农机件使用维修六忌

<正> 1 忌随意改变柴油机高压油管的长度 柴油机高压油管的长度是按喷油规律的要求确定的,维修中不能随意改变。因为柴油喷射过程很短,高压油管通过压力波的形式将柴油以一定的压力和速度输送到喷油器,由于高压油管有一定的弹性变形,所以其长度和孔径直接影响柴油的喷射过程。如果高压油管的长度增加,则高压油管的容积也增大,不仅增长了压力波传递时间,而且引起喷油规律的改变,导致喷油时间延迟,喷油延续时间增加,影响柴油燃烧的正常进行,造     

柴油机维修过程中的注意事项

1．切忌任意改变高压油管的长度 柴油机高压油管的长度是按喷油规律确定的，维修中不能随意改变。因发动机燃油的喷射过程很短，柴油通过高压油管以一定的压力和速度输送到喷油器，此时高压油管有一定的弹性变形。若高压油管的长度增加，则容积增大，导致喷油时间延迟，喷油持续时间增加，从而影响柴油机的正常燃烧，造成功率下降。因此，当高压油管损坏而更换时，一定要与原来的长度相等。[第一段]     

怎样根据柴油机的异常声音判断故障

柴油机的许多故障都可以从异常声音中判断出来。异常声音有两情况:一种是长时间逐渐产生的,且逐渐加重。这主要是由于零件磨损、配合间隙增大所造成;另一种是运行中突然产生的,是由于某个零件的松动或损坏造成的,应立即停机修理。下面具体分析小型柴油机声音异常原因及调整方法。1.喷油方面(1)喷油时间过早喷油时间过早,使点火开始提前,喷入气缸的燃油增加,导致燃烧时气缸内压力上升速度过快,产生“当当”的敲缸声。(2)喷油压力过大喷油压力较大时,柴油机启动困难,工作时产生“当当”的响声,运转不稳;喷油压力过大时,喷油器不能正常工作,会…     

柴油机维修中容易忽视的问题

<正> 1、只更换柱塞、油嘴,忽视出油阀技术状态 出油阀磨损后会使高压油管剩余压力过高,造成喷油嘴断油不干脆而滴油,导致柴油机排气冒烟、敲缸、运转不稳。方法是检查出油阀.用     

轨压与喷油提前角对柴油机NOx排放的影响研究

结合某小型直列4缸、直喷式、增压中冷、电控高压共轨柴油机,通过试验研究了十三工况点下不同共轨压力和喷油提前角参数组合对柴油机NOx排放的影响,并分析了NOx形成机理与喷油参数轨压、喷油提前角改善柴油机排放的作用。结果表明:NOx排放值随着轨压的增大基本上均呈现逐渐增大趋势,并且随着喷油提前角的增大而增高,同时轨压对NOx排放值的影响小于喷油提前角的影响;喷油提前角应在8~10°间选取,轨压选1 200 bar左右较为合适;仅改变喷油参数轨压和喷油提前角难以实现全工况的NOx排放值达标。     

柴油机无法启动的四大原因

１．燃料供应不畅。由以下原因引起：①柴油用尽;②油箱开关、沉淀杯开关没有打开;③启动喷孔因积炭而堵塞;④由于油管破裂、接头松动、喷油器咬死在开启位置等原因,使柴油供给系统混入空气,形成气阻;⑤柴油滤清器以及各滤网脏污、阻塞;⑥柱塞弹簧折断,出油阀被杂物垫起,柱塞副、出油阀副严重磨损,使燃油泵不能产生高压油。高压油泵的回位阀泄漏,也会造成柴油机启动困难;⑦喷油器喷油压力过低、雾化不良或者喷油嘴咬死;⑧供油提前角过大或过小;⑨空气滤清器阻塞,造成混合气过浓。２．气缸压力不高。由于气缸压缩力不足,使压…     

