特殊路段填方施工简介

填方是路基的一种基本形式,其质量关系到整条道路的质量,不同路段填方应采取不同的处理措施,以保证其强度。     

基于地铁项目标准化绿色施工评价体系的研究

近年来,我国虽已提出绿色施工相关规定,但在绿色施工过程中还存在执行力差、效益低下的问题,为将标准化的理念赋予到绿色施工过程中,以地铁项目为对象进行标准化绿色施工的研究。通过查阅国标、行标、地铁项目绿色施工目标,并运用DEMATAL方法从环境保护标准化、节材与材料资源利用标准化、节水与水资源利用标准化、节能与资源利用标准化、节地与土地资源保护标准化、人力资源节约与保护标准化6个方面对地铁项目标准化绿色施工的影响因素进行了分析,计算出了评价指标的原因度、中心度、影响度、被影响度。结果表明：扬尘控制、固体废弃物、废(污)水控制、废气排放控制、节约材料标准等下方一系列38个指标对地铁项目标准化绿色施工的影响较大,是关键性指标,以38个关键性指标为基础建立地铁项目标准化绿色施工评价体系,为我国地铁项目绿色施工的发展提供推动作用。     

浅谈地铁车站公共区装修工艺

随着现代建筑行业的不断发展,地铁建筑装修工艺逐渐提升,人们在总结装修经验的基础上,不断提升地铁车站公共区装修的质量与水平,装修效率也在不断提高。由于地铁车站施工的复杂性,施工期间需要尽可能地合理利用公共区场地,遵循合理的施工程序,先装修墙面,再装修地面,最后装修天花,保护施工成品,尽可能减少对乘客的影响。     

地铁地下连续墙施工技术探讨

随着城市交通压力增大,地下交通工程建设日益增多。由于地下连续墙的优势使得其在地铁施工中广泛应用。以施工实例,系统地探讨了地下连续墙在地铁施工中的注意事项,以及相关施工环节的质量控制。     

兴仁高砷煤矿区沉积物污染特征及重金属潜在生态风险评价

为评价兴仁高砷煤矿区水体沉积物的污染水平及其生态风险 ,以贵州省表生沉积物背景值作为基准评价沉积物污染水平 ,采用 Hakanson潜在生态风险指数法评价了沉积物中重金属的环境生态风险.结果表明 :交乐、潘家庄和小尖山煤矿区水体沉积物均表现出低pH值 ,高SO2 -4 、As、Fe等特征.与贵州表生沉积物背景值相比 ,交乐煤矿区水体沉积物中Fe、As和Hg平均值分别超过背景值4082倍、358 .8倍和19 .3倍 ;潘家庄煤矿区水体沉积物中Fe、As和 Hg平均值分别超过背景值3478倍、8 .3倍和0 .55倍 ;小尖山煤矿区水体沉积物中Fe、As和Hg平均超过背景值2457倍、5 .6倍和0 .65倍.利用潜在生态风险指数法分析表明 :交乐、潘家庄和小尖山煤矿区水体沉积物主要受到As、Hg污染.交乐、潘家庄和小尖山煤矿区水体沉积物各重金属的潜在生态风险指数(Eir )从高到低依次为As > Hg >Cd> Cu> Pb>Cr>Zn ,As >Hg >Cd>Cu>Pb>Zn>Cr ,As = Hg >Cd>Cu>Pb>Cr>Zn.生态风险指数(RI)交乐>小尖山>潘家庄 ,交乐沉积物中重金属生态风险程度为很强风险 ,潘家庄和小尖山沉积物中重金属生态风险程度为中等风险.     

