摩托车顺利启动应具备的条件

发动机冷机不能启动是由于点火系统、燃油系统或内部机械出现故障引起的。诊断这种故障时，首先要判明故障所在系统。然后在该系统进行检查。要判明故障所在系统．一般先从点火系统入手，检查点火系统的技术状态是否正常，然后再分别检查供油系统和内部机械部分。     

摩托车冷机不能启动故障的检查

发动机冷机不能启动是由于点火系统、燃油系统或内部机械出现故障引起的。诊断这种故障时,首先要判明故障所在系统,然后在该系统进行检查。要判明故障所在系统,一般先从点火系统入手,检查点火系统的技术状态是否正常,然后再分别检查供油系统和内部机械部分。诊断发动机冷机不能     

汽油机启动困难的检查与调整

汽油机启动困难主要由燃油供给系统、点火系统或机械系统某处故障引起，故障排除方法通常采取先易后难，即优先检查油路、电路，然后到机械方面。     

天然气发动机预燃室式燃烧系统的研究

开发了火花点火天然气发动机预燃室式燃烧系统。该发动机通过采用新型的预燃室式燃烧系统，同时对发动机的燃料供给系统、点火系统等进行改进设计，实现了两级点火和稀燃、速燃，大大提高了燃烧速度，从而改善了发动机的动力性，降低了排气温度和排放量。试验结果表明，新的天然气发动机的动力性与原机基本相当，排气污染降低，经济性良好。     

汽油机点火高压线的使用维护要领

现代汽油机具有高转速、高压缩比、高智能化控制的特点，因此对点火系统的点火时刻、点火能量以及对过电压的控制提出了非常高的要求。 1．点火高压线的物理特性 点火高压线不是由简单的固态金属丝构成，其核心部分是一种碳素纤维芯，在次级电路中起到电阻器的作用，能够减弱对电信号的干扰，并通过提高点火电压和降低点火电流来减轻火花塞的损耗。     

微型计算机技术在汽车点火系统的应用

随着电子工业的发展,特别是大规模集成电路及微电脑的应用,大大推进了汽车业的发展。 小型汽车传统的点火系统对点火时间的调节是靠离心式和真空式两套机械点火提前调节装置来完成。由于机械的滞后、磨损以及装置本身的局限性等因素的影响,机械式提前调节装置还不能保证发动机点火时刻总处于最佳值,不是偏早就偏迟。同时初级电路     

1E40F汽油机点火系统的全面修复

1E40F型汽油机除用作植物保护机械的动力外,还用作小型收割机、脱粒机、割草机的动力.IE40F型汽油机中的点火系统是磁电机通过高压导线与火花塞相连组成的,它是1E40F型汽油机上重要组成部分.以下是该机点火系统(与CL-2型磁电机配套)的故障检修方法,供参考.     

切诺基微机控制电子点火系统的检修

点火线圈、火花塞、分电器盖、分火头及高压导线等部件的常见故障及检修方法与传统的触点式点火系统相同，在此谈谈对电子点火系统中几种重要传感器的检修。     

磁电机点火提前角与三争放电测试仪的设计

背负式弥雾机是一种轻便灵活的植保机械,汽油机为弥雾机提供动力。作为汽油机的心脏磁电机,其质量好坏决定了汽油机的工作稳定性。磁电机点火系统又决定了磁电机的性能。但磁电机断电器的无触点化使我们无法用一般的方法来方便地检测、判断其点火提前角及其它技术指标。为此自行设计制造了磁电机点火提前角与三针放电测试仪,文章就其设计进行阐述。     

灰色关联分析在点火系统故障诊断中的应用

在分析发动机点火系统故障诊断参数的基础上，提出了用灰色关联分析进行故障诊断的方法。建立了基于灰色关联分析的故障诊断模型，给出了计算灰色关联度的具体步骤，建立了汽车发动机点火系统的故障集、征兆集。实例分析结果表明，利用灰色关联分析理论对发动机点火系统进行故障诊断，是一种行之有效的方法。     

点火系统主要故障的诊断与排除

对整个汽车来说，发动机是心脏，而发动机的故障大多出在点火系统和供油系统当中。如发动机在运转中缓慢的停转多为燃油系故障；而点火系发生故障往往是突然熄火；若发动机熄火（或发动不着的汽车）时没有判明是供油系还是点火系故障，则应先检查点火系后检查供油系，因为一般情况下电路故障较多且检查也较方便。下面主要介绍一下点火系故障。     