柴油机供油提前角的检查与调整

供油提前角指喷油泵开始供油到该缸活塞运动至上止点时的曲轴转角,多缸发动机一般以第一缸为基准。供油提前角过大时,会引起柴油机震动加剧;过小时会引起功率下降、耗油量增加以及冒黑烟等。因此,柴油机在经过一定时间运行或拆装后,都需要进行供油提前角的检查和调整,以保证柴油机始终在最佳或接近最佳供油提前角情况下工作。     

柴油机维修中容易忽视的问题

<正>1 只更换柱塞、油嘴,忽视出油阀技术状态。出油阀磨损后会使高压油管剩余压力过高,造成喷油嘴断油不干脆而滴油,导致柴油机排气冒烟、敲缸、运转不稳。方法是检查出油阀,用量程0～600kg/cm2 压力表检测,表针从200kg/cm2降至180kg/cm2时,保压时间应大于15秒,否则应更换出油阀;或将高压油管口向上,泵出柴油,使油面与管口平齐,把油门放回停供位置,猛将行轮反转半圈,高压油管口柴油不倒吸为合格,否则应更换出油阀。     

喷油压力过高过低的危害

不同型号的柴油机,规定有与之相适应的喷油压力,以获得最佳的经济性和动力性。喷油器的喷油压力是由试验确定的,调整喷油压力是以燃油良好雾化质量为依据,如 S195型柴油机,最佳喷油压力为12兆帕。喷油压力过高或过低对柴油机均会产生危害。1.喷油压力过低 (1)燃油雾化不良,且射程减小,使其不能穿过整个燃烧室,影响了燃油与压缩空气的充分均匀混合(包括混合、蒸发和氧化过程),导致柴油机油耗增加;燃烧不完全,使针阀体下端容易积碳;发动机不易启动。     

判断喷油嘴卡死的方法

喷油嘴是柴油车三大精密偶件之一,它的卡死是造成柴油车无法起动和自动熄火的重要原因之一。每当喷油嘴卡死之后,柴油车就表现出冒黑烟、敲缸、缺腿、功率下降、耗油上升等现象。怎样判断喷油嘴卡死呢?1.用手指握住高压油管,假若某缸没有脉动感觉,而其他各缸有脉动感觉,说明该缸喷油嘴已卡死。2.用手摸各缸喷油器,假若某缸喷油器比其他缸喷油器烫手,证明该缸喷油嘴已卡死。3.用合适的扳手拧松某缸的高压油管,发动机声音没有任何变化,证明该缸喷油嘴已卡死。4.拧松喷油器调整压力的锁紧螺母,在发动机运转的情况下,反复拧紧或退出喷油器压力调…     

确定柱塞偶件能否再用的方法

<正>1在车上直接检查在被检查的一缸的高压油管装上该机型的标准喷油器,使喷油头朝外。在中油门位置,用起动机或手摇带动曲轴,若喷油器能正常喷油,表明柱塞副能继续使用,否则应修复或更换新件。     

怎样确定柱塞偶件能否再使用

<正> 怎样判断柱塞偶件能否继续使用呢?通常有以下4种方法:1 在车上直接检查 在被检查的一缸的高压油管装上该机型的标准喷油器,使喷油头朝外。在中油门位置,用起动机或手摇带动曲轴,若喷油器能正常喷油,表     

发动机漏油的应急处理

高压油管漏油:由于高压油管两端的球形接头与出油的紧座及喷油器上的凹形面接触不严,以致产生漏油。因此,安装时一定要注意吻合严密,中间不要夹杂脏东西。如果球头与凹面磨损严重,可以从废气缸垫上剪一小块铜皮垫上,然后用螺母拧紧。喷油嘴回油:喷油嘴使用时间过长,针阀和导向孔受磨损间隙增大,很容易回油。这时,可一面将回油管连接密实妥当使油流回油箱或燃油过滤器,一面把喷油的压力调小一些以防止喷油压力过大造成漏油。气门室罩漏油:气门室罩多用薄钢板或铝铸成,安装时螺丝上得太紧,就容易变形漏油。所以,发生漏油时须将它卸下用木块轻…     

