运材汽车列车可靠性特征量的研究

应用可靠性理论，对运材汽车列车在使用中的可靠性特征量进行了研究，并根据林区常用的２种车型的运材汽车列车有关运行数据的统计分析，得出了支材汽车列车可靠性特征量的分布规律和特点，同时也对可靠性理论在运材汽车列车维修过程中的应用作了探讨。     

论汽车故障引发的原因及故障诊断

汽车在使用过程中由于某些原因,会使动力性、经济性和安全可靠性变坏,若不及时排除会对行车安全带来很大影响,如何依据汽车故障引发的原因预测汽车故障,以便制定有效的预防措施,对避免或减少故障具有重要的现实意义。一、汽车故障引发的原因汽车故障是指汽车部分或全部丧失工作能力的现象,即零部件本身或其相互配合状态发生异常变化,它一般分为人为故障和自然故障两种。汽车产生故障的原因归纳起来有以下几种:     

适于北方林区运材的卡马兹系列汽车选型和油料选用

针对内蒙古大兴安岭林业管理局的运材汽车使用条件，论述了以卡马兹系列汽车作为运材汽车的车型选择，汽车动力性的利用和汽车燃料及润滑剂的选用等问题。     

价值分析在北方林区运材汽车选型中的应用

在运材汽车的设计、购置、使用和结理中，经常要遇到汽车评价问题，如何选择适宜的运材车型，直接关系到木材生产企业的经济效益。价值分析是一种科学的、全面的评价方法，能对运材汽车在技术、经济、使用条件方面进行全面评价，最后得出一个综合评价量值－价值系数，用以作为运材汽车优劣的排队依据。     

价值分析在运材汽车选型中的应用

应用价值分析的理论和方法，对照林业企业木材运输汽车的主要运材功能要求，预选５种满足运材基本要求的车型，并对各车型运材汽车进行功能分析和寿命周期费用分析，计算出各型车的价值系数，按价值系数大小排序进行选优。     

运材汽车列车燃料经济性的研究

通过对运材汽车列车燃料消耗率的研究,建立了汽油发动机和柴油发动机的运材汽车列车燃料消耗量的表达式,并对林区常用的３种运材汽车列车的燃料经济性进行了对比分析,其结果可作为森工企业选择运材汽车车型的主要依据。     

北方林区运材汽车运行油耗量的分析和预测

在对北方林区运材汽车的生产情况作了大量调查、统计和实测的基础上,本文对北方林区运材汽车运行油耗量的现状和影响因素进行了分析,运用数理统计的方法对实测数据进行了分析,确定了影响汽车运材油耗量的主要因素,并用多元回归分析法建立了运材汽车运行油耗量的多元经验回归方程,从而提供了一种对运材汽车运行油耗量进行估算和预测的方法,以便为科学地制订运材油耗量定额提供依据。     

内蒙古大兴安岭林区重型运材汽车选型的研究与试验

为解决内蒙古大兴安岭林区重型运材汽车急需更新换代问题，在总结重型运材汽车选型中存在的问题基础上，研究了国内外重型运材汽车的现状和发展趋势。考虑到我国近几年来的汽车工业产业政策和森林工程发展政策。运用综合定量评价的考核方法。从四种预选车型中优选出了一种国产的重型汽车作为林区今后运材汽车的替代车型，解决了林区运量与运力的优化以及同类车型的优化。     

运材汽车驾驶室内噪声的研究(上)——驾驶员耳旁噪声的评价

本文以我国林区运材生产中经常使用的两种车型驾驶室内噪声的调查为基础,通过试验进行了对比和评价。指出运材汽车驾驶室内噪声是不可忽视的,它对驾驶员的身心健康己经构成了危害。     

谈汽车自动变速器的故障与维修

汽车自动变速器是一种结合了机、电、液等技术，具备相当高工艺技术水平的重要部件。一旦汽车自动变速器出现了故障，因为往往不会马上影响到汽车的正常行驶，故而容易为驾驶者所忽视。然而，随着行驶时间的不断推移，这一故障将变得越来越严重，甚至导致车辆无法正常使用，所以必须引起高度重视。本文介绍了汽车自动变速器故障的检查流程，并对针对汽车自动变速器出现的常见故障提出了相应的维修措施。     

基于神经网络的长输管道综合可靠度评估方法

对长输管道可靠性进行评估的传统方法是，将管道结构视为一个串联或并联系统，运用可靠性的理论概念和各种失效概率假设，以故障率的统计资料为计算依据来进行可靠度的计算分析，可靠度也采用故障率等参数来表达。该方法表达方式简单，含义通俗易懂，计算过程简便。然而，该可靠度的结果存在实用性不足的明显缺陷，不便于将其结论直接应用于管道设计、在线检测评估、管道维护等实际工作。为此从6个方面进行了分析，提出了构建综合可靠度的理论设想。运用神经网络的基本原理和模型进行分析建模，并提供了分析思路和步骤。     

林用汽车使用可靠性的统计分析

根据调查统计结果，林用车辆的有效率为８５％－９０％，车辆维修费用占运输成本的３０％－４０％，运用可靠性理论，对车辆的使用和维修进行优化管理。能够显著提高运输效率，降低运输成本。     