火花塞的正确使用维护及常见故障

火花塞是汽油机点火系的重要部件。它的作用是使点火线圈产生的高压电在其两电极间生成足够强度的火花，以点燃汽缸内的可燃混合气。汽油机工作时，火花塞不仅要有很高的电气绝缘性能，机械强度和密封性能，还要受到高温燃烧气体热冲击，高压压力波冲击和燃气中有害成分的腐蚀。所以即使是质量……     

电控发动机微机测试系统的设计

电控发动机能根据工况自动调整点火提前角，并提供与该工况相适应的混合气，从而实现了对汽油机所供混合气成份与点火时刻的优化控制。但电控系统结构复杂，难以用常规的仪器测试发动机的性能和诊断故障。为此，设计了以PC工控机为核心的微机测试系统。通过对电控发动机的温度、转速、点火等信号的采集和处理，来测试发动机的工作性能。系统具有可靠性高、抗干扰性强、操作方便等优点。     

点火线圈常见故障及检测诊断方法

<正>汽车点火线圈主要由初级线圈、次级线圈和铁心等组成。在点火系统中,利用点火线圈将低压电变高压电,使火花塞产生电火花。一般来讲,发动机点火系统的故障率较高。由于点火线圈结构的特殊性,其产生故障后并不直观,也由于发动机品牌繁多,点火线圈性能存在的差异,往往给故障排除工作带来一定困难。下面介绍发动机点火线圈故障产生的原因和检测诊断方法,提高发动机点火系统的故障诊断率,对提高发动机的动力性和经济性具有十分重要的意义。     

电子控制技术在LPG发动机设计中的应用

将小型汽油机改造为LPG发动机,应用电子控制技术对发动机的点火系统和控制单元进行了优化设计,提高了点火系统点火电压、点火能量和点火稳定性,并能够灵活调整点火正时.根据发动机台架试验,证实了电控系统的可靠性,并使LPG发动机性能得到提高.改造后的LPG发动机的动力性略低于原机,经济性明显优于原机,HC和CO排放优于原机,NOx排放略高于原机.     

IE40F汽油机点火系统的全面修复

1E40F型汽油机除用作植物保护机械的动力外,还用作小型收割机、脱粒机、割草机的动力。IE40F型汽油机中的点火系统是磁电机通过高压导线与火花塞相连组成的,它是1E40F型汽油机上重要组成部分。以下是该机点火系统(与CL-2型磁电机配套)的故障检修方法,供参考。一检查火花塞的完好性把火花塞从机体上拆下,用厚薄规检查中心电极与测电极的间隙,0.6-0.7mm为正常,否则     

一种新的能量叠加点火系电路理论研究

通过分析传统点燃式发动机点火系的充放电过程以及混合气着火过程 ,结合新型点燃式发动机对点火的特殊要求 ,提出了一种新的能量叠加式点火系统 ,指出了实现该点火系统点火的可能性及其电路原理图。在此基础上 ,对其基本组成、工作原理及其充放电特性进行了详细的阐述 ,并进行了该点火系匹配发动机性能的试验研究 ,结果表明 ,能量叠加点火系是改善发动机动力性、经济性和排放特性的有效途径。     

杰农602型中耕机

由山东潍坊兴农机械有限公司生产，已通过山东省机械工业厅鉴定认可，并颁发了科学技术成果鉴定证书。　　该机特点是体积小、质量小、功能全和操作方便，适用于山区、蔬菜大棚和果园内操作，适合于玉米、高梁、蔬菜、花生等作物和花卉的中耕、除草、松土、作畦、做苗床、开苗沟、抽水、打药等作业，用途广泛。主要技术数据：型式： JN— 602长、宽、高 (mm)： 1450、 650、 850机体质量 (kg)： 50点火方式：电子点火把手定位度： 5处定位把手高低度： 5段定位传动系统：胶带 /涨力轮式变速方式：游动齿轮式 (直接排挡方式 )耕作深度 (cm)…     

点火系统的故障诊断与排除

对于整体汽车来讲,发动机是汽车的心脏,汽车发动机的故障大多是出于点火系统和燃油系统中。一般说,若发动机在运转中突然熄灭并发动不着,原因多为点火系故障,发动机在运转中逐渐熄火的多为燃油系故障。 点火系统的故障,主要表现为无火、缺火、火花弱和点火不正时。     

点火提前角对电喷LPG发动机排放特性的影响

在一台水冷、四冲程、125ml、LPG电控喷射火花点燃式摩托车发动机上通过改变点火提前角来研究LPG发动机的排放特性，了解在不同空燃比条件下的影响趋势，为LPG发动机点火系统的优化设计提供理论依据和试验手段。