旋转修正的k-ε湍流模型在转子发动机三维流场模拟中的应用

以商业软件FLUENT为平台,采用考虑转子发动机旋转修正的k-ε湍流模型,编制并加入自定义UDF程序.通过对FLUENT软件进行二次开发,实现转子发动机工作区域网格的动态更新.考虑转子与缸体间漏气,对冷拖动工况下转子发动机内部三维湍流流动进行了数值模拟.计算结果揭示了转子发动机内部流场的分布特征和规律,为转子发动机的性能预测及优化设计提供了技术依据.     

发动机燃用乙醇汽油的燃烧数值模拟分析

本文应用GT-POWER软件建立了汽油发动机燃烧乙醇汽油混合燃料时的工作模型。通过实验验证了该模型的可靠性，在此基础上对发动机燃烧乙醇汽油时的工作过程进行了变参数研究，以确定发动机的结构参数和运行参数对发动机性能的影响，为进行发动机改造提高发动机燃烧乙醇汽油时的性能提供参考。     

森林燃烧的计算机模拟方法研究

本文就如何利用国内外所采用的数学模型在计算机上模拟森林的燃烧过程进行了具体研究，可供林火决策者参考。     

超燃冲压发动机性能的准二维计算方法

为了能在双模态超燃冲压发动机流道方案初步论证中提供一种较快速的发动机性能计算方法,在二维N-S方程基础上,引入一维完全燃烧计算方法,提出了预估超燃冲压发动机性能的准二维计算方法。该方法能够计入激波、边界层分离等对发动机性能的影响,可在较短时间计算出整机推力、比冲性能和沿程热力学参数。通过对自由射流发动机计算,验证了此方法。并在此基础上,初步分析了燃料喷注位置和流道构型对发动机性能的影响。      

动磁式直线冰箱压缩机数值模拟与分析

建立了动磁式直线冰箱压缩机的理论数学模型,采用描述函数法对气缸内非线性气体力进行了线性化.气缸直径与活塞行程比值、永磁体充磁厚度、以及电压源驱动频率等3个参数分别对压缩机比推力、系统弹性刚度和阻尼、系统功率因素的影响进行了数值模拟和分析.在保证压缩机排气量稳定和高效的前提下,提出了合理选择和确定压缩机主要结构和性能参数的方法.     

燃烧加热污染空气对超燃冲压发动机性能影响研究

针对燃烧加热地面试验设备存在的工质污染问题,采用数值模拟方法研究了燃烧加热污染空气对氢燃料超燃冲压发动机性能的影响。以飞行马赫数Ma=6.5,当量油气比ER=0.6为计算基准状态,分别对纯净空气和污染空气来流下氢燃料超燃冲压发动机的整机流场和性能进行了对比计算分析。燃烧化学反应模拟采用了改进的H₂/O₂七组分八方程模型,湍流模型为标准的 k-ε模型,并采用直连式燃烧室试验数据进行了数值方法的验证。研究结果表明:(1)相对于纯净空气来流,污染空气来流下的超燃冲压发动机推力和比冲均有所下降。(2)采用酒精燃烧加热器的前提下,来流参数匹配静温、静压、马赫数时,发动机性能与纯净空气来流下的结果最为接近,而匹配总温、总压、马赫数时相差最大。(3)来流参数匹配总焓、静压、马赫数的前提下,采用氢燃烧加热器时发动机性能与纯净空气来流下的结果最为接近,而采用甲烷燃烧加热器时相差最大。      

对转子发动机气缸径向密封片的改进

通过对传统往复活塞式发动机和转子发动机气缸密封结构的分析，针对现存的问题提出对转子发动机气缸径向密封的改进。在原径向密封片的基础上，在其前段与缸体接触的密封面开出圆柱形通孔，在通孔中装入滚针，将径向密封片装入滚针后，把原来的滑动摩擦改变为滚动摩擦，从而改善径向密封片的摩擦特性，增强密封性能。     

基于CHEMKIN的E10乙醇汽油的燃烧模拟研究

应用化学反应模拟软件CHEMKIN,基于汽油及乙醇的燃烧机理形成模拟乙醇汽油燃烧所需的机理文件,利用单区模型对乙醇汽油燃烧过程进行模拟,分别讨论进气温度、进气压力和压缩比对乙醇汽油燃烧过程的影响。     

车用发动机性能影响因素研究

介绍了数值模拟技术在发动机研究过程中的重要作用,以捷达前卫发动机为基础,应用GT-POWER软件建立了发动机工作过程模型,通过实验验证了该模型的可靠性.在此基础上对配气正时进行了模拟计算,计算结果表明在高转速时适当增大进气迟闭角对提高发动机的性能有利,与理论分析一致.     

