船舶救生设备系列介绍(五)

<正> 救生衣救生衣是在江、河、湖、海上航行的各种类型船舶的船员和客船的旅客,使用的一种主要的个人救生设备,也可以供给在海上工作场所为石油钻井平台等处操作的工作人员使用。当船舶停泊在港口、码头时,工作人员在劳动时,也需配备工作救生衣,以保证万一落水时的生命安全。在航空、航天事业中,考虑到地球上海洋面积为陆地面积的3倍,根据情况也需要配备救生衣。穿着救生衣的人员,万一落水时,可以借助于救生衣的浮力在海上漂浮,使落水者头脸露出在水面上,可以进行正常呼吸,保持生命,直至有人来救援。     

气胀救生筏的心脏——钢瓶

<正> 气胀救生筏的充胀成型是依靠 CO_2+N_2压缩气体充气,如果船遏海难应立即将筏架上装置的气胀救生筏抛投海中,先揿动静水压力释放器脱钩,放下筏架摇臂,顺着船舷投入水中,在投入水中时,由首缆带动钢瓶绳,启动钢瓶阀门,CO_2+N_2气体立即充入救生筏浮胎和蓬柱内。根据1974海上人命安全公约和1983修正案及国家船检局规定,在正常条件下,65℃之内60秒钟充胀成型,—30℃之内180秒钟充胀成型。钢瓶按时充胀气胀筏成型,关系到海船遇难时能否起到救生作用。因此,气胀救生筏上     

渔轮救生设备配置和定额的探讨

<正> 我国渔轮目前对救生设备的配置和定额,除了Ⅰ类航区的渔轮配置有气胀式救生筏外,绝大部分的渔轮都是配置较简易的救生浮(即8～16人型塑料救生浮),此外就是一些按规范配置的救生衣、救生圈。从渔轮现有的救生设备配置情况来看,是较低于国家船检局所规定的规范标准。因此我们针对这     

2起海损事故带给我们的启示

1事故现场 1．12011年12月8日早晨5时许，鲁荣渔xx船（176kW，钢质，拖网）在返港途中行至北纬36°30′、东经122°46′时，发现船尾部上水，后舱下沉，立即采取排水措施，但效果不理想，渔船短时间内沉没，船上5名船员穿上救生衣，打开救生筏弃船逃生，同时船长用CDMA手机向船舶经营人打了求救电话。救生筏随风漂流80多个小时后，于11日上午10时许在118／6海区被返港途中的辽长渔15247船发现并救起。     

永晟救生衣 休闲渔业的“安全气囊”

正救生衣是重要的救生设备产品,直接关系到涉水人员的生命安全。在进行水上作业、休闲娱乐等众多活动中,救生衣都扮演着极为重要的角色,救生衣作为救命衣,是水上工作及休闲人员最后一道生存保障,救护作用无可替代。黄少怀,广东东莞永晟救生衣设备有限公司(以下简称"永晟")董事长,一直致力于救生衣行业,经过多年潜心研发和精诚淬炼,打造出国内外颇     

我国渔船气胀式救生筏的质量与相关法规分析

救生筏是一种较为理想的海上救生设备。针对渔用救生筏产品进行监督抽查,发现了诸如救生筏主体胶布物理性能偏低、粘接工艺易开裂、YJ型救生筏安全性能较差、A型救生筏充气启动拉力过大和顶篷封口水密性差、救生筏备品属具存在"短斤缺两"现象等问题。结合我国渔业船舶用产品已制定颁布的相关法规、标准现状,分析认为,我国渔船的相关法规与救生筏标准的制修订速度已经跟不上产品技术发展及国际公约的更新进程。针对救生筏现行技术规则中存在的问题,建议:进一步明确救生设备产品法定检验的基本技术依据;加快包括救生设备在内的渔船用产品检验规则的修订进程;修订规则淘汰安全性较差的YJ型简易救生筏;提高Y型救生筏主体胶布物理指标。     

