装置的结构和工作原理。将伞喷嘴与四气门单缸１３５型柴油机的燃油系统配合,在喷油泵试验台上进行了试验。试验结果表明,在燃油系统其他部分不变的情况下,伞喷嘴的喷油规律图呈近似在角形,最高喷油率和平均喷油率远高于多孔喷嘴;伞形喷雾径向贯穿距离远小于多孔喷雾,喷雾锥角在喷雾早期急剧减小。伞喷嘴喷油特性的研究对相应燃烧系统工作过程的组织和燃烧过程、性能的分析具有指导作用。     

电控蓄压式喷油系统对喷油量和喷油压力的控制

在柴油机电控蓄压式喷油系统的开发过程中,为了实现喷油量和喷油压力的柔性控制,对影响喷油量和喷油压力的因素进行了全面分析之后,将共轨燃油压力和电磁阀通电时间的调节作为喷油量和喷油压力的电控实现途径。将模糊控制理论应用于共轨燃油压力的闭环控制过程中,根据电控蓄压式喷油系统与柴油机的匹配需要,确定了喷油量的控制策略。进行了喷油系统与柴油机的匹配实验,结果表明,该系统实现了喷油量和喷油压力的柔性控制。     

高压共轨柴油机喷油电磁阀底层驱动软件设计

高压共轨柴油机燃油喷射系统底层驱动的核心是对喷油器电磁阀的精准控制。在分析了喷油器电磁阀的驱动需求以及硬件需求的基础上,结合高压共轨柴油机的经济性和动力性要求,设计了精确可靠的预喷射+主喷射并且带有硬件电路对负载电流反馈控制的底层驱动方案。经过实验验证,应用此方案产生的喷油器电磁阀驱动电流波动范围为±5%,电流波形稳定可靠,高速通断响应特性好,而且大大减小了软件设计的难度以及CPU的负荷,达到了设计的目的。     

柴油机高速强力电磁阀的数值模拟

高速强力电磁阀是影响柴油机电控燃油喷射系统性能的关键部件。通过高速强力电磁阀驱动特性的理论分析和数值求解喷油器电磁阀的磁场分布,对电磁阀动态响应特性进行了数值模拟计算。试验验证了模拟计算结果的正确性。