天路之旅

2006年7月3日，世界海拔最高、线路最长的高原铁路开通运营，对推动西部旅游业发展具有划时代的意义。串起青藏高原上的众多景观，必定对广大游客产生巨大的吸引力。[编者按]     

绿染铁路大动脉——铁路沿线秋冬季造林绿化取得阶段性成果

如今，方便、快捷、舒适的铁路运输环境，让越来越多的乘客感受到了铁路提速和标准化建设带来的实惠。京广、京沪、陇海……乘坐列车，沿着铁路大动脉一路行来，透过一扇扇流动的车窗，铁路沿线变幻更迭的美丽风景不时掠入人们的视线，让人眼前一亮，旅途的孤寂和倦意顿时消散。列车向前飞驰，铁路沿线两侧的绿色也在不断延伸。生机勃勃的绿色长廊和沿路的座座园林式站点，向人们展示着铁路建设者们加快建设环境友好型社会，推进和谐铁路建设所取得的成就。     

保护野生动物就是保护人类自己

众所周知,人活着,须臾也离不开氧气。据研究部门测定,一个成年人每昼夜大约吸收氧气0.75千克,而同时又向空气中排放出0.9千克二氧化碳。可能有人会问,空气中氧气成份的含量是否有一定比例,象这样无休止地消耗,总有一天不是会耗尽吗?氧气在空气中是有一定比例,而且这种比例基本趋于平衡。在正常的空气组成中,按体积计算,氧气占21％。由于绿色植物每天都在太阳光能的作用下     

棠溪车站站内轨道电路故障排查及应急处置方案

铁路中间站是铁路运输企业的重要组成部分,担当着大量的接发列车、调车作业等行车组织任务。而接发列车工作是铁路行车工作的重要组成部分,接发列车安全的好坏直接关系到旅客和货物运输的安全。正常情况下,只要严格执行好《接发列车作业标准》,就不会影响到车站的行车安全及运输效率,但由于行车设备多数存在安全隐患,容易出现设备故障等情况,设备故障的不确定性,导致非正常接发列车变化较大,这是真正考验接发列车人员应变能力和应急处理的关键,也是车务系统应该重点控制的作业之一。     

养鸡九不宜

一、高原不宜饲养肉鸡 在海拔3500米以上的高原,空气稀薄,氧气少,不能满足肉鸡对氧和热量的需要,加重了心肺负担,血管透性增加,体液外渗,造成腹腔积水,不能盲目在高原饲养肉鸡,以免造成不必要的损失.     

我国重载铁路发展的机遇与挑战

从重载铁路的定义出发,讲述了重载铁路定义演变的三个过程;以美国、巴西、瑞典、澳大利亚、俄罗斯、印度和南非为例讲述了世界重载铁路的发展现状,结合我国目前的几条重载铁路线路运营发展现状进行分析,阐述了重载机车、重载车辆、重载列车最新制动技术ECP、重载线路养护维修技术、安全监测技术、列车控制技术等世界重载运输技术的最新进展,对我国重载技术的发展具有一定的启发作用;同时也列举了目前我国重载铁路发展亟待解决的技术问题,并提出了四点合理化建议。     

贵州省黔南州森林环境氧气含量分析

在对黔南州林区氧气含量进行实测基础上,运用科学的分析方法,全面评价了黔南州林区森林释氧功能及其对空气质量状况的改善。研究表明:黔南州森林环境空气中氧气平均含量为21.19%,超出正常空气中氧气浓度0.24%,氧气浓度最高的达到21.54%,超出正常水平0.59个百分点;森林公园中的氧含量明显高于其他森林环境,平均值高达21.32%,超出正常水平0.37个百分点;针阔混交林空气中氧气浓度最高,为21.26%,其次是针叶林,氧气含量最低的是阔叶林;森林环境中的氧气浓度随着林龄的增长而增加,林木成熟后,氧气浓度随着树木年龄的增长而逐渐下降。     

同蒲铁路两旁植被多样性及环境梯度分析

采用取样法在同蒲铁路两旁设置13个植被调查样方点,对其两旁的植被多样性以及环境梯度进行分析,结果表明：1）不同植物群落演替阶段草本层物种多样性指数相对较为稳定,而均匀度指数与丰富度指数变化相对较大;同一群落内物种多样性比较基本上是草本层〉灌木层。2）随海拔的变化,从南到北物种多样性随着海拔梯度的升高而减少,海拔对同蒲铁路沿两旁灌木层植被多样性有着较大程度的影响。3）降水量、温度、湿度等环境因素是决定植物生长种类和生长势的重要因素。     

人类与自然(之八)

试想,在寥漠的宇宙空间有一艘独自飘泊的飞船发生了下面的事情,会有怎样的结局? 有的乘客随随便便地把垃圾、粪便排放到水、氧气和食品的贮藏缸里;有的拼命地吃喝并以挥霍为荣;还有的到处拆拆卸卸,惹事生非;再有一对夫妇,他们的第八个小仔呱呱坠地了,却仍在嘀嘀咕咕地盘算着怎样才能再生一个胖小子,而且最好是     

可可西里 “天上的生命图景”

青海可可西里是中国面积最大、海拔最高的国家级自然保护区,也是中国最大的无人区之一,海拔4600米以上空气含氧量不足海平面的50%,人类无法在那里长期生存,但那里却是藏羚羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚、白唇鹿、棕熊等高原野生动物的净土和天堂,也是高原垫状植物恣意绽放生命的广阔展台。青藏高原特有的野生动物和野生植物构成可可西里动人的生命景观。     

