齿轮齿形和齿向修形的设计

主要介绍齿轮齿形和齿向修形的设计,并根据齿轮可连续传动的条件,进行齿形检测框图的设计。通过齿轮的修形,可以弥补制造误差、安装误差等因素的影响,降低齿轮的动载荷,改善齿轮的受力不均匀现象,提高齿轮寿命。     

基于Romax的轻型履带拖拉机齿轮修形分析

文章以轻型履带拖拉机传动系统齿轮为研究对象,基于Romax工具软件对齿轮进行修形分析,比较修形前后轮齿表面载荷分布情况与传动误差,结果证明齿轮修形可有效减少齿轮传动误差的浮动范围,优化齿面载荷分布,改善齿轮传动性能。     

基于romax修形斜齿轮动力学特性研究

斜齿轮是齿轮传动的重要组成部分,由于标准齿面斜齿轮传动过程中存在传动误差峰峰值和接触应力过大的问题,使得传动系统振动和噪声过大。而采用修形的方法可以有效提高齿轮传动稳定性和齿面啮合效果,用以提高齿轮传动系统动力学特性。本文基于romax软件提供的修形算法——优化遗传算法进行修形,修形曲线选择抛物线,并将得到的最佳修形结果对标准齿面齿轮进行修形。有效减小了传动误差峰峰值和接触应力,采用优化后的遗传算法修形效果更明显,提高了斜齿轮传动系统动力学特性。     

齿轮误差对变速器传动特性的影响仿真研究

为解决齿轮传动中的振动和噪声问题,从设计公差和制造精度的角度,以Romax Designer软件为仿真分析平台,通过对某手动变速器四挡齿轮仿真计算,得到了齿向鼓型、渐开线鼓型、齿形和齿向误差等齿轮误差参数的变化对齿轮传动特性的影响规律,并通过缩小齿轮误差参数,提高四挡齿轮精度,解决了四挡齿轮加速噪声问题。     

直齿圆柱齿轮的齿廓修形降噪

介绍了直齿圆柱齿轮齿廓修形降低噪声的基本原理，给出修形计算公式和车辆齿轮齿廓修形的参考数据，通过修形齿轮与非修形齿轮的噪声对比试验，说明本文所述齿廓修形是降低车辆直齿圆柱齿轮噪声的有效方法。     

汽车变速器齿轮修形仿真分析

汽车变速器的关键部件齿轮因其加工和装配质量的影响,工作时容易引起振动噪声大及承载能力降低等问题,而齿轮修形是解决这些问题的有效方法,且成本较低。针对某款汽车变速器,利用Romax对齿轮进行修形分析。结果表明,修形后减小了齿轮的传动误差和最大接触应力,齿面载荷分布更加合理。有效改善了齿轮的传动性能,增加了齿轮寿命。     

工艺设计解决齿轮噪声问题探讨

齿形整体误差曲线示出 15 7FMI发动机主动齿轮为中凸齿形 ,这是通过剃齿前滚刀修形的方法在磨齿后达到的非常好的齿形 ,使传动质量高、噪声小     

径向剃齿刀的齿廓和齿向修形

一、前言随着我国机械工业的发展，齿轮传动速度的不断提高，齿轮系统的振动问题日益突出，齿轮扭振导致齿间动载荷传递到轴、轴承、箱体上，影响整个传动系统的运转性能和使用寿命，并会产生噪声。实践证明，对齿轮的齿廓和齿向进行修形，即齿轮齿廓和齿向鼓形加工，是减小振动的有效手段。目前大多数工业用齿轮仍然采用滚齿、剃齿、热处理的加工工艺。径向剃齿法以其生产效率高、刀具耐用度高、对剃前齿轮误差修正能力强、批量生产质量稳定、机床刚性好等优点，正逐步取代传统的平行刺齿法。本文就径向剃齿刀在Y7125磨齿机上做齿廓、齿向…     

多功能作业机传动齿轮的齿廓修形研究

齿廓修形是减小啮入、啮出冲击,提高齿轮传动平稳性的重要手段,为确定不同修形量分配方式和不同修形量对齿轮修形效果的影响,利用KISSsoft和ANSYS软件,对多功能作业机传动齿轮进行修形和瞬态动力学分析,得出修形前、后齿面接触应力随时间的变化曲线。结果显示:修形量相同时,两齿轮齿顶修形比两齿轮齿顶、齿根同时均分修形量效果好;两齿顶修形时,最大接触应力随修形量的增加先减小后增大,甚至出现局部突变。瞬态动力学分析为确定最佳齿轮修形量提供参考依据,且在最佳修形量下,齿轮副的其他性能也得到一定程度的提高。     

齿向修形CAD／CAM闭环系统的理论分析

为减少汽车、拖拉机和工程机械变速齿轮的载荷集中现象，提高齿轮副的承载能力和延长其使用寿命，结合国情提出并研制了齿向修形的ＣＡＤ／ＣＡＭ闭环系统。建立了旨在改善修形效果的齿宽方向修形曲线方程；研制了ＣＡＤ／ＣＡＭ软件和功能齐全、性能可靠的简易装运及其反馈系统。有效地解决了修形曲线中心可任意偏离齿宽中点和修形精度问题。本系统，经装在Ｙ４２３２Ｃ型剃齿机上使用后，证明效果良好。     

