冬季"铁牛"也怕冷

冬季，一般汽车拖拉机在正常使用中，发动机水温普遍偏低，尤其是高寒地区更为明显。当发动机温度低于60℃以下时，则会加剧零件磨损，主要表现在气缸套磨损，冬季若不重视发动机保温，将会使机器使用寿命大大缩短。寒冷给“铁牛”带来的害处。①发动机温度低，柴油燃烧中形成的水蒸气就会凝结于缸壁上，柴油燃烧中产生的酸性氧化物溶解于水生成硫酸，粘附于气缸壁上，使气缸产生强烈的酸腐蚀；②发动机温度过低，柴油燃烧不完全，沿缸壁流入油底壳，冲刷了缸壁润滑油膜，加速零件磨损；③发动机在低温下工作，冷却水带走气缸内大量的热，发…     

浅谈柴油机对冷却水温度的要求

<正>柴油机水温比较低时,气缸壁的温度也比较低,于是气缸里的水蒸气便凝结于缸壁上(1kg柴油燃烧后会产生大于1kg的水蒸气).柴油在气缸里燃烧时生成的另一些燃烧产物,遇到冷凝于缸壁上的水,就会生成强烈的腐蚀剂(如亚硫酸),粘附在缸壁上,于是气缸壁就会受到强烈的腐蚀.     

发动机不宜长时间怠速运转

发动机长时间怠速运转危害多。⑴缸套产生电化学腐蚀。发动机怠速运转时。冷却水的温度很低 ,致使缸壁的温度也低 ,随空气进入气缸中的水蒸汽不能迅速分解 ,且燃油在低温下燃烧时会产生ＳＯ２、ＣＯ２ 等气体 ,它们与水滴结合后会生成有机酸、硫酸和碳酸等酸性物质 ,其对缸壁有强烈的腐蚀作用 ,会造成缸套的早期损坏。⑵摩擦副摩擦磨损加大。低温下燃油雾化不良 ,会呈液态冲刷缸壁上的机油膜 ,削弱了油膜层的抗蚀抗磨能力 ,使缸套得不到充分的润滑 ;另外 ,缸壁上的一部分未雾化的燃油会随废气一道窜入曲轴箱 ,稀释并污染机油 ,使机油润滑性…     

油门使用中的误区

1．熄火前轰油门 一些机手习惯在发动机熄火前猛轰几下油门，认为这样会把气缸中的废气排尽，或者多给气缸供些油，以利下次启动。其实这样做不但达不到以上两个目的，反而会带来以下危害：轰油门时转速突然增高和降低，会加速机件的磨损；由于供油量突增，燃油燃烧不完全，未燃烧的燃油顺着气缸壁流入油底壳，不仅破坏了缸壁上的油膜，使缸套、活塞磨损加剧，而且污染了机油，加速了机油的老化变质。     

排气门为什么易烧坏?

发动机在工作过程中,经常会发生排气门烧坏的情况,产生这种情况的原因主要有以下儿方面：1发动机的供油提前角调整不当。如供油时间过迟或个别缸的喷油泵供油过多,在排气门打开时,柴油还未充分燃烧,延续了发动机的燃烧时间,甚至在排气时还继续燃烧。由气缸冲出的热气流和火焰烧损了排气门。2由于缸套、活塞环等的磨损,气缸内压缩力不足,压缩终了时,缸内的温度利压力均不高,冈而使燃油燃烧时期退后,过高的废气温度烧损排气门。3喷油器使用时间或者使用了不清洁的燃油,喷孔严重磨损,或者喷油压力低,喷雾锥角不符合要求,燃油雾…     

活塞环不容轻视

活塞环在气缸、活塞连杆组中，零件虽小，但作用却不小。因此，有必要加深对它的认识，并且做到正确使用。一、活塞环的作用活塞环分气环和油环两种。气环的作用是防止气缸中的气体进入曲轴箱，并把活塞顶部大部分热量传给气缸壁；油环的作用是刮除气缸壁上多余的润滑油，并在气缸壁上涂一层分布均匀的油膜，既可以防止润滑油进入气缸，又可以减小活塞环与气缸壁的摩擦阻力，减少磨损。二、活塞环的磨损及其危害在高压高温条件下，活塞环与气缸壁之间摩擦，造成活塞环外圆表面的磨损。由于油环与缸壁接触带较窄，机油中的磨损料首先与其接触…     