投入运营的和筹建中的两条绿色大通道——投入运营的胶新铁路

跨越华东沿海的胶（州）新（沂）铁路全长306.6公里，是国家“十五”期间铁路重点项目之一，北起胶济线的胶州站，与蓝烟铁路、烟大轮渡及哈大铁路衔接；南到陇海线的新沂站，与新长铁路相连，为我国东北至长江三角洲地区人员往来和物资交流提供了一条便捷的绿色大通道。     

树木与环境

人们在劳动之余,总喜欢到空气清新的公园里去休息……人们在晚饭之后,总喜欢到树木掩映的缘地上去漫步……这主要是因为树木能够形成安静,美好的环境,给人以清洁、舒畅和富有生气的感觉,对人的心理起调节和镇静作用。人离不开氧气。每个人每天大约需要零点七五公斤氧气,呼出零点四公斤二氧化碳。当空气中氧的含量由百分之二十一骤然降到百分之十时,人就会恶心呕吐。而空气中百分之六十的氧来源于森林绿地,因此,科学家把森林比为“绿色工厂”,这个“工厂”是一个制     

基于乘客感知的南京地铁乘客满意度评价研究

地铁是人们公共交通出行的首选。地铁公司要为乘客提供更好的服务,提高乘客满意度,才能吸引更多的客流。以南京地铁为例,构建了基于乘客感知的乘客满意度评价指标体系,并对其乘客满意度进行了调查,分析了其存在客运服务设施设备不完善、对乘客投诉的处理不及时等问题,其服务质量与乘客的期望值相比还有比较大的差距。为此,提出了完善其客运服务设施设备、提高工作人员服务意识、建立健全乘客投诉机制等建议,以提升南京地铁乘客的满意度。     

美啊、白马雪山的杜鹃花

白马雪山是迪庆高原的一匹悍烈的骏马;杜鹃花是骏马上的鞍鞯。海拔四千一百米的白马雪山自然保护区可谓杜鹃之乡。早春二月开始,满山杜鹃便从低海拔到高海拔,一棵接一棵,一片又一片,开放出绚丽多彩、璀璨绝伦的花朵,直至十月,这里都是     

生物措施在铁路线路设备保护中的作用

铁路作为国民经济发展的大动脉,为跟上时代步伐,必须向高速、重载、安全等方面不断迈进,为使列车安全行驶,保护好铁路设施十分必要。文章较系统地论述了灾害因子如风沙、降雪及路基热融下沉对铁路设备及行车安全造成的危害,并重点叙述了植树种草等生物措施在铁路设备保护中的作用和具体做法,为绿化铁路,建设生态景观线、安全线以及如何保护铁路设备,提供了科学依据。     

推行专业承包联产计酬责任制 单晶河公社林场育苗工作搞的好

<正> 河北省张北县单晶河公社林场,位于海拔1,300米的坝上高原,是个丘陵山区。 该场在县和公社党政领导下,自1968年建场以来,始终坚持自力更生、艰苦创业的精神,依靠干部和场员们的积极努力,由小到大,越办越好。目前专业人员由6人增加到48人。有林面积由2,500亩发展到6,100亩。其中2,400多亩杨树,已有部分长成了材。苗圃地由1亩扩大到138亩。现有果树20亩。     

斑头雁 盐池湾的婚配季

<正>每年春季,斑头雁飞越喜马拉雅山脉,选择到甘肃盐池湾国家级自然保护区,在这片高原湿地求偶、婚配、孵卵、育雏,完成生命的重要仪典。斑头雁是目前世界上飞得最高的鸟类之一,在迁徙中可以飞越喜马拉雅山脉。斑头雁的飞行速度也非常快,每小时可飞80公里。它们十分适应高原生活,能承受仅有海平面30%的氧气浓度。     

进口甲醛设备氧醇比的分析与控制

1　氧醇比分析与控制的目的氧醇比是指甲醛生产中氧气与甲醇的比例。通常情况下 ,空气中氧气的含量恒定 ,氧醇比——较直观地讲 ,即空气与甲醇在三元气体中的克分子比。甲醛的生成 ,主要是电解银固定床层上发生的两个气相反应的结果 :甲醇的氧化和脱氢。甲醇的直接氧化是放热反应 ,常温下自由能判据 ( Δ Z2 98=- 176 .88k J/mol)很大 ,可自发进行 ;随着氧气量的增多 ,温度的升高 ,反应愈趋激烈。脱氢则是吸热的可逆反应 ,理论上讲 ,只有反应温度超过 75 4K时才可发生。据资料显示 ,没有氧气存在 ,纯粹的甲醇蒸在银催化剂上不发生脱氢反应…     

铁路沿线造林技术浅析

铁路防护林是铁路运输基础设施的重要组成部分。铁路防护林可稳固路基、保持水土、防风固沙、减轻和预防自然灾害;绿化铁路沿线,美化路容,建立生态安全屏障,保护轨道和铁路用地;改善环境,调节气候,净化空气,建设生态文明;提升运输服务质量,树立企业形象,促进和谐铁路建设。因此,提高铁路沿线造林成活率与铁路安全运输紧密结合,在造林绿化过程中具有非常重要的意义。     

铁路信号施工过程控制分析

近年来,随着我国经济的飞速发展,推动了铁路运输业的发展,为了进一步提高铁路运输效率,使列车不断提速,确保列车安全、可靠、稳定运行,就要采取科学合理、行之有效的措施,控制施工质量,以确保铁路信号的整体质量,确保列车安全行驶。文章对铁路信号工程项目在施工过程中存在的主要问题进行简要分析,并在此基础上提出铁路信号施工过程的有效控制措施。