地铁出入口景观空间评价方法研究

城市景观空间随着交通的发展而延伸,为加强交通空间连接城市绿地,拓展城市生态、休闲、美学、文化等功能,通过对北京市二环内旧城区地铁沿线出入口广场景观空间的调查,采用AHP目标——层次分析法,建立地铁出入口景观空间评价体系,以雍和宫地铁站为例进行评价。评价结果表明:在3项评价准则层中,公路交通景观是最重要的因素,占该层权重值76.1%;13项评价因子中,出入口建筑、服务设施、地域历史景观保护是决定广场景观空间的重点评价因子,分别占该层37.1%、27.6%、9.5%;方案层6个出入口广场景观中,西南出入口权重值最高,占总体29%,在出入口建筑、服务设施、地域历史景观保护、植物配置等方面有着良好的表现。因此,旧城区地铁出入口交通广场建立的评价体系是有效的,体现交通广场景观差异性,并反映出各层级差异程度,量化了评价等级;评价层级反映了地铁出入口广场存在不足,应在在满足结构需求的情况下,从景观角度合理安排出入口建筑、服务设施等要素,既满足交通出行的需要,又妥善处理沿线的历史景观风貌,改善交通广场环境。     

基于高密度电法的滑坡路段地基勘察与稳定性评价

准确地确定滑体的空间形态和稳定状态是制定滑坡治理方案的基础。在北黑高速扩建工程滑坡体勘察中,利用GPS卫星定位系统对山体滑坡路段的地形图进行了测绘,初步确定的滑坡体的周界。以主滑动面为中心线,布设了四条高密度电阻率法测线,并在特征点位置进行了地质钻探。利用高密度电阻率法测量反演结果结合地质钻探资料判断,该滑坡属于堆填土滑坡,一期工程的弃土带动其下坡积的粉质粘土沿基岩顶面产生滑动。利用GPS全球定位系统结合钻孔测斜管对滑坡进行了监测,准确地确定了滑动面位置,判断了滑体稳定状态,测得了滑体的移动方向及移动速率。     

浅谈地铁暗挖隧道软弱土层施工方法

介绍了哈尔滨哈西联络线——哈西大街站至医大二院站暗挖区间穿越软弱地层时所采用的几种施工方法和措施。     

地铁施工、运营期振动环境影响及控制措施

指出了近20年来我国地下铁道的迅猛发展,给城市居民工作和生活带来了极大的便利,然而地铁引发的振动与噪音也给城市建设和居民生活带来危害.对地铁的施工期、运营期的振动环境影响以及防护措施展开了研究,结果表明:地铁施工期主要振动来源于机械振动、爆破作业等,控制施工作业的时间及施工方式能有效降低振动影响.运营期的振动是列车构造、行车速度、轨道、隧道结构、沿线地质等因素综合作用的结果,需要从规划阶段、设计阶段、日常保养等多途径来控制影响.     

地铁矿山法施工中防水工程的监理

在地铁矿山法施工中,其防水工程施工的质量是确保地铁工程质量及其周边环境安全的重点和关键,必须要在其防水工程中的关键部位和关键工序上采取相应的监理措施和对策。     

FAHP在地铁隧道施工风险管理中的应用

指出了我国目前大规模的城市地铁建设必然会带来大量的安全风险问题,阐述了风险管理的现状,分析了地铁隧道施工中事故的分布特征。以重庆市轨道交通环线某区间隧道为例,运用FAHP理论计算了其施工情况的风险值,计算结果表明:该施工情况风险接受等级隶属于可接受,施工状况良好。研究结论可为地铁隧道施工风险管理提供一定的指导和借鉴意义。     

韶关市区园林景观分析评价

园林景观作为城市环境的重要组成部分,其建设水平的好坏对城市发展前景有着重要的意义。通过分析评价韶关市区现有的园林景观,建议进一步提高园林景观的设计水平,根据游客的真实需求完善公园体系,因地制宜地大胆引进、推广园林植物新品种,加强对市花杜鹃花新品种的引进和推广,并为韶关市区未来的园林景观建设提供参考。     

昆明市居住区园林景观评价

选取昆明市10个有代表性的居住小区为研究对象,应用风景质量评价法中的心理物理学派的SBE法对昆明市居住区植物景观进行评价。结果表明,不同专业背景的3个评判群体在居住区复层植物景观、色叶类植物景观及水体旁植物景观的审美态度方面具有一致性;在建筑小品旁植物景观存在不一致性;色叶类植物景观、水体旁植物景观、建筑小品旁植物景观在运用SBE法评价时应分别根据生态学原则和美学原则进行评判。基于评价结果,对评价高和不同组别评价差别大的居住区植物景观实例结合生态学原则和美学原则进行了分析,明确了居民对昆明市居住区植物景观的景观偏好,为居住区植物景观设计提供参考。     

