差速器与差速锁的正确使用

拖拉机差速器的主要功用是当拖拉机转弯时,能使两驱动轮以不同的转速旋转,满足转弯时外轮转得快,内轮转得慢的要求。另外,差速器还可以克服拖拉机在直行驶时由于轮胎气压、载重、磨损程度不同及路面不平等带来的跑偏和滑转现象。     

浅谈差速器的特性

轮式拖拉机一侧驱动轮掉到泥塘中，挂上档后，常会出现一个驱动轮快速转动，另一个却固定不动。这时即便是挂上Ⅰ挡，拖拉机也难于向前移动。机手在实际工作中很容易碰到上述所说的现象。（1）为什么一侧驱动轮快速转动，另一侧却固定不动？这是由这种差速器的运动学特性所决定的。普通锯齿轮式差速器的运动学特性是拖拉机左、右半轴的转速（或角速度）的和，始终等于差速器壳体转速（或角速度）的2倍。如下式表示：n左十n右一Zn亮to左十to右一Zto完式中：n。、。。：拖拉机转向时，左半轴的转速和角速度n右、。言：拖拉机转向时右半轴的转…     

差速器行星齿轮结构优化

汽车差速器是当车辆行驶在不平路面或转弯等情况时,可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩,从而消除左、右车轮在汽车运动学上的不协调,是汽车传动系中的关键零部件之一,其力矩的分配和各构件的强度直接决定着车辆的转向性能、通过性和可靠性。差速器内一般包含行星齿轮、半轴齿轮,行星齿轮与半轴齿轮相比体积较小,在承受相同载荷的情况下,行星齿轮更易损坏。本文通过优化行星齿轮结构,达到提高行星齿轮可靠性的目的。     

防滑差速器对提高拖拉机牵引性能的研究和评价

本文首先分析普通差速器的特点,根据田间耕作时的左、右驱动轮扭矩的测量数据,定量地指出这种差速器限制了左、右驱动轮附着能力的充分发挥,而采用防滑差速器可提高拖拉机牵引性能2.4～24％;继而对车辆上用得较多的防滑差速器按拖拉机的使用特点提出评价,并介绍自行设计的一种防滑自锁差速器试样的结构参数和性能特点、最后提出较理想的防滑差这器结构方案和设想。     

防滑差速器壳体有限元分析

为了提高汽车的通过能力、牵引能力和行驶安全性,现代汽车驱动桥的轮间差速器和四轮驱动汽车的轴间差速器常采用防滑差速器。本文以某车型轮间防滑差速器壳体为例,利用有限元分析方法对它进行静态结构分析,检验该防滑差速器壳体在各种不同工况下的强度和刚度是否符合要求。     

轮式拖拉机自动转向的原因

1．左、右前轮胎的气压值和新旧程度不一致使前轮自行偏转。因为两前轮气压大小不一和新旧程度不同,机车在自重的作用下,两前轮的滚动半径就不同了。当两后轮以相同的转速滚动时（如在很平坦的路面上直线行驶）,则两只前轮在同一时间内所走的距离不一样。2．如果前轮或后轮的钢圈、辐板的固定螺母松动,钢圈变形,机车在行驶时也会产生左右摇摆,自动转向现象。3．左、右后轮制动效果不一样。拖拉机制动时,两后轮滑行的距离若出现一边长一边短的情况,即制动效果差的那一侧后轮所滑行的距离要比制动效果好的那一侧距离大,因此拖拉机向…     

机动车的转向

车辆的转向,是靠方向盘的转动改变导向轮方向和差速器的差速作用改变左右后轮的转速来实现的.     