槽式太阳能聚热器风载荷数值模拟研究

采用计算流体力学(CFD)理论建立了计算模型,对槽式太阳能聚热器不同角度、不同风速、聚热器板之间不同缝隙对风载荷的影响进行了分析。结果表明:聚热器随风速和角度变化对载荷影响较大,聚热器之间缝隙对风载荷影响几乎不变。     

二甲醚发动机燃料喷射及其对燃烧和排放影响

指出了二甲醚作为柴油机清洁替代燃料,为实现机械供油系统下达到Ⅳ阶段及更高排放标准提供了一条技术路线,二甲醚的物性使得喷射过程与柴油的有较大不同。在一台2102二甲醚发动机上研究了二甲醚燃料的喷射、燃烧和排放特性。试验结果表明:发动机转速对燃油喷射正时具有显著的影响;二甲醚的滞燃期短,供油提前角的变化主要是使整个燃烧过程发生平移;二甲醚发动机的供油提前角对NOx排放有显著影响,而对HC和CO的影响较弱。     

秸秆成型燃料锅炉燃烧机设计及试验研究

为解决目前生物质成型燃料燃烧机燃烧效率不高、尾气烟尘大、炉排易结渣且难以清除等问题,设计了处理量为500 kg/h,并采用分段燃烧方式的新型成型燃料燃烧机,进行了蒸汽锅炉供热试验。结果表明,锅炉功率5 300 MJ,燃烧效率99.36%。尾气中CO 0.001 45%,SO2、NOX等酸性气体为0.01%和0.06%。自动破渣除渣器可以将秸秆灰渣连续破除,有效防止了炉排结渣。     

柴油机起动液助燃机理的研究

为了解决柴油机低温起动困难的问题，运用化学反应动力学的基本理论分析了柴油的自燃化学反应历程及影响生成中间产物速率的因素，进而分析起动液的助燃机理．     

阻燃纤维板实用燃烧性能测试法的比较研究

从企业角度考虑,比较分析阻燃纤维板3种燃烧性能测试法——锥形量热仪法、氧指数法和削片燃烧法,介绍3种方法的优越性及实用性,为人造板企业提供经验借鉴。     

内燃机输出功率测量不确定度评定

按《JJF1059-1999测量不确定度评定与表示》规定的方式,依据往复式内燃机输出功率的测量方法,对影响内燃机输出功率测量结果不确定度的因素及其累积效应逐一进行分量评定、计算合成标准不确定度、评定扩展不确定,旨在提高内燃机输出功率测量结果的质量.     

主要森林认证体系标准制定程序比较研究

针对主要森林认证体系标准制定程序进行比较研究,为制定符合我国国情和林情的森林认证标准提供借鉴。本文选择了森林管理委员会体系、森林认证认可计划体系、加拿大标准化协会体系和美国可持续林业倡议体系作为研究对象。研究结果表明,森林管理委员会体系标准制定程序的利益方参与性和透明度都较高,其他3个体系标准制定程序的利益方参与性不足,透明度较差。     

A Process for Improving Wildlife Habitat Models for Assessing Forest Ecosystem Health

Vertebrate wildlife will probably continue to be a primary surrogate for assessing biological diversity in forested ecosystems. However, assessment tools such as wildlife-habitat models generally have proved to be poor predictors of wildlife population responses to landscape-scale changes in forest ecosystems. Forest ecosystem assessment therefore will require improved models. To improve modeling capabilities, scientists must clarify the primary determinants of wildlife habitat selection, which is a behavioral process that links wildlife populations with ecosystem processes. Wildlife populations respond to functional redundancies caused by multiple interactions among landforms, soils, and vegetation. Therefore, probing wildlife habitat selection responses to attributes of landforms, soils, and vegetation should result in improved wildlife-habitat models. In this paper, radiotelemetry data from a study on northern spotted owls (Strix occidentalis caurina) are used to illustrate how remote sensing and geographic information systems (GIs) analysis might clarify basic determinants of habitat selection.