联体5+1后桥的优化方案

1引言在农用运输车上使用的联体后桥有4+1挡或5+1挡,其中含有一个倒挡。5+1挡联体后桥由于能提高发动机的功率利用率、燃油经济性和平均车速而得到了农用运输车厂家普遍认可,但由于现用后桥的传动比分配不甚合理,一挡和倒挡速度偏高。一挡速度高,造成爬坡能力降低,起步不平稳;倒挡速度高,操纵困难,在道路空间狭窄或拥挤的情况下驾驶很不安全。并且后桥在使用过程中存在断轴、齿轮打齿、齿轮早期磨损等故障,严重地影响了车辆的使用寿命,针对存在的问题,我们通过优化齿轮传动路线,改变挂挡滑移齿轮的受力,优化箱体,改变轴的刚度等措施,有效减…     

双拨叉四进一退农用三轮运输车变速器

农用三轮运输车以其低廉的价格，良好的性能，深受广大农民的喜爱，成为农村中、短途运输的主力军．随着保有量的不断增加，用户对农用三轮运输车的车速、爬坡能力、农田作业、一机多用等方面提出了更高的要求。在发动机输出扭矩基本固定的情况下，变速器的档位设置、变速比和输出扭矩成为农用三轮运输车提高上述性能的关键。农用三轮运输车均使用固定速比变速器，基本型式分为两种类型。一种是变速箱和后桥联在一起，称为联体后桥变速器。另一种是变速箱和后桥各自独立，变速箱输出扭矩通过链条传到后桥，称为链条传动变速器。目前，不论是…     

常用三轮农用运输车换档机构

<正>1 换档机构与总布置的关系三轮农用运输车换档机构的设计与其总布置有着密切的关系.在链传动三轮农用运输车上,动力由发动机经V带、离合器、变速箱、链条传至后桥.在V带直联式(联体后桥)三轮农用运输车上,动力由发动机经V带、离合器直传至变速箱联体后桥.后桥除通过钢板弹簧支承着车架外,还通过一端以铰链与自身联接,另一端以铰链与车架联接的推拉杆,把驱动轮的驱动力传递给车架,实现车辆的行驶.见图1和图2.     

农用运输车联体后桥锤击法模态试验研究

应用试验模态分析方法对某新开发的农用运输车联体后桥进行了模态试验 ,得到其固有频率、模态振型等模态参数。测试结果分析表明 ,该联体后桥存在较为严重的振动问题 ,并对此提出相应的改进措施     

新型农用车联体后桥变速操纵机构

前言目前,国内农用车联体后桥变速箱变速操纵机构基本都采用多个拨叉轴分别连接齿轮拨叉,左右拉动拨叉轴带动齿轮拨叉左右移动,齿轮拨叉再左右拨动滑移齿轮,实现换挡变速。该机构挡位不准确,换挡过位,易掉挡,且外部操纵件换向复杂。变速挡位不清晰、手感差,影响行车安全。本文介绍一种能克服上述缺陷,使变速操纵轻便、挡位清晰,不掉挡、不乱挡、结构简单,更为可靠安全的农用车联体后桥变速操纵机构。1结构内容农用车联体后桥变速箱变速操纵机构适用于农用三轮、四轮车的变速箱变速操纵。具体结构特征如图1。齿轮拨叉(6)(9)分别叉在滑移齿轮(…     

农用运输车联体后桥试验模态分析

以试验模态分析技术为手段,研究了新开发的某农用运输车联体后桥的振动模态特征,得到其固有频率、阻尼、模态振型等模态参数。试验模态分析结果表明：联体后桥垂直振动的前三阶固有频率较低,易于引起联体后桥产生俯仰振动;另外,变速器箱体左右侧面的刚度较差,导致变速器产生明显的局部振动。     

农用运输车传动系的故障特点

农用运输车的传动系主要由离合器、变速箱和后桥组成,常见故障是离合器打滑或分离不彻底,变速箱挂挡困难或跳挡,传动副过热或发出异常响声等。 1.传动系发生故障使传动效率降低 由于发动机的动力经传动系传至驱动轮     

四进一退三轮农用运输车联体后桥变速箱

三轮农用运输车最高限速为40kmlh，而最低速度一般在4～8km／h．用户普迢反映运输车的3个档位不够用．并且变速箱无差速器．当运输车下坡时造成诸多不便。坡度较小时．如果向左转弯则捏左边手柄．使左边车轮与动力切断；坡度较大时，下坡力是由运输车自身的质量产生的．而发动机则成为空压机，成为车辆下坡的阻力，运输车如果向左转弯，必须捏右边的手柄．向右转弯则必须捏左边的手柄．万一操作错误则转向相反的方向，此种情况较难掌握，极易操作错误而出现事故。为解决上述问题许多单位设计了四进一退带差速器的三轮农用运输室联体后桥变速…     

农用运输车传动轴的检修

传动轴是农用运输车前置的变速器与后置的后桥之间的传动装置。农用运输车的变速器输出轴和后桥的输入轴一般不在同一水平面内，它们的轴线与传动轴的轴线均互成一个角度，同时，由于变速器固定在车架上，而后桥则是通过后悬架装置的钢板弹簧悬挂在车架上，这样，在行驶过程中，     

农用运输车后桥常见故障的检查判断

后桥是农用运输车传递扭矩、增大扭矩、改变扭矩的传递方向及降低转速等的重要机构。农用运输车后桥出现故障,将使车辆不能正常行驶。本文介绍了农用运输车后桥常见故障的检查判断方法。     