柴油机敲缸的原因及排除

柴油机在作业过程中出现敲缸的症状是：从中速到低速,会发出较重敲缸声,排气管冒黑烟,并时有放炮声或向外喷火,发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有：1．供油时间过早。当柴油机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置,喷油器就开始喷油,使燃油燃烧提前,气缸内的高压燃气冲击活塞,发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声,减小油门,敲缸声很明显。     

如何延长高压油管使用寿命

柴油机喷油泵到喷油器之间是用高压油管连接的。由于高压油管端部的锥体长时间承受拉伸应力,再加之喷油时高压油管随针阀的开闭而发生高频振动,因此接头处易断裂而报废,如何延长高压管的使用寿命呢？其方法是正确安装1 安装前检查　检查高压油管两端小锥体形状是否完好,锥体与油管相交处的台肩是否平整。2　高压油管整形　将高压油管的两个端头整形,使其和相接的喷油器或喷油泵的接管螺栓吻合。3　安装校正　先拧紧喷油泵一端的油管紧固螺母,这时喷油器一端的锥体应与接管螺栓上的锥     

高压油管压力控制的数学模型与优化

目的优化高压油管的压力控制,研究高压油管设计与优化等问题。方法对流体流动过程及高压油管两端压力差进行分析,设置不同的单向阀开启时长,结合流体连续性方程式建立数学模型。结果建立流体流动数学模型,解出高压油管稳定在一定压力的单向阀开启策略。结论给出了燃油密度随压力变化的函数关系,解决柴油机高压油管稳定在不同环境压力及单向阀开启时长的优化问题。     

柴油机敲缸的原因及排除

柴油机在作业过程中出现敲缸症状：从中速到低速,会发出较重敲缸声,排气管冒黑烟,并时有放炮声或向外喷火,发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有：1．供油时间过早当柴油机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置,喷油器就开始喷油,使燃油燃烧提前,气缸内的高压燃气冲击活塞,发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声,减小油门,敲缸声很明显。排除方法是：调整供油提前角,     

柴油机喷油泵及喷油器的就车检查

喷油泵及喷油器作为柴油机工作的心脏部件,它们技术状况的好坏直接影响到柴油机的工作性能.对它们的检查和调整一般需送到专门的维修部门,费工费时,费用支出较大.本文介绍一种就车检查方法,利用发动机及简单的装置,及时发现故障部位,方便调整与修理.一、喷油泵部分的就车检查1.供油开始时刻拆下靠喷油泵一端的第一缸高压油管,排净空气并使油道充满燃油,踏下油门踏板,慢慢转动曲轴,观察到喷油泵第一缸高压油管接头内     

柴油机出油阀副磨损不可忽视

柴油机发生故障的原因较多,但大都集中在燃油供给系统,其中以喷油泵引起的故障为最多,而出油阀副的磨损,是引起喷油泵工作不良的主要原因之一。现在有很多机手,不懂出油阀副的工作原理及磨损后出现的后果,宁肯更换10次柱塞副,也不更换一次出油阀副,结果使发动机的动力指标和经济指标下降。1.出油阀副的工作原理在柱塞泵油行程中,泵腔高压燃油克服了出油闷弹簧压力和油管中燃油残余压力,将出油阀向上推离阀座,柴油便经出油阀槽压到高压油管;当柱塞下行时,由于高压油管与低压泵腔间的压差及出油阀弹簧     

农用机车维修技巧八则

一、多缸柴油机相邻两缸窜气的检查方法。将两缸喷油器拆下,用薄纸蘸水封住其中一缸的喷油器安装孔,从另一缸的喷油器安装孔充入压缩空气,如果薄纸被吹起则说明两缸已窜气。