城市道路绿地规划评价指标体系研究进展

目前城市道路绿地规划评价的指标为绿地率和绿化覆盖率,该指标体系存在一定局限性,需要进一步完善.通过查阅大量文献资料,全面分析了绿地率、绿化覆盖率等指标的不足,从城市绿地空间结构类型、提高城市道路绿量的措施和方法、城市道路绿量定量研究的方法、城市道路绿量与道路其他环境因子的关系、影响绿视率的因素、绿视率与其他绿化评价指标的关系、提高绿视率的措施等方面论述了绿量、绿视率等指标的优点.研究表明,将绿量、绿视率纳入城市道路绿地规划评价指标体系,用绿地率、绿化覆盖率、绿量及绿视率等4个指标综合评价道路绿地,代表着今后发展的方向.     

城市道路绿视率及其影响因素——以张家港市西城区道路绿地为例

介绍了"道路绿视率"指标的源起、发展及研究意义,并针对影响城市道路绿视率指标的因素作了理论研究,以张家港市西城区城市道路绿地为例,通过实地调查研究和数理统计分析,进一步探讨各影响因素与城市道路绿视率指标之间相关性,为城市道路绿地的视绿设计提供科学依据.     

绿视率与NDVI值相结合的道路空间绿量可视性研究——以沣东新区为例

探究绿视率与NDVI值相结合的道路绿化方法，对城市绿色空间路网的构建以及道路景观的发展具有重要意义。以西安市沣东新区80条道路为研究对象，基于腾讯街景数据结合语义分割框架的手段提取道路绿视率，同时利用Landsat数据集为数据源计算研究区域内NDVI值，进而分析绿视率