集中荷载下钢木组合梁试验研究及有限元分析

  目的  用钢材替代工字型木梁的腹板部分以解决纯木梁腹板易剪切破坏、抗弯刚度低的问题,有助于减小构件尺寸,增加其在大跨度建筑中的应用。  方法  在H型钢上下翼缘各覆一层木材并使用螺栓连接制备组合梁。对11根组合梁开展三点弯曲试验,研究螺栓间距、剪跨比对组合梁破坏模式、刚度和承载力的影响。通过4个推出试验研究钢木界面滑移对组合梁性能的影响。  结果  钢木组合梁的抗弯刚度比相同截面尺寸的矩形木梁提高了201%;H型钢在集中荷载作用下易发生上翼缘的局部屈曲,剪跨比为2时,试件出现脆性破坏特征,破坏始于上层木材,随着剪跨比增大,试件由脆性破坏转变为延性破坏,木材最先破坏位置由上层木材转变为下层木材;剪跨比增大时,组合梁抗弯刚度减小,延性系数增大,峰值荷载下降了15%以上;螺栓间距增大时,组合梁抗弯刚度增大,延性系数减小,峰值荷载上升了15%以上。考虑钢木界面滑移的屈服承载力和跨中挠度的计算公式具有较高的准确性,所得计算值与试验值误差基本在10%以内;由材性试验获取材性参数,在此基础上使用ABAQUS软件建立考虑钢木界面滑移的有限元模型,模拟结果较为准确,组合梁抗弯刚度和屈服荷载的模拟值与试验值误差基本在10%以内。  结论  钢材用作腹板部分可以显著提高梁的抗弯刚度,并防止腹板剪切破坏;考虑界面滑移后,组合梁抗弯性能的理论计算和有限元模拟结果均较为准确。      

基于模糊神经网络的拖拉机使用可靠性评价

进行拖拉机故障跟踪试验,得到拖拉机现场使用的故障数据。基于模糊神经网络建立拖拉机使用可靠性的评价模型,以拖拉机故障跟踪数据为依据,给出拖拉机可靠性指标的观测值,并计算出相应的隶属度,得到拖拉机使用可靠性的评价结果。研究结果能为提高拖拉机可靠性、维修性和维修策略提供参考依据,同时对研究完善拖拉机可靠性评价方法奠定理论基础。     

汽车运材钢筋混凝土板式轨道的试验研究

为了解决运材岔线存在的问题,提出了汽车运材钢筋混凝土板式轨道(简称板式轨道),其主要组成部分是板块。在板块的设计上应用了平截面板的弯曲理论,在考虑使用寿命和安全度的基础上,按构件破坏的不同阶段分别采用了容许应力法和极限状态法进行了设计,并对二者进行了比较,确定了适于不同车型的板块。通过生产试验,比较了板式轨道与一般的运材线的单位造价,提出了设计施工要求等技术问题,它不仅在技术上可行而且经济上是合理的。     

木材总供给总需求平衡分析的基本理论和方法

本文以马克思主义的再生产理论为指导,从供给与需求辩证统一的角度,探讨了木材供求平衡分析的基本理论和方法。提出了木材总供给、总需求的概念;论述了木材总供给、总需求的特点;分析了木材总供求平衡的内涵;选择了木材供求预测的基本方法——经济计量模型。并以广西壮族自治区为具体的研究对象,说明了上述基本理论与方法的可行性。     

光泽县止马国有林场森林资源发展趋势灰色预测

应用邓聚龙教授创立的灰色系统与方法,以光泽县止马国有林场森林资源调查统计数据为基础,建立灰色预测GM(1,1)模型,对光泽县止马国有林场森林资源主要指标(森林覆盖率、有林地面积、活立木蓄积量、用材林蓄积量、近成过熟林蓄积量)的发展趋势进行预测。经检验,预测结果精度好,可信度高,可为福建省光泽县止马国有林场森林资源研究提供切实可靠的分析工具。     

粘性土坡稳定的可靠性分析初探

本文基于概率理论对某一粘性土坡稳定性进行可靠性分析，给出了计算土坡稳定的可靠性指标及效概率的方法和评价和可靠的标准。该方法与传统的采用单一的安全系数表示土皮稳定的方法相比，能够表明土坡稳定直实的安全度和失效的可能程度，可靠性分析方法在一定程度上弥补了传统的定值论方法的不足之处。     

重组竹力学性能及设计强度取值研究

竹材为快速可再生材料,性能优越,用于建筑领域可提高长期固碳能力、增加经济附加值,且建筑业迫切需要寻找再生资源降低对环境的影响。通过试验研究浙江省4～5年生毛竹枝下材制成的重组竹顺纹抗拉、顺纹抗剪、抗弯强度、抗弯弹性模量及其破坏模式,参照《木结构设计手册》分析其设计值,并将其与常见建筑材料进行对比。结果表明,顺纹抗拉强度设计值为16.3 MPa,抗拉破坏属于脆性破坏,破坏模式有3种:受拉纤维拉断、锯齿状界面剪切破坏、纤维拉断和界面剪切破坏同时发生;顺纹抗剪强度设计值为3.69 MPa,抗剪破坏属于脆性破坏,破坏模式为纤维界面的剪切破坏;抗弯强度设计值和抗弯弹性模量分别为33.8 MPa和8.3 GPa,抗弯破坏属于塑性破坏,破坏模式为受拉纤维先拉断、受压纤维后压溃破坏。重组竹可作为建筑结构主体受力材料使用,但须适当提高抗压和抗剪安全系数,用作受弯构件时以挠度控制较为准确。     

森林利用的最佳计划论

本文论述了森林的经济和公益两种效能的关系,阐明在人为制定林业政策时,使两者达到调和,即“森林利用的最佳计划论”。森林经济效能(木材生产),只能通过采伐来实现;而公益效能(非木材生产,如防止水土流失、水源涵养、空气净化、森林旅游等)只能通过保存森林来实现,二者以用材林对公益林的生产变换曲线和等效曲线作为交点,将全林划定为用材林或公益林。这种利用面积上的区划就是森林利用的最佳计划。