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成品油管道顺序输送优化与调节 总被引:1,自引:1,他引:1
在管道顺序输送成品油过程中,随着混油段的移动,管内输量必然会发生变化,某时刻管道的输量将由各站间供能(开泵方案),耗能(沿程阻力)以及高程决定,使用优化模型,研究了以寻求最大输量为目标的成品油管道运行优化问题,给出了计算实例,旨在获得运量多,混油少以及能耗低的经济效益,同时提高管输的安全性。 相似文献
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顺序输送成品油管道主泵运行方式的优选 总被引:2,自引:0,他引:2
以格-拉成品油管道昆仑山口泵站的技术改造为例,探讨了顺序输送多咱油品的管道泵站的主泵运行方式,通过对主泵并联运行和串联运行的各项参数计算,比较,指出了当顺序输送不同油品,且各油口的输量相差较大时,主泵运行采用串联比用并联具有较大的优越性。 相似文献
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高效的批次计划优化方法对提高成品油管道管理水平具有重要意义。针对单点注入、多点分输的成品油管道,基于分输作业衔接性经验优化准则,提出了一种管道分输计划优化的启发式方法——分输作业衔接法。该方法将管道沿线分输站分组,每组包括连续分布的几个分输站,从上游至下游依次编制每组站场的分输计划。在编制分输计划时,遵循同组各站的分输作业时间段尽可能无缝衔接的经验优化准则。每次确定某站场分输某批次的计划时,分输开始时刻优先设定为相邻站场某次分输作业的结束时刻,分输流量优先设定为分输流量最小允许值。以某成品油管道1个月的输油任务为例,验证了分输作业衔接法的有效性,为成品油管道分输计划编制提供了可行方法。(图6,表3,参20) 相似文献
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成品油管道一般采用多种油品顺序输送方式,其运行管理工作的一项重要内容是制定批次计划,在短时间内制定较优批次计划对提高成品油管道批次计划编制水平及效率具有重要意义。对国内外成品油管道批次计划优化问题的研究现状进行了梳理:从数学规划法、智能算法、启发式算法及分解手段的角度出发,系统总结了解决成品油管道批次计划优化问题的5种策略;对建立成品油管道批次计划优化模型需采用的时间与体积表达方式、需满足的约束条件、需考虑的优化目标进行了阐述;对模拟批次计划采用的时序递推法、空间递推法进行了对比分析。结合工程实际需求,提出了成品油管网批次计划优化研究目前存在的问题及未来发展趋势。(参29) 相似文献
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管道顺序输送运行优化 总被引:4,自引:1,他引:3
分析了管道顺序输送水力状态及工况调节的特殊性,给出了表述油品“界面”处于管道各特殊点时全线能量平衡方程和各校核点动压的通用计算式。以寻求输量最大为目标,阐述了满足工艺约束的最大可行输量的搜索解算方法,给出了解算最优工况的流程图。 相似文献
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针对西南成品油管道距离长、站场多、工艺技术较复杂、施工难度较大的特点,研制开发了西南成品油管道输送专用模拟软件,介绍了该模拟软件的理论依据和算法、软件的功能及结构,并在西南成品油管道一期水联运中进行了实际模拟.应用分析表明,模拟结果与实际数据之间的误差在许可范围内,可以为管道的日常运行提供技术支持. 相似文献
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成品油顺序输送管道优化设计 总被引:5,自引:2,他引:5
成品油顺序输送管道优化设计的原则为,在安全可靠完成输送任务的前提下,尽量节约投资及运行费用,减少混油造成的损失.根据最优化理论和成品油管道输送特点,对技术经济指标的影响因素(如管径、壁厚、输送压力、泵站数、首末站总罐容、批次以及批量)进行了全面分析,优选了设计变量,建立了优化模型,并给出了混合离散变量求解的方法. 相似文献
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介绍了格拉成品油管道的状况和多项质量保证措施,该管道由于采取了油品化验制度,合理选用流程,控制混合扩散,合理进行分输等一系列科学有效的技术和管理措施,使管道运行20多年来, 油品质量合格率一直保持在100%的水平。 相似文献
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年输量不确定的油气管道优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
概述了国内外油气管道优化设计的概况和进展,针对以往的研究没有考虑油气管道年输量在实际运行后的不确定性,按照确定性输量设计的管道方案与实际运行存在很大差异的问题,认为应对各种优化设计技术和方法进行比较,以便从中选择适合于管道实际情况的设计方法,尽量减少设计方案与实际情况的差异,提高设计效率和投资效益. 相似文献
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天然气管输定价方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
天然气价格是影响天然气利用的一个重要因素,作为销售价格构成的一部分,管输费对天然气价格具有一定的影响,其定价地促进国家天然气工业的发理大。对我国天然气管输费价格 在的总是进行了探讨与研究,介绍了两种天然气管输价格的定价方法,认为应针对不同的条件采用不同的定价方法。 相似文献
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成品油管道顺序输送混油切割及处理研究 总被引:2,自引:2,他引:0
综述了国内外管道顺序输送混油处理的基本方法,对混油掺混处理法和蒸馏法处理法的优缺点进行了比较.综合考虑了混油贬值损失的影响因素,建立了混油切割处理模型,并给出了求解实例. 相似文献
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成品油顺序输送交替过程中摩阻损失的计算 总被引:1,自引:0,他引:1
在管道输送成品油过程中,沿线压力的变化主要是由管道特性的变化和不同密度油品在管道中交替产生的,某时刻管道的流量将由各站间供能(启泵方案)、耗能(沿程阻力)以及高程决定。随着混油段的移动,管内流量必然会发生变化。结合实例,对不同油品在管道中交替时摩阻损失随时间的变化进行了计算和分析。 相似文献