盾构对接半圆环形冻结加固结构温度场数值优化分析

盾构对接施工冻结法加固,确立最佳的冻结方案、掌握冻土的帷幕情况及工程中温度场的发展规律等是需要迫切解决的关键问题。本研究运用有限元软件对盾构隧道对接半圆环形冻结加固结构进行温度场发展规律分析,将数值计算结果与圆形刀盘冻结加固结构进行对比,通过改变冻结管数量(圆心角度数)来优化冻结设计,对比确定最优冻结方案。结果表明:在冻结9 d时,-1℃等温线开始交圈,在冻结15 d时,-1℃等温线基本完成交圈并形成圆环形的冻土帷幕,在冻结40 d时,冻土帷幕厚度达到2.3 m;在冻结13 d时,-10℃等温线开始交圈,在冻结28 d时,-10℃等温线基本完成交圈并形成圆环形的冻土帷幕,在冻结40 d时,冻土帷幕厚度达到1.2 m。从最终冻结效果以及温度随时间变化历程可以看出,离冻结管越近,受盐水降温影响越大,冻结效果越好;采用半圆环形冻结加固效果优于圆形刀盘冻结加固;原方案偏于保守,可适当减少冻结管数量(增加圆心角度数),优化分析出最优冻结方案,建议今后类似工程设计采用方案1,即圆心角8°或45根冻结管。     

基于土体冻结理论在地铁施工中的应用

针对南方某些富水地层下的地铁施工问题,结合某地铁联络道冻结法施工的工程实例,采用低温盐水冻结法对富水地层进行冻结施工,分析了该案例中冻结施工所需要的设备、施工方案的确定以及监控量测的作用。结果表明:在冻结时间40d前后土体开始交圈,冻胀压力开始降低;50d后冻结壁厚度1.8m,土体平均温度-10℃,满足冻结指标,成功解决了由于地铁施工中土壤含水率较大而无法正常进行加固的问题。同时由于该工法对土壤加固属于临时加固且土体本身存在冻胀融沉现象,建议今后的研究重点放在此问题的防治措施上。本文案例中地铁联络道冻结法的成功应用,可供类似地下工程进行参考,具有一定的借鉴意义。     

冻土帷幕界面设置加热限位管时温度场数值分析

为解决现有人工冻结法施工后周围地层产生冻胀融沉所引发不良后果的问题,可设置加热限位管对冻土帷幕的发展进行限制,从而达到控制冻胀融沉的目的。本文运用有限元软件研究在冻土帷幕界面上设置加热限位管时对冻土帷幕温度场发展的影响规律,主要得出:加热限位管盐水温度每升高5℃,冻土帷幕厚度就减小约0.2 m;在已冻结30 d,冻土厚度发展到1.6 m冻土上,加热限位管循环5℃盐水时,随着时间的增加冻土厚度慢慢变小,加热限位管作用效果明显;在限位管开始循环热水前期,各点温度都有明显上升,离限位管越近温度所受影响越大;随着时间的推移,各点温度趋于稳定,循环热盐水温度越高,趋于稳定的温度值也越高。所得结果可为今后类似工程设计提供参考依据。     

结构冻结法施工技术在地铁隧道明挖施工中的应用

针对某地铁工程施工出现的问题,采用水平冻结法对地铁某连接段的地层进行了加固处理。以工程为背景,分析了冻结法施工原理和技术,并对冻结加固两种方案进行了模拟,建立了简化计算模型。比较了两种方法引起的地表沉降和地层位移。     

某地铁工程基坑降水方案研究

某地铁车站A出入口为两线共用出入口,基坑开挖深度较大。鉴于基坑开挖过程中会受到第一层承压水影响,为防止发生突涌等工程事故,故进行此基坑降水方案研究。研究过程中对支撑、止水帷幕、土质岩性特征、水文条件等进行了有效分析,制定了基坑降水总体思路。方案具体包含了疏干井数量计算,基坑抗突涌稳定性验算,降水井布置,封井方案等内容。结果表明:该工程共设置疏干井7口;基坑抗突涌稳定性验算合格;设置降压井共2口,井径650 mm, 273钢管材质,壁厚4 mm,井深22 m;坑外共设置观测井3口,井径650 mm, 273钢管材质,壁厚4 mm,井深22 m,并提出了封井施工工艺。     

西部白垩系人工冻结砂岩强度特性研究

为了研究西部白垩系砂岩强度特性对温度的敏感性,对现场取样得到的砂岩进行人工冻结,然后分别对白垩系中粒、粗粒砂岩进行了不同温度条件下的单轴、三轴压缩试验,根据得到的试验数据分析了温度对白垩系砂岩强度特性的影响。结果显示:西部白垩系人工冻结饱和砂岩的强度值均随着温度的降低而逐渐增大,颗粒大小及加压方式的不同,只是对强度的增长速率和增长幅度有明显影响;且在相同温度下进行比较,其粒径的大小也会对砂岩强度产生一定的影响,颗粒越粗强度越高,即粗粒强度大于中粒强度。试验结果及分析可为西部白垩系地层选用冻结法方案时提供一定的理论依据。     