海洋工程装备:从“水面”向“水下”、“井下”进军

正海钻井平台、生产平台、水下设备、海工特种船......这在中集集团战略发展部高级经理潘细录看来,国内外海工装备的发展趋势正逐渐从"水面"向"水下"、"井下"进军。2017年9月25日,潘细录在广东海洋创新联盟大会上分析了中国海工装备的未来。他指出,企业重组将会给中国海工装备带来历史性机遇。品类繁多深水平台实现300米到3600米的跨越"什么叫海工装备?其实就是各种海洋资源开发利用所需的装备。"潘细录介绍说,传统上所说的海工装备,主     

救生筏“立功”

<正> 1984年11月19日舟渔636渔轮,在海上作业遇8～9级、阵风10级大风,捕完第二网鱼后,立即收网往嵊山方向避风时,不幸碰撞海礁(浪花礁)。势如破竹的海水从船底裂缝口潮涌而上,眼看就要沉船。船员看到情况不妙,赶快投放气胀救生筏,该筏迅速成型为正浮。由于抛投救生筏时水下有礁石,     

“碧海2016”在行动,保护区多策并举加强巡护执法

正"15名工作人员(在编人员仅7名,8名协管人员),14378.5公顷保护区海域面积,1艘海监船、2艘快艇,1台执法车,30多件救生衣,没有执法码头。"这是徐闻珊瑚礁国家级自然保护区(简称"徐闻保护区")的执法巡航队伍和设备情况。"每两天开展一次海上巡航执法和陆地巡查,海上巡海执法对南北两核心区至少来回巡航一次,陆地巡查至少150公里:共发现制止围网作业76宗,网箱渔排作业36宗,拆除定置网3宗,先后十几     

救生衣是救命衣──大连开发区连续三年无渔民死亡探缘

大连开发区渔业生产安全工作常抓不懈，到今年创造了连续三年无渔民死亡事故的先例，并获得了辽宁省海洋水产厅渔业安全生产先进单位的荣誉称号。其实，在开发区新辖区域内，翻船落水事故时有发生，并且落水者中有不少人不会游泳，但所有人都安然无恙，是什么原因挽救了他们的生命呢？是救生衣！那么，为什么落水人员都穿了救生衣，这是巧合和偶然吗？不、决不是，这是我们渔监人员几年不懈努力的结果。一、坚持经常性地宣传教育渔业生产安全是工作的重点，我们始终把它放在各项工作任务的首位。而对渔民的宣传教育，提高他们的安全意识则是…     

谈谈如何发挥筏站的“一条龙”服务作用

<正> 目前,气胀式救生筏已成为国营海洋捕捞企业渔轮上配置的主要救生设备,部分群众渔业船舶也开始陆续配备。自1980年以来,全国水产系统已建立和认可了17个救生筏检修站,相继开展了气胀筏检修业务,     

中国渔业气胀式救生筏检修行业现状、问题分析与建议

气胀式救生筏是一种能供多人使用的大型浮具,是船舶配备的用于紧急情况下脱离危险区域或从遇难船舶紧急撤离的救生设施和装备。气胀式救生筏检修质量的优劣直接关系到气胀式救生筏在危急时刻是否能充胀成型、即时可用。2012—2015年,行业主管部门组织专家对经该部门认可的86家渔用气胀式救生筏检修站进行了监督检查,检查结果显示:中国渔业气胀式救生筏检修行业总体情况良好,但在"检修条件"、"筏站管理"、"筏站区域分布"等方面存在着一定的问题。针对存在的问题,分析并提出对策和建议:1)实施宏观区域规划,严格审查新设筏站;2)完善培训机制,提升检修人员技能;3)加强对筏站日常监督管理。     

湛江海洋渔业公司救生筏检修站获得认可

<正> 1984年10月22～24日由船舶检验局渔船分局,渔船分局广州检验处,船舶检验局湛江检验处及救生筏制造厂等15个单位27名代表参加该公司气胀式救生筏检修站认可会议。与会代表根据船舶检验局100号文件精神有关规定进行对筏检修站工作认真细致检查,对每项备品附具进行校对,气密试验和检修技术进行全面考核,致使装在船上的气胀式救生筏在任何情况下保持良好状态。     