防止联体后桥自动脱挡的措施

目前，三轮农用运输车用的后桥都是采用轴向滑动直齿齿轮方法挂挡，由于齿轮的加工精度、挂挡齿轮冲击磨损、轴的刚度变形等原因，使车辆行驶过程中容易出现自动脱挡的现象，传统变速箱的自锁定位完全依靠自锁压簧与自锁钢球进行锁定     

离合器故障的诊断排除

1．农用运输车起步不平稳 （ 1）故障现象：农用运输车起步时出现冲车现象，加速踏板也随着抖动，造成起步困难；在挂倒挡起步时则更为明显。 （ 2）故障诊断：农用运输车在前进行驶中，若猛踏加速踏板时变速杆向前移动，猛松加速踏板时变速杆向后移动；上坡时离合器踏板自由行程变大，下坡时离合器踏板自由行程变小，则说明上述故障是由于发动机固定螺栓松旷造成的。发动机固定螺栓松旷后，在放松离合器踏板向前起步的过程中，发动机就会向前移动。由于离合器踏板杠杆的支点是固定在车架上的，而离合器分离叉的支点固定在离合器壳上，此时…     

农用车后桥常见故障

一、农用运输车后桥常见故障 　　1.新修或新购的农用运输车,高速行驶时后桥发出“嗯、嗯“的声音,一般是中央传动差速器圆锥齿轮啮合不良.应该按要求调整中央传动差速器齿轮的啮合间隙. 　　……     

防止联体后桥自动脱挡的措施

1引言目前,三轮农用运输车用的后桥都是采用轴向滑动直齿齿轮方法挂挡,由于齿轮的加工精度、挂挡齿轮冲击磨损、轴的刚度变形等原因,使车辆行驶过程中容易出现自动脱挡的现象,传统变速箱的自锁定位完全依靠自锁压簧与自锁钢球进行锁定(见图1)。图1为了防止变速箱在行驶过程中出现自动脱挡,必须提高自锁压簧的刚度并保持较大的压力,这是目前三轮农用运输车变速沉重的根本原因。变速操纵过重,影响了操纵灵便和舒适性,为此,我们设计了一种全新的变速防脱挡机构———软轴变速、拨叉轴刚性锁定,极大地改善了驾驶员的操纵灵便和舒适性。2防止脱挡…     

农用运输车使用技术

农用运输车使用技术农用运输车的牵引力介于汽车与拖拉机之间，它的爬坡能力较强，是通过降低行驶速度来实现的，这也是它与汽车的一个主要区别。由于它的行驶速度较慢，因此驾驶其上坡时，应提前变挡加速，如果上坡时才变速，就容易使车速变慢，造成停驶甚至下溜而发生事...     

农用运输车翻车后怎么办

农用运输车翻车大致有2种情况：①一般的倾覆；②机车在运转状态下突然落水。无论发生哪一种情况，都不能随意发动车辆，要立即对农用运输车进行全面的、认真的检查。如果不经过详细的检查和必要的处理便投入运转和使用，就容易引起更大的损坏。　　1.农用运输车倾覆后的处理方法　　(1)检查空气滤清器、进气管、排气管和车灯等是否被压瘪、折断或破损。由于这几个部件是外露的，所以在翻车中最容易损坏。　　(2)仔细检查各箱体(发动机机体、变速器壳、后桥壳等)是否被摔坏，是否出现裂缝和漏油现象。　　(3)拆洗发动机，清除流入燃烧室内…     

三轮农用车后桥结构及常见故障分析

三轮农用运输车后桥故障是目前农用车使用维修中常见的问题之一,它直接影响到农用车的行驶速度和使用寿命.为此,介绍了三轮农用运输车后桥的结构特点、功能及其工作原理,并对其常见故障如后桥发响、发热、漏油、差速器打齿、半轴折断及扭曲等故障产生的原因及排除方法进行了详细地分析与介绍.     

农用三轮车的选购与正确使用

一、农用三轮车的选购 1.选购 目前,全国生产农用三轮车的厂家很多,种类有别。柴油机功率为8.8～11千瓦,变速箱有2挡、2+1挡、3+1挡等速度,后桥有普通型和强化型两种。用户购车时,应首先考虑选择产量大、生产时间长、质量稳定、销售服务好的名牌产品,并根据自己的主要用途和道路情况来选择。     

农用运输车自行脱挡的故障原因及排除方法

农用运输车自行脱挡是常见的故障之一，所以机手在日常工作中对其故障成因及排除方法应了解和掌握。归纳起来农用运输车自动脱挡故障成因及排除方法有以下几点。     

TS1608型农用运输车后桥总成变速箱总成研制成功

为促进我省农用运输车行业的健康发展，提高农用运输车的质量，由山东省农机所、山东省交通动力机厂、临清机床厂、青州市国利车桥制造有限公司、莱州东方（集团）汽车配件工业有限责任公司、莱芜口镇铸造公司、青岛第二齿轮厂、莱芜九羊集团总公司、文登东风车桥厂等9个单位联合研制成功Th1608型农用运把车后桥总成。Th1608型农用运用车变速箱总成由山东省农机所、山东汽车齿轮总厂、临清机床厂、青岛第一齿轮厂、莱西康达齿轮厂、青岛第二挂车厂等6个单位联合研制．该两项成果于1996年3月通过省级红定．Th1608农用车后桥可与0．5～1吨级…