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冷却水温对柴油机工作的影响吴精实为充分发挥柴油机的动力性和经济性，延长其使用寿命，必须保持紧油机的最佳冷却水温，很多机车说明书中都有明确规定，作业中应经常保持柴油机水温在３０—９０°之间。一、水温过低的危害１．然料不能充分燃烧而随废气排出，增加油耗，... 相似文献
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史玉河 《农业装备与车辆工程》1994,(1)
柴油机，工作时的冷却水温度，使用说明卡中都有明确的规定．如山东195型柴油机的出水温度规定为75～85t。但在实际使用中，许多操作人员总希望把它控制的尽量低一些．这是由“习惯经验”造成的．误认为低温使用保险可靠。柴油机的使用水温究竟应该怎样控制．其对柴油机的性能指标、工作可靠性及使用寿命有何影响，是一个非常值得探讨的问题．本文将根据柴油机的台柴试验及实际使用情况．分析冷却水温高低对柴油机使用性能的新响．供柴油机操作人员参考．一、水浸过高的危害1．水温过高，直接影响柴油机的工作可靠性．柴油机工作时，与高温… 相似文献
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八、发动机冷却系统东方红－LR4105TF柴油机采用闭式强制水循环冷却系统，由散热器、风扇、水泵、节温器及进、出水管等组成。1．冷却水的循环路线散热器内的冷却水由水泵压送到机体左侧的总水道，然后经各分水孔由气缸体进入气缸盖，冷却缸体、缸套、缸盖、气门、活塞和喷油嘴等零件。气缸盖前端上方柴油机出水管内装有节温器，当水温低于76℃时，节温器处于关闭状态，冷却水经小循环水管直接流回水泵，进人机体，进行小循环；当水温高于76℃时，节温器开启，冷却水经节温器流回散热器。经过散热器时，冷却水由经风扇吸人的空气冷却，然… 相似文献
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刘守增 《农业装备与车辆工程》1999,(3)
有一台装载机，配套的６１０２Ｇ型柴油机使用中出现这一故障：冷机起动后，作业１～２小时冷却水便沸腾开锅，从水箱口向外大量喷水，功率严重下降，不能正常作业。在一家汽车大修厂对柴油机大修后，工作暂时正常，但是，两个月后．又出现上述故障。为此，一年内先后四次进大修厂，对可能产生水温高的原因和部位反复检修。每次维修后，正常工作的时间不超过３个月，问题一直得不到解决。应用户要求，我厂派人对该机进行检查，除发现柴油机的冷却水腔内泥污很多外，还发现该机没有水箱盖，问驾驶员得知，一年前便丢失了。我们分析，该机处在… 相似文献
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柴油机上不可忽略的几个小孔王建民１．液式双阀节温器主阀门上的小孔。液式双阀节温器主阀门上有一个直径为３～５毫米的小孔。其作用是当柴油机在寒冷季节工作时由于发动机水温较低节温器主阀门关闭，将冷却水通往散热器水路切断。此刻仍有小股热水通过该孔进入散热水箱... 相似文献
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水温表是反应发动机的工作温度是否正常的仪表。水温表由装在发动机气缸盖冷却水套内的温度传感器和装在仪表板上的水温指示表组成。常用水温表有电热式和热敏电阻式，大部分国产车多为电热式水温表。一、水温表的工作原理水温表的工作是利用传感器中热敏元件将水套中冷却水温度转换成不同频率的脉冲电流，输送给水温表，使水温表中的双金属片产生热变形，指示水温读数。电热式传感器的外形是一个密封的铜套管，内装有条形的双金属片，上面绕有加热线圈，线圈一端接在双金属片的触点上，另一端与接线柱相接，定触点与外壳相接。 相似文献
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节温器具有根据发动机冷却系内水温的变化，自动调节流经散热器水量的功能。由于节温器使用过久或其他原因，往往会造成节温器失效，导致发动机温度过高、爆燃和功率下降；或导致发动机温度过低，出现浪费燃料、加快发动机磨损的现象。下面介绍４种判断节温器失效的方法，以便机手及时更换失效的节温器。１．启动发动机后立即检查打开水箱盖，观察冷却水是否流动。如果冷却水平静，则说明节温器失效。因为根据节温器工作原理可知，在水温低于７０℃时，节温器伸缩筒张开，主阀门关闭；当水温升高到８０℃以上时，节温器主阀门逐步开启，此时… 相似文献
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1．柴油机冷却系统故障的一般检修方法