农用车驱动桥的拆卸及检修注意事项

<正>一、驱动桥的组成及作用驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功能是将万用传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮,实现降低转速和增大转矩。1.主减速器的作用主减速器在三轮和少量型号小吨位四轮农用车上,由于采用了横置卧式柴油机,传动系统中齿轮的旋转轴线方向与车辆驱动轮的旋转轴线方向一致,故主减速器为一对圆柱齿轮传动,仅起将低转速和增加转矩的作用。但对于安装竖置式柴油机的农用车,由于传动系统中的齿轮的旋转轴线方向与车辆驱动轮的旋转轴线方向成90°夹角,故主减速器采用的是圆锥齿轮传动,不     

机动车的转向

<正>车辆的转向,是靠方向盘的转动改变导向轮方向和差速器的差速作用改变左右后轮的转速来实现的。(1)正确估计转弯的角度。转向时,驾驶员要对转弯的角度有正确的估计,操作方向盘的动作要敏捷、平     

拖拉机自动跑偏有原因

拖拉机自动跑偏称为行驶直线性差,主要有以下几种原因:1.轮式拖拉机由于两驱动轮胎的充气压力不同,使它们的动力半径不等,若右轮充气压力高于左轮,当左、右轮同样转一圈时,右轮行程大于左轮,拖拉机便会自动向左跑偏。因此,要经常用轮胎气压表检查两边轮胎气压,使其符合规定值并且相等。     

轮式拖拉机自动转向的原因

1.由于某一轮胎突然爆裂将导致自动转向。因此后轮或前轮内胎质量的好坏、路面的状况及轮胎的气压值是否符合要求等必须引起重视。 2.左、右前轮的气压值和新旧程度不一致使前轮自行偏转。因为两前轮气压大小不一和新旧程度不同,机车在自重的作用下,两前轮的滚动半径就不同。当两后轮以相同的转速滚动时(如在很平坦的路面上直线行驶),则两前轮在同一时间内所走的距离不一样。     

青贮收获机动定刀间隙自动调节装置与控制系统研究

国产玉米青贮收获机切碎装置的动定刀间隙依赖人工手动调节,过程繁琐且调节精度较低,尚未实现自动化控制,为此,本文提出了先接触后退刀的动定刀间隙调节思路,设计了一种电驱摇臂偏心式动定刀间隙调节装置,在动刀为人字形排布的切碎装置两侧各安装一组,同步调节定刀先“接触”动刀使间隙“清零”,后退定刀,重新调节间隙至设定值;设计了基于振动加速度传感器的控制系统,通过定刀即将接触旋转动刀时的振动加速度信号判断接触状态;搭建了青贮收获机动定刀间隙自动调节试验台,以间隙设定值和滚筒转速为试验因素,以左、右两侧动刀与定刀间隙的均匀性变异系数为评价指标进行双因素重复试验。结果表明,间隙设定值、滚筒转速对间隙调节均匀性均具有显著影响,二者交互作用不显著;左、右两侧间隙同步调节误差仅为0.12%（＜1%）;滚筒转速为500r/min时,各间隙设定值下左、右两侧间隙调节精度均最高,间隙设定值为0.2、0.6、1.0mm时,间隙均匀性变异系数均值分别为6.03%、5.78%、5.36%,符合设计要求（≤10%）;试验结果表明滚筒转速越低,间隙设定值越大,间隙调节越均匀。该研究实现了人字形排布的平板式动刀与定刀间隙的精准调节与控制。     

装载机驱动桥的故障检修

<正>1.装载机驱动桥的结构持点轮胎式装载机的驱动桥位于传动系统的末端,安装在装载机车架上,承受着路面和底盘传来的各种作用力并将其传递到车轮。其主要功用是将传动轴传来的转矩传递分配给左、右驱动轮,实现降速以增大转矩,适应整机作业工况的需要;同时驱动桥内的差速器还可使左右车轮在转弯或     

修理经验五例

一、铁牛-55型拖拉机后桥调整应注意什么?1.对于新机型的中央传动,其齿轮副左、右两边轴承处的差速器调整垫片的厚度分别为3.3mm和2.7mm,前套第一轴的调整垫片厚度为1.5mm。2.在新机型上,第2轴和差速器轴上的轴承均为向心球轴承,不需调整。而旧机型上的为圆锥轴承,需留有一定间隙。有些新机型,经常在重载荷下工作,也采用了圆锥轴承,但调整时不仅不留间隙,还要有一定的预紧量,以增强轴的支承刚度,保证齿轮的正常啮合。即初装后桥或定期调整时,应将新机型上圆锥轴承的轴向间隙消除,再加力拧     