冻结对不同土壤湿度风沙土风蚀影响研究

为探究乌兰布和沙漠黄河段区域沙丘土壤冻结后风蚀变化规律,制作不同土壤含水量(2%、4%、6%)沙盘,并以干燥风沙土(含水量0.02%)为对照,在冻结状态和非冻结状态下对沙盘的风蚀量和水分损失量进行对比研究。结果表明：(1)无论是冻结状态还是非冻结状态下,平均风速相同时,风蚀量和水分损失量均随土壤含水量的增加呈下降趋势,其风蚀量与水分损失量大小排序为：CK> 2%> 4%> 6%。土壤水分能够有效抑制风蚀,且含水量越高,抑制程度越明显。(2)土壤冻结显著增加了土壤抗蚀性,冻结较非冻结土壤风蚀量可降低2.6%～25.6%,当土壤含水量为6%时,这种差异性不显著。(3)相同土壤含水量下,冻结与非冻结状态土壤水分损失率无显著差异。冬季沙丘表面形成的土壤冻结层可以减少沙丘冻土层的侵蚀。     

重视地基基础设计中的软弱下卧层问题

地基基础方案的选择要结合上部结构形式和布置以及建筑场地的特点来考虑。地基的承载力验算包括持力层和软弱下卧层两部分,当遇到高饱和度粉土软弱层时,用水泥土桩进行加固形成复合地基,很好地解决了软弱下卧层的承载力问题。     

基于控制变量法的融冰道路电热管布设模拟

指出了电加热管布置于沥青混凝土道路结构中，通电升温融化路面冰雪，可避免传统除冰盐对路面结构及土壤生态环境所造成的破坏。利用有限元软件模拟了路面结构中布置不同间距与深度的电热管发热造成的温度场分布，重点利用控制变量法对计算方案进行了优化。结果表明：在环境温度为-10℃，电热管管间距为20cm，埋深为12cm时，路面可以在相同加热时间内较快升到融雪温度，且温度分布均匀满足融雪化冰要求。     

应用髓心节隔膜确定树木的年令及树高连年生长量方法的初步探讨

目前,分析树木高度、直径、材积、形数等因子的变化规律,多用树干解析法。但是,用解析法求出的年令(或令阶)的树高和以其推算出的其它因子数值,并不能完全准确地反映实际情况。例如某一年令的树高是利用相邻两个园盘之间的比例关系求出的,而实际并非如此。再者,利用现行的树干解析法确定年轮数时,往往容易查错。     

独塔单索面单边受拉曲梁斜拉桥受力性能分析

为了对独塔单索面单边受拉曲梁斜拉桥这种新型结构体系的基本力学原理和结构布置对结构静力的影响进行分析,了解这种结构的受力特点和影响因素,以独塔单索面单边受拉曲梁斜拉桥为研究对象,分别讨论分析曲线斜拉桥内侧单边受拉和外侧单边受拉时的受力特点,提出相应结构布置方案,通过Midas/Civil结构分析软件分别建立相应有限元模型,分析索塔锚固位置、环向索对相应结构静力的影响。得到锚固位置和环向索与结构静力的数值关系,结果表明:对于内、外侧单边受拉时,存在一个最佳锚固位置,结构内力整体分布较好;施加环向索力可以改善内侧受拉斜拉桥的力学性能,但对于外侧受拉斜拉桥作用不显著。     

装配式水泥混凝土路面板力学响应分析与接缝优化

装配式水泥路面具有施工速度快、拆卸维修费用低、环境污染小等特点.但该路面体系整体性差,阻碍了其大规模应用于交通工程.针对这一问题设计一种新型接缝形式的水泥混凝土路面板,并通过数值模拟与分析提出优化方案.     

竹藤专利

内容本发明提供一种圆竹成型板,由两根或两根以上头尾交错并排的圆竹通过热压成型,所述圆竹为打通竹节的青竹,相邻圆竹之间钻有至少一个连接孔,相邻圆竹通过连接杆穿人连接孔连接形成一排。本发明的有益效果是,使毛竹利用率提高到85％以上,降低成本,减少污染,还具有较强的物理稳定性,而且更加美观,因型成规格板材,使圆竹在建筑的使用中范围更广,外观平整,减少了运输与人工费用,提高性价比,加上附件,在现场可直接拼装成篱笆墙、栈道、坐椅等,其工厂化的生产能力能大大降低成本,提高质量和使用年限,扩大了使用范围,如小径竹可制造屏风,大竹可作为栈道地面。     

粪大肠菌群测定的多管发酵法与纸片快速法比对分析

为了比较水质中粪大肠菌群测定的多管发酵法与纸片快速法的有效性和可比性,对低浓度试样、中浓度试样及高浓度试样分别用此两种方法进行了粪大肠菌群的测定。结果表明:由低浓度至高浓度的水样比对结果均合格,粪大肠菌群的测定由此两种方法测定均适用,相比多管发酵法,采用纸片快速法测定更加方便快捷安全。     