工艺设计解决齿轮噪声问题探讨

齿形整体误差曲线示出157FMI发动机主动齿轮为中凸齿形，这是通过剃齿前滚刀修形的方法在磨齿后达到的非常好的齿形，使传动质量高、噪声小。     

渐开线齿轮动力学仿真及拓扑修形研究

以齿轮箱中的高速传动齿轮为研究对象,根据齿轮微观修形理论结合相关公式初步确定齿轮修形数据,改进的齿轮传动模型用Romax软件进行模拟。根据现阶段齿轮修形研究的理论和实践经验,对齿轮修形参数进行寻优。比较修形前后的齿轮传动误差幅值和齿轮的最大接触应力,以找到合理的齿轮修形优化值。研究表明,齿轮齿面经过修形后,齿轮的传动误差幅值和接触应力被大大降低,证实齿轮修形的可行性,为进行齿面拓扑修形研究提供了指导。     

双联齿轮工艺夹具设计

加工齿轮时以第七道工序拉键槽夹具的一端面和花键孔为定位基准采用心轴定位花键孔。为了提高劳动生产率,保证加工质量,降低劳动强度,需要设计专用夹具。双联齿轮的齿形加工,即大端滚齿和小端插齿,由于工件结构原因,其齿向及齿圈径向圆跳动误差往往超出产品技术要求或加工工艺要求。文章就此问题进行分析,并提出相应解决措施。     

拖拉机齿轮修形技术研究与应用

介绍了拖拉机齿轮修形的分类,论述了利用剃齿、磨齿和电化学技术进行齿廓修形和齿向修形的原理和方法,用实例说明了拖拉机齿轮修形的应用效果。     

变扭矩齿轮系齿面拓扑优化与实验

为了有效降低某齿轮传动系统在不同扭矩工况下的传动误差,控制齿轮振动噪声。利用齿轮拓扑修形计算公式和Romax齿轮仿真两种方法进行齿面拓扑优化,其中Romax仿真优化提供了一种全新、快速的优化计算思路。使用两种方法综合确定拓扑修形的修形量后,对未加工齿轮和拓扑修形齿轮进行了振动试验。频谱对比结果显示,拓扑修形有效降低了振动和噪声,改善了各项传动性能,证实Romax优化结果的正确性及齿面拓扑修形对降低噪音的可行性。为后续变扭矩齿轮系齿面拓扑优化提供了参考。     

“压力角偏差”对齿轮噪音的影响

1.前言 目前,在齿轮行业中,判断机床齿轮、汽车、拖拉机齿轮是否合格,已不再是单一地测量齿轮的齿形、齿向、径跳,而是从综合角度出发,以齿轮安装好后噪音的大小来衡量。比如:以滚-剃工艺加工的1700C齿轮,它通过检测“切向综合误差”、“齿轮副的接触斑点”来控制齿轮啮合过程中的噪音;以滚—磨工艺加工的NTR2460机床齿轮,它的     

齿轮传动系统仿真

提出一种新的齿轮误差测量方法,即以实际齿面上的点相对于对应理论齿面上点的法向偏移量为齿轮误差. 该误差可以包含齿轮所有误差信息.考虑齿轮对啮合过程中的正常啮合、脱啮和齿背啮合及碰撞的情况建立齿轮传动系统振动数学模型.通过对该模型的分析,探讨了在考虑齿轮传动误差的情况下,作用在该系统的静力矩以及动力矩之间的关系对齿轮对啮合拍击的影响.     

汽车后桥锥齿轮测量及传动仿真

基于一种新的齿轮误差测量方法本文提出一种新的误差表示方式,即以实际齿面上的点相对于对应理论齿面上点的法向偏移量为齿轮误差。该误差可以包含齿轮所有误差信息。考虑齿轮副啮合过程中的正常啮合、脱啮和齿背啮合及碰撞的情况建立齿轮传动系统振动数学模型。通过对该模型的分析探讨了在考虑齿轮传动误差的情况下作用在该系统的静力矩以及动力矩之间的关系对齿轮副啮合拍击的影响。     

剃后齿形压力角误差与剃齿刀压力角的补偿修正

<正> 剃齿加工中被剃齿轮剃后齿形误差的大小和形状随被剃齿轮齿数、移距系数的变化而不同、但基本误差形式为两种:中凹形误差和压力角形误差,或以合成形式出现(图     

机床误差对螺旋锥齿轮齿形的影响规

基于螺旋锥齿轮齿面分析的数学模型,采用最优化算法和一种新的计算齿形误差的方法,计算了误差齿面与理论齿面在理论齿面法线方向的齿形误差.通过引入机床调整误差和刀具参数误差,分析了各种误差对螺旋锥齿轮齿形的影响规律,以图形的方式表示了误差齿面相对于理论齿面的偏离方向以及误差值的大小,为机床的精度设计、齿形误差的修正以及指导实际加工提供了理论依据.通过实际的磨齿加工和检测对算法以及分析结果进行了验证.