DL800动力换挡变速箱

<正>绍兴前进齿轮箱有限公司将液压湿式离合器在船用齿轮箱和工程齿轮箱的成熟技术、成功经验应用于自走式农业收获机械齿轮箱。该齿轮箱具有以下特点:(1)内置湿式离合器控制挡位,通过液压控制系统实现挡位变换,操作简单、可靠。换挡时不切断与动力源间的联接,可与电液操纵阀和液压马达配合使用,实现齿轮箱挡位自动变化,无极变速,达到智能化操作的目的。(2)采用平行轴直齿结构。采用三轴九齿的平行轴传动结构,结构简单、可靠,大大降低了生产成本,同时为售后维修和保养提供了便利。(3)内置差速器。差速器在保证向左右输出半轴传递动力的同时,允许左右输出半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚的形式作     

中型轮式拖拉机差速锁的正确使用

当中型轮式拖拉机某一侧驱动轮陷入松软、泥泞地段而严重打滑时,由于该侧驱动轮附着力降低,传给驱动轮的转矩就小,不足以克服总行驶阻力,此时如猛加油门,反而会使原地滑转的驱动轮越陷越深。如何正确使用差速锁使拖拉机驶出打滑地段呢? 一、分离离合器,缓慢接合差速锁 使用差速锁时,应先分离离合器,待驱动轮停转后,推上差速锁操纵手柄,将差速器两半轴齿轮连在一起,使两驱动轮以同样的速度旋转,有助于拖拉机驶出打滑地段。驱动轮正在旋转时,切不可推上差速锁,否则容易发生干涉而产生不应有的损坏。     

手拖反转向的判断及控制

手扶拖拉机转向机构采用的是简易牙嵌式离合器.它是通过分离或切断一边驱动轮的动力来实现转向的,其转向具有突发性.手扶拖拉机下陡坡或重载下坡时,在重力的沿坡道分力的作用下,会越跑越快.当驱动轮的转速超过了发动机传给它的转速时,就会出现反驱动现象.这时,发动机输出的动力变成了阻止驱动轮加速旋转的制动阻力.如果手捏左转向手柄,则左边的驱动轮即被解除制动而加速转动,拖拉机就会向右转向;如果捏右转向手柄,拖拉机就会向左转向.如何判断拖拉机反驱动呢?     

手拖反转向的判断及控制

手扶拖拉机转向机构采用的是简易牙嵌式离合器。它是通过分离或切断一边驱动轮的动力来实现转向的,其转向具有突发性。手扶拖拉机下陡坡或重载下坡时,在重力的沿坡道分力的作用下,会越跑越快。当驱动轮的转速超过了发动机传给它的转速时,就会出现反驱动现象。这时,发动机输出的动力变成了阻止驱动轮加速旋转的制动阻力。如果手捏左转向手柄,则左边的驱动轮即被解除制动而加速转动,拖拉机就会向右转向;如果捏右转向手柄,拖拉机就会向左转向。如何判断拖拉机反驱动呢？     

矿用车中桥传动系有限元分析

对某矿用车中桥传动系进行了有限元分析,主要对轴间和轮间差速器进行了分析。从分析结果看,轴间差速器的应力分布区域以及最大应力出现区域与实际产品的情况一致,轴间差速器的设计合理。轮间差速器整体受力情况符合设计要求。     

差速器的结构原理及故障检修

轮式拖拉机和低速货车无一例外地在后桥设置了差速器。有的农机手对差速器这个装置不太熟悉,下面采用图解的形式加以说明。一、差速器的主要功能农用车辆转弯时,由于外侧车轮行走的距离比内侧车轮长,所以外侧车轮必须比内侧车轮转得快。这就是说,外侧车轮与内侧车轮之间应当存在转速差,否则农用