丝素蛋白/聚D,L-乳酸共聚物的研究

以D,L-丙交酯和蚕丝丝素蛋白(SF)为原料,在氯化亚锡/对甲苯磺酸体系的催化作用下聚合得到丝素蛋白改性聚D,L-乳酸的共聚物(PSFLA)。该共聚物的结构与性能采用红外光谱法、1H NMR、热重分析、差示扫描量热法、粘度法、旋光度法和扫描电镜等方法进行研究。所得的PSFLA均不具有光学活性,但原料配比对共聚物的微结构与结晶性能有重要的影响。当D,L-丙交酯与丝素蛋白的质量比为6∶1时,共聚物中可能形成了络合结晶,结晶的熔点为128℃,且随着D,L-丙交酯用量的增加,结晶的熔点略微增加。PSFLA的热分解温度大于220℃。PSFLA中的SF与聚乳酸(PLA)链段间可能存在着氢键相互作用,SF与乳酸链段可自组装形成片层结构。     

园林绿化中草花的自然式艺术配置

<正>在园林绿化中,现在很多地方利用草本花卉营造景观,充分发挥草本植物的特点,因时因地因景,配置成一幅美丽动人的画面。归纳起来,草本花卉的造景装饰应用形式常用的有两种,即规划式布置和自然式布置,均可大面积应用于园林中,利用其绚丽的花色,与乔木、灌木形成丰富的平面和立体图案来增加植物层次,配成一幅幅生动的画面,观赏价值高、效果好,又有明显的色彩和季相变化,大大丰富了园林绿地的景观,自然式布置常用的有花境、花丛和活动花坛等形式。花境草花可以单独成片种植,在城市园林     

多层压机热压板温度场数值模拟研究

采用计算流体动力学的方法,对两种不同形式的压板加热循环系统的温度场进行数值模拟,研究了两种热压加热循环系统热压板表面的温度场分布规律。结果表明:双进双出加热循环系统与单进单出加热循环系统相比,压板的温度场分布更均衡,从而为多层压机热压板加热循环系统的优化选择提供了基础数据。     

中国林业专利选摘

☆四边形组合木工锯架申请号:99227377.3　公告号:ＣＮ2360243Ｙ专利权人:向永利(江苏徐州)摘　要:锯架有长条形锯片,长条形锯片两端有孔,孔中各穿入一根定位轴,相邻两长条形锯片之间有比例铁,定位轴两端由固定铁固定,定位轴与固定铁形成一四边形框架。该木工锯架结构简单,切割木材时效率高,每次可切割多片木材。由于采用了比例铁,使切割木材尺寸的精度提高,降低了劳动强度,节约了木材,提高了劳动生产效率。☆植物立体栽培组合器申请号:98216109.3　公告号:ＣＮ2361072Ｙ专利权人:王　靖(云南昆明)摘　要:将栽培器设置成各种形状,在其四周壁…     

城市交通干线相邻交叉口动态绿波控制优化技术

针对现状城市交通干线协调控制无法适应交通流随机性和不确定性的问题,首先,通过对交通干线系统的描述以及基于交通流的到达情况,在满足基本配时约束的前提下,建立了以控制周期内干线方向相邻交叉口上行和下行相位差与理论相位差之间的误差最小为目标的交通干线信号动态优化控制模型,其次,采用遗传算法对模型进行求解,从而得出交通信号相位的动态配时方案,实现城市交通干线动态绿波控制,避免了交通拥挤和堵塞。最后,以常州市主干路星港路沿线两个相邻交叉口为研究对象,在动态的交通需求模式下对文中方法和传统的定时协调控制方法进行了比较,结果表明,本文提出的控制方案实际有效绿波带宽增加27.2%,主干方向车辆总延误减少14.5%,是进行城市交通干线控制有效且实用的方法。     

刚性桩网加固拓宽路堤性状数值分析

采用二维有限元数值计算方法对刚性桩网复合地基加固拓宽道路下软土地基的工作性状进行系统分析。利用经现场实测数据合理性验证过的数值计算模型,分别改变桩网复合地基体系中桩体与加筋体的几何、材料力学条件,考虑不同地基处理方式和加筋布置形式,以路堤顶面新老拼接结合部的横坡改变率为差异沉降控制指标,进行设计参数敏感性量化分析。结果表明:当老路堤下地基稳定后仅对新地基加固时,不同地基加固方式对加宽路堤表面差异沉降影响很大;仅单层布置的加筋效果不明显,而采用底部多层加筋时对差异沉降的抑制效果较好,路堤顶部多层加筋可增强新老搭接处的整体强度。基于新老路堤表面横坡改变率的差异沉降控制指标进行影响因素分析,研究结论可为刚性桩网复合地基在拓宽道路工程中实现控沉功能性设计提供参考。