混凝土桥面铺装层破坏及防治

桥面铺装层是车辆直接作用部分,要求具有一定强度,防止开裂,并保证耐磨。而现行的桥梁规范中对铺装并无具体的设计要求和计算理论,桥面铺装层纵横裂纹等破坏普遍存在。本文论述了混凝土铺装层破坏产生的原因和防治措施,同时从理论上阐述了今后桥面铺装层研究的方向。     

水泥混凝土桥梁沥青铺装层的病害成因分析

水泥混凝土桥梁沥青铺装层直接承受行车荷载和环境因素的共同作用,其工作环境严酷,受力条件复杂,常出现车辙、裂缝、推移、坑槽等病害。本文从气候、交通和建造3个方面探讨水泥混凝土桥梁沥青铺装层病害的主要原因,为提高桥面铺装质量和预防桥面铺装病害提供一定的参考。从分析结果来看,解决沥青混凝土桥面铺装病害的首要是加强结构设计的研究,明确桥面铺装层各结构层计算模型、力学特性及相关参数,为桥面铺装的设计提供指导;其次加强对各铺装层材料的材料性能指标和测试技术的研究,选用适应桥面破坏机理的材料;再次,提高施工质量使设计意图得到完全实施;同时,做好气候条件的调查,进行合理的交通组织也必不可少。     

谈沥青砼桥面铺装层渗水病害及防治措施

对沥青混凝土桥面铺装层的早期水破坏产生的原因进行了较深刻的探讨，提出沥青混凝土桥面铺装层的施工应在混合料制备、碾压温度控制等方面对沥青混凝土面层的压实度、沥青混合料的空隙率和均匀性进行严格的控制．并结合适当的处理措施，尽量避免或减轻沥青混凝土面层的水破坏。     

沥青混凝土桥面铺装早期病害原因的分析

对混凝土桥梁沥青砼桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析与研究，在总结当前国内桥面铺装结构主要方法的基础上，通过理论分析，提出了用有限元进行结构受力分析以及需要重点研究分析的几个方面的问题。     

桥面铺装混凝土早期裂缝成因及预防措施

对混凝土桥梁桥面铺装早期裂缝产生的原因进行全面的分析、总结,提出控制裂缝的措施。     

钢桥面铺装修复中粘结材料试验比选分析

随着我国大跨径正交异性钢箱梁桥的建成与投入使用，大部分桥梁桥面铺装出现了不同程度的早期病害，个别桥梁的桥面铺装已经面临第二次大修的局面。现通过试验对某大桥桥面铺装局部修复中的粘结材料进行了比选分析，推荐使用环氧沥青粘结剂作为该大桥桥面铺装局部修复方案中的铺装层粘结材料。     

寒区公路装配式梁桥水泥桥面铺装破损原因调查分析

依据寒区55座典型公路装配式梁桥的单层水泥桥面铺装破损状况调查资料，从桥梁和桥面本身结构特性、桥面铺装材料及施工工艺、铺装设计理论、使用和养护等4个方面对水泥桥面铺装的破损原因进行综合分析，在结论中提出简要解决方案。     

大跨径钢桥面沥青铺装层有限元分析

为了研究大跨径钢桥面沥青铺装的疲劳开裂,探讨不同钢桥面与铺装层的工作状态对铺装层受力的影响,采用有限元分析方法及断裂力学,分别建立钢板和铺装层各自完好或含有裂缝等4种不同状态下的三维有限元模型,计算分析了正交异性钢板和沥青铺装层不同工作状态下的沥青铺装层受力。分析表明:桥面铺装最不利荷位是纵向位于两横隔板中心处,横向单轮荷载中心作用在加劲肋开口中心的铺装层表面处;铺装层受到的横桥向应力与应变均大于纵桥向,最大横向拉应力与应变均出现在铺装层的上表面;钢桥板面开裂后,无论铺装层是否开裂,铺装层的纵向最大拉应力与应变都明显增大,钢桥面板的疲劳开裂会使桥面铺装层的受力状况受到恶化,并且会导致横向裂缝的产生与发展。     