柴油机冷却系统故障的诊断可以从两个方面着手。一是检测冷却水的温度,二是检查冷却水的流量。车用柴油机的水温主要与冷却水的循环过程和散热以及混合气的燃烧有关,而冷却水的流量主要与冷却系统的泄漏和管路阻塞以及水泵性能有关。 相似文献
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所谓发动机冷却水水温过低,是指发动机冷却水的温度经常低于《使用说明书》规定范围下限5℃以上。例如BJ213型吉普车的《使用说明书》规定冷却水温度应保持在85～90℃,如果该车长期在80℃以下水温工作,将是十分有害的。 一、水温过低的主要危害 1.发动机功率下降 无论是压燃式发动机(柴油机)还是点燃式发动机(汽油机),气缸内必须达到一定的温度 相似文献
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二、确保冷却系统正常工作（续）４－柴油机加水与放水这个问题看起来似乎很简单,但往往不容易做好。柴油机工作过程中,因缺水而温度过高时,需要补充冷却水。正确的方法应该是使柴油机低速运转一段时间,待水温降至４０℃以下后,再缓慢地加入冷却水（软水）。这是因为柴油机在温度很高时如果突然加入冷水,就会导致机体零件局部温度突然下降并急剧收缩,从而产生变形和裂纹。同样,柴油机放水也有一定的学问,冬季拖拉机停车后不能马上放掉冷却水。这是因为冬季外界气温很低,与冷却水接触的壳体类零件如缸体、缸盖的内表面温度较高,如… 相似文献
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柴油机工作时，其冷却水正常温度一般为90℃上下。一旦水温超过98℃甚至水箱“开锅”，就表明柴油机温度过高。此时应立即找出原因，予以排除。若柴油机长时间高温工作，不仅会加剧机件磨损，缩短发动机使用寿命，还易导致粘缸、烧瓦等大的故障。造成柴油机高温主要有4个方面的原因。 相似文献
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柴油机工作时,其冷却水正常温度一般为90℃上下。一旦水温超过98℃甚至水箱“开锅”,就表明柴油机温度过高。此时应立即找出原因,予以排除。若柴油机长时间高温 相似文献
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发动机在使用过程中常常会遇到冷却水温度过高甚至开锅的情况。其原因及排除方法如下:一、冷却水的水量不足。柴油机工作前,应检查水箱内的冷却水是否充足。工作中,若水箱因缺水发生开锅时,应及时停车,使发动机在低速运转下加水;若水源方便,可将水箱的放水开关打开,在放出热水的同时,添加冷水,当水温下降至40～50C°时关,闭放水阀添,加冷却水至要求的容量。若从水箱加水口处看不到水时应,使发动机熄火等,水温下降后再,加足冷却水。二冷、却系统中水垢过多。水垢过多影,响了水的循环和散热这,是造成水温过高的主要原因。为了冷却系统的安全… 相似文献
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气缸套、缸盖和缸扩建表面不宜涂黄油１．有些机手或修理人员在安装柴油机干式缸套时，常在缸套外表面涂黄油，这种做法会导致柴油机过热。影响正常工作。原因是当发动机工作升温到正常温度时，缸套会受热膨胀，而缸体座孔因受冷却水作用温度较低，因而膨胀较小，这样干式... 相似文献
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柴油机工作时的冷却水温度，使用说明书中都有明确的规定，如山东195型柴油机的出水温度规定为75-85℃。但在实际使用中，许多操纵人员总希望把它控制的尽量低一些，这是由“习惯经验”造成的，误认为低温使用保险可靠。柴油机的使用水温究竟应该怎样控制，其对柴油机的性能指标，工作可靠性及使用寿命有何影响。 相似文献
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夏秋季，天气炎热，农用拖拉机工作条件恶化，使用时要注意如下问题： (1)防止水温过高 用降垢剂等将冷却系统的水垢及杂质彻底清洗，以保护冷却水循环畅通。夏秋季冷却水蒸发消耗快，出车前必须加足冷却水，并在工作中经常检查水位。无水温表的单缸柴油机，要时时注意水箱浮子的红标高度，如果浮子不能长浮或无浮子，应及时修换。工作中若出现因缺水而开锅时，应停止工作，使发动机减速运转，待水温降低后 (约 60℃ )再慢慢添加冷却水，以免炸裂机体及汽缸缸盖。 (2)保证最佳供油时间 夏秋季应将供油时间调到最佳时间的下限或稍低… 相似文献