化工行业环境风险评价研究

对安徽东至天孚化工有限公司的危险源进行了全面调查研究,并对其中的重大危险源进行了识别,同时采用DOW式火灾、爆炸危险指数评价法对环境风险进行了综合判断,得出结论:厂区内氟化氢铵生产装置发生爆炸火灾所造成的财产损失为12.3%,经安全措施补偿后实际造成的损失为4.56%。通过对该厂环境风险进行评价,以期为应急预案的制定提供理论依据。     

森林生态风险评价研究进展

森林灾害在我国频繁发生,迅速发现、准确评估和有效管控森林生态风险隐患,提高目标生态系统抵御风险的能力,是森林生态系统健康研究和森林可持续管理的首要任务之一.该文主要论述了森林生态风险评价的涵义及其发展历程,探讨了森林生态风险评价与预测的主要方法.旨在为建立一个适合辽宁林业的生态风险评价方法体系提供基础理论参考,在森林资...     

森林火灾经济损失风险评价

在全球气候持续变暖的背景下,世界各国森林火灾发生的频次增多,造成的损失不断加重。本文介绍了我国森林火灾损失评价技术的研究现状,分析了我国森林火灾损失评价存在的问题,重点综述了适合我国国情和林情的评价分类、评价指标体系、评价方法、评价标准和评价系统,为科学准确评价森林火灾损失、正确评价森林防火工作提供了重要依据,对提高森林防火工作的规范化水平、推进生态文明建设将起到促进作用。     

基于土体冻结理论在地铁施工中的应用

针对南方某些富水地层下的地铁施工问题,结合某地铁联络道冻结法施工的工程实例,采用低温盐水冻结法对富水地层进行冻结施工,分析了该案例中冻结施工所需要的设备、施工方案的确定以及监控量测的作用。结果表明:在冻结时间40d前后土体开始交圈,冻胀压力开始降低;50d后冻结壁厚度1.8m,土体平均温度-10℃,满足冻结指标,成功解决了由于地铁施工中土壤含水率较大而无法正常进行加固的问题。同时由于该工法对土壤加固属于临时加固且土体本身存在冻胀融沉现象,建议今后的研究重点放在此问题的防治措施上。本文案例中地铁联络道冻结法的成功应用,可供类似地下工程进行参考,具有一定的借鉴意义。     

QC成果在地铁车站深基坑施工中的应用

随着国家大力发展基础设施项目,涌现出大量的深基坑工程,且基坑施工环境受限状况也变得愈发普遍,地铁车站作为地铁工程中的重要建筑,其施工进度将直接影响后续作业的有序进行。通过选取典型工程,采用PDCA的方法解决深基坑施工过程中的实际问题,并将QC成果在实际项目中进行转化,有效缩短了施工工期,降低了施工成本,确保了深基坑后续施工的顺利进行。     

浅谈地铁盾构孤石探测及处理施工技术

孤石埋藏分布随机、形状大小各异,同时与周围地层形成软硬不均地层,地铁盾构施工遇到孤石时,易造成刀具磨损严重、地层扰动加剧、掘进速度较慢等问题,增加掘进施工风险。结合深圳地铁10号线1011-4B标坂贝区间盾构施工实例,分析孤石对盾构施工造成的危害,提出探测方式,且根据孤石位置地质条件及地面环境,制定处理方案,降低施工风险,同时对比分析各项处理措施间的优劣势。     

地铁浅埋暗挖施工中地面沉降监测技术探析

地铁隧道在施工过程中会对地层产生扰动,可能引起地表及周边建筑物变形或沉降,危及基坑及附近建筑物安全,因此,必须进行监测。文章结合地铁隧道施工的实际,对地铁工程施工中地面及周边建筑物沉降监测与控制进行分析阐述。