环氧沥青混凝土钢桥面铺装的施工质量控制

本文通过对南京长江三桥钢桥面铺装施工总结，结合环氧沥青混凝土的具体要求，探讨了环氧沥青混凝土用于钢桥面铺装时施工质量控制要点。     

考虑钢桥面板铺装层黏弹性特性的车辙计算

黏弹性是沥青混合料的重要特性之一,也是影响沥青路面车辙的重要因素。为了对南京四桥钢桥面铺装的车辙进行正确预测,利用贯入试验获得了沥青混合料的实际黏弹性参数,通过静力等效方法预测桥面铺装车辙量并与实测值进行对比。首先通过沥青混合料贯入试验获得沥青铺装层基于修正Burgers模型的黏弹性Prony参数;其次,建立了包含正交异性钢桥面板及桥面铺装层的结构局部节段的ANSYS有限元模型,利用桥梁监测系统实测的铺装层温度历程,将其转化为等效温度作用,并将桥梁设计车辆荷载转化为规定的双轮恒定静荷载,通过计算确定了车辆横向最不利加载位置;然后利用获得的沥青路面结构层的黏弹性参数和建立的有限元模型分别计算不同车道位置处的沥青路面车辙量;最后将计算车辙与南京四桥实测车辙量进行了对比。计算和实测结果的对比表明,利用Prony级数模型参数和静载等效方法得到的计算结果与桥梁铺装层的实测结果变化趋势一致,吻合度较好,证明笔者提出的沥青路面黏弹性参数获得方法以及路面车辙模拟方法是可靠的,可用于实际车辙的分析和预估。     

环氧沥青混合料钢桥面铺装复合结构试验研究

针对某钢箱梁桥大交通量、重车比例高和夏季高温的具体情况和特点,采用环氧沥青混合料为钢桥面铺装,开展以带钢板的环氧沥青混合复合梁为研究对象的一系列试验。其中拉拔试验为测试疲劳过程对钢桥面铺装黏结层的影响;60℃时超载40%和60%两种超载荷载的疲劳试验为测试最佳疲劳油石比所对应的环氧沥青混凝土铺装的高温抗超载疲劳性能;极限弯曲试验用于确定复合梁试件的极限承载力;变温度变荷载疲劳试验用于预测钢桥面环氧沥青混凝土铺装在设计使用年限内所表现的性能或铺装层的使用寿命。试验结果表明所设计的环氧沥青混凝土铺装具有较强的抗高温超载疲劳能力,同时对荷载是十分敏感的。该铺装结构在正常的使用条件下可以满足设计使用要求。     

SMA在钢箱梁桥面铺装中的应用

SMA应用时必须根据具体情况对其构成进行调整。本文根据钢桥的特殊要求,对SMA在钢箱梁桥桥面铺装中的使用进行了有益的研究。     

路桥衔接板块高性能耐冲磨混凝土的研究

本项目研究通过超塑化剂、膨胀剂、树脂等复合手段，大幅度改善钢纤维混凝土基质材料的结构性能，通过高效粘结，充分发挥了钢纤维的增韧抗冲击作业，使这种有机无机复合、金属非金属复合的混凝土材料，具有优异的抗冲击和耐磨性，特别适合在路桥连接板块、跑道起降区域上的应用。     

桥梁路面防滑系统的创新求解模式

以往桥梁路面在建时大部分采用磨光值较低的石料建设的,由于油石比较大,摩擦系数较小,在雨雪天气中容易导致车辆制动距离过长,引发交通事故。本文对桥梁路面的防滑做出进一步的改善,采用以合金属制作的镂空桥梁路面,并在镂空金属桥面下层填充相变材料应用到桥梁防冰抗滑当中。通过实验得出,此结构可以有效地储存积雪并使其充分融化,并通过可行性分析,证明了此结构具有一定的可实施性。     

沥青混凝土桥面铺装病害分析及预防处治措施

结合当前桥梁设计施工及养护工作的实际情况，分析了当前桥面铺装常见病害的原因及产生的影响，并提出了在针对不同病害的预防措施和病害形成后的处治方法及解决问题的关键所在。     

桥面钢梁法支座更换技术的研究及应用

通过尚志公铁立交桥支座更换施工，全面介绍桥面钢梁法更换支座的基本原理，并对该种技术的施工工艺、社会经济效益进行分析。经过近几个月的营运表明，尚志公铁立交桥改造维修达到了预期改造效果，经济效益好．施工工艺可行。因此，桥面钢梁法具有广阔的应用前景。     

寒冷地区水泥混凝土路面设计应注意的问题

本文针对寒冷地区修建的一些水泥混凝土路面过早地出现破坏情况及寒冷地区的特点，提出了水泥混凝土路面在设计中应特别注意的问题。