海上安全知识——船舶救生设备系列介绍(二)

<正> 刚性救生筏(传统式救生筏) 船舶发生紧急情况,需要弃船时,船员逃生必须使用救生设备。而所有救生设备中,只有救生艇和救生筏能使人体露出水面,乘坐其上,免除了浸泡在海水中受冰冻和凶恶鱼类的袭击,以致影响生命。刚性救生筏又叫传统式救生筏,是比较陈旧的     

可轻松托运国产航母 我国最大半潜船“新光华”号

正总长255米,型宽68米,平坦甲板面积有两个标准足球场大,能潜入水中30.5米,可在海上轻松举起10万吨级重物,可轻松托运国产航母……由广船国际有限公司建造、第七〇八研究所设计的"新光华"号于2016年12月8日正式交付中远海运特种运输股份有限公司使用,刷新了国内新造半潜船最大吨位纪录,将解决尼米兹级这样10万吨级航母遇到故障后拖运困难的问题。     

国内

<正>广东举办流动渔船安全监管检验检查示范会7月10日,由广东省海洋与渔业局和广东省港澳流动渔民协会主办,珠海市海洋农渔和水务局和珠海市港澳流动渔民工作办公室承办的广东省流动渔船安全监管检验检查示范活动现场会在珠海举行。活动现场向通过安全监管检验检查的流动渔船授予《港澳流动渔船检验证明书》,就流动渔船安全监管检验检查有关问题进行了现场答疑,派发安全生产宣传资料,并对无线电通信、救生衣、救生圈和气胀式救生筏等安全设备进行展示及使用知识讲解。     

“撇绳操作”项目第一名吴承泽：42米不是我最好的成绩

<正>在广东省交通运输技师学院田径场内,模拟船靠泊中、船头离码头25米距离、船舷栏杆离甲板高1米的船撇缆绳比赛正在进行。在他们抛投点前面是30°的扇形区域,参赛选手每人抛投两次,撇缆头着地点距离栏杆铁架所在标线的垂直距离25米及以上方为有效成绩。在航海类"撇揽操作"项目中,来自广东省渔政总队直属二支队的吴承泽抛出了42米的好成绩,获得了     

南美白对虾“不换水”养殖方法

近两年来,我们在水泥池、土池中进行了“一池水”(整个养殖过程中不换水)养殖技术的探索,均获得成功,并且也取得了十分显著的经济效益,现将试验情况报告如下。 一、池塘条件 水泥池每个面积1500米~2,为25米×60米的长方形池     

对我国渔船救生衣法定配备要求的研究与建议

渔船救生衣作为渔船用主要个人救生设备,是海难事故后渔民最直接、最迅速的自救工具,国内外船舶法规均对渔船救生衣的配备有着相应的要求。通过比对国内外各项船舶法规,分析国内外救生衣技术标准,结合我国海洋捕捞渔船的救生衣配备及应用现状,提出我国渔船救生衣配备存在的问题;同时试验比较渔船救生衣以及工作救生衣的性能差异,区分两者应用差异。针对我国渔船法规修改救生衣配备要求提出建议：在船长45 m以上大型渔船及国际航行渔船需配备船用救生衣,45 m以下近海航行渔船可允许近海作业用救生衣替代船用救生衣等。     

“平安护航”杯全国渔业船舶检验知识竞赛总决赛在京举办

<正>本刊讯11月2日,"平安护航"杯全国渔业船舶检验知识竞赛总决赛在北京成功举办,农业部副部长于康震和全国总工会党组成员、书记处书记赵世洪出席总决赛活动并讲话。至此,历时半年的全国渔业船舶检验知识竞赛活动圆满落幕。于康震指出,今年农业部通过创新和完善验船师培训体系、建立师资库、创新学习途径和载体,举办救生筏检修技能比武、与全国总工会联合举办首届"平安护航"杯渔业船舶检验知识竞赛等一系列活动,在全国渔船检验系统内掀起了