拖拉机油门使用六忌

一忌起动前反复踩油门。起动前，若反复踩油门，不但不会使柴油进人气缸，反而增加供油系统的磨损。起动前应用手油泵往低压油路泵油，以利起动。二忌突变油门。突然加大或减小油门，会使发动机转速猛增猛减。这样，一方面油料燃烧不完全，使燃烧室积炭增多；另一方面由于转速突变，会引起连杆变形、轴瓦磨损等。三忌起动时先加大油门。提前向气缸供油会使柴油过多，不易燃烧，而且发动机着火后还会产生爆燃。同时由于提前供油，会冲淡活塞缸壁间的油膜。四忌用油门当喇叭.用油门当喇叭会造成柱塞弹簧、气门弹簧的折断，加速机件的磨损。五…     

铝活塞热应力损坏的常见形式

农用柴油机上的活塞普遍采用共晶铝硅合金制成。在工作中其预部承受温度不得超过350"C,如超过了规定的允许温度,就会使活塞产生变形或损坏。互．热变形柴油机工作过程中,燃烧室内燃烧温度最高可达2000"C,活塞顶部承受着很高的温度和压力,因而活塞上部热膨胀体积增大值高干裙部,导致活塞顶部的活塞环与活塞紧贴,将气缸壁上的润滑油刮进气缸中,引起烧机油,使活塞热变形（膨胀）更大。严重时,产生拉缸、抱缸事故,将活塞拉断。2．热裂由于长时间超负荷作业或供油过迟等原因,使发动机过热,活塞顶部温度更高,在活塞环与缸壁接触处…     

起动孔堵塞及预防

在195型柴油机涡流室镶块上，有一锥形孔，其作用是将喷油嘴喷出的油束通过该孔，进入温度较高的主燃室，使发动机起动容易。如果起动孔被堵塞，燃油则落入温度较低的涡流室内，造成起动困难。一、堵塞的原因1．柴油积炭发动机产生的柴油积炭多，主要是由于柴油燃烧不完全造成。一是气缸压力低。如缸简与活塞配合间隙太大；活塞环磨损严重、胶结或对口；气门漏气；气门下沉量超过2．5mm；活塞凸出缸体量呈负值；空气滤清器太胜等。二是燃油雾化不良。如柱塞、出油阀、喷油嘴磨损严重，喷油压力调整不当或偏射、散射、滴油。三是配气、供油不…     

谈拖拉机油门使用中的一些错误作法

一、忌熄火前轰油门。一些机手习惯在发动机熄火前猛轰几下油门,认为这样会把气缸中的废气排尽,或者多给气缸供些油,以利下次启动。其实这样做不但达不到以上两个目的,反而会带来以下危害：轰油门时转速突然增高和降低,会加速机件的磨损;由于供油量突增,燃油燃烧不完全,未燃烧的燃油顺着气缸壁流入油底壳,不仅破坏了缸壁上的油膜,使缸套、活塞磨损加剧,而且污染了机油,加速了机油的老化变质。     

汽油不可代替启动液

在寒冷季节使用小四轮拖拉机时,有人习惯向气缸内加注汽油代替启动液,这种做法不好.因为柴油机的压缩比比汽油机的压缩比高许多,吸入气缸的空气被压缩的温度远远超过汽油的燃点温度,注入气缸内的汽油就会与高温压缩空气产生急剧燃烧,形成巨大的燃发力,轰击发动机燃烧室及气缸壁,使缸壁表面润滑油面遭到破坏,加速气缸套及其组建的磨损.     

机温过高或过低的危害与原因

机温过高或过低的危害与原因江苏省南通市农机校戴玲玲柴油机的正常工作温度一般为７５～９５℃。如果柴油机经常在高温下工作，会带来如下的危害：１．机体温度过高时，润滑油粘度变低．润滑性能恶化，加速零件磨损；而在气缸温度太高时，气缸壁上的润滑油易烧焦，产生积...     

怎样预防柴油对发动机的磨损

1.柴油含硫量对发动机的磨损主要是 3. 柴油的着火性能对发动机的磨损主指柴油燃烧后,柴油中含的硫将生成硫化物, 要是指柴油的十六烷值过低,发动机工作粗进而生成酸类物质,磨损金属机体。同时柴油 暴,加速曲柄连杆机构的磨损,增加缸壁的腐燃烧后还会生成积炭和胶状物,使机体擦伤, 蚀和磨损。柴油十六烷值过高,会使燃油中重活塞环胶结、烧损。预防:选用的柴油中的含 馏分增多,低温流动性变坏,加速机体磨损。硫量最多不能超过0.2%。 预防:选择使用的柴油,其中十六烷值应在2.柴油粘度对发动机的…     

柴油机冷却水的正确添加与使用

柴油机工作时,燃油在气缸内燃烧产生大量的热,温度可达到1800～2000℃。如果不进行冷却,会造成直接与高温气体接触的金属零件膨胀、变形,失去工作能力,以及润滑油变质、烧焦,失去润滑作用等等。但温度并不是越低越好,温度过低（一般冷却水温度小于60℃）时,废气中的水蒸气会在气缸壁凝结成水,废气中的酸性气体如二氧化碳溶入水中形成酸,腐蚀气缸等零件,造成气缸的低温腐蚀。     

这些油料不可代用或混用

1 不得用煤油代替柴油 由于 煤油的粘度比柴油小,自燃点(煤油为435℃)比柴油(为336℃)高,因此,柴油机加用煤油后,起动性能变差,发动机冒黑烟,积炭严重;喷油泵柱塞副等精密偶件因煤油粘度低,泄漏损失增加,润滑效果变差;喷入气缸而未燃烧的煤油会冲刷缸壁,稀释机油,造成缸套、活塞的早期磨损。     

拖拉机冬季的使用

冬季气温低,发动机机体温度也低。同样在起动时吸入气缸内的空气温度也低,使气缸内压缩空气难以达到柴油燃烧温度,往往造成     

拖拉机发动机异音的判断

拖拉机在使用过程中．零件的磨损、工作中的震动、使用维护不当或修理质量不高等原因．会使发动机内部产生异音。通过对异音的分析、判断．找出发生故障的部位、原因．是及时排除故障、消灭事故的重要环节。正确判断发动机异音的性质,必须了解原理、弄清构造．从发音部位、异音特征、变化规律等不同变化中仔细分析。1活塞敲缸声由于磨损活塞与气缸壁间隙过大,当活塞受到高压气体作用时．在气缸内发生摆动而敲击气缸壁．发出响声．会听到音哑的敲击声。若某缸有敲击声．则切断该缸的供油后响声减弱或消失。2活塞销的异音当活塞销与连杆村套…     

如何防止发动机温度过低

发动机温度过低会使发动机腐蚀磨损加剧,这是因为在燃烧过程中产生许多酸性物质。如果冷却水温度较低或者低温启动频繁,燃烧生成物中的酸性物质和水蒸气极易凝结在汽缸壁上,若汽缸壁上的润滑油膜不足,酸性物质与汽缸镜面金属直接接触,就会对汽缸腐蚀,在摩擦力作用下,汽缸的金属脱落形成腐蚀性磨损。所以说要防止发动机的低温运转或减少发动机低温运转时间,尤其是在冬天这     

装配活塞连杆组时应检查活塞是否偏缸

活塞偏缸是指活塞在气缸中偏向缸壁一侧、或向一侧歪斜的一种不良现象.活塞连杆组在装配过程中,如果各零件的形位公差不符合要求,则会使活塞在气缸中产生偏缸,这会加剧气缸的磨损.据资料介绍,当活塞在气缸中的同轴度误差在100mm长度上大于或等于0.03mm时,活塞对气缸壁的压力可达150N以上,柴油发动机装配后转动曲轴的阻力也将增大1.5～2倍.     

活塞偏缸对发动机寿命影响的研究

发动机的寿命取决于气缸的磨损程度,当气缸磨损量超过某一临界值时,就会造成发动机动力下降、油耗上升、烧机油等一系列问题。发动机的每个缸磨损是不均匀的,就对某一缸来说,气缸磨损有着纵截面呈倒锥体状的规律,最大磨损部位在活塞位于上止点时第一道压缩环所对应位置:横截面呈椭圆状,长轴应在连杆的摆动方向略偏于进气门所对位置,即同活塞销方向相垂直。但在实际测量中,常发现椭圆的长轴常常是缸体的纵向位置,即同活塞销方向相同。分析其原因,主要应是由活塞偏缸所引起;活塞偏缸,破坏了偏向一侧缸壁的润滑条件,致使该侧的缸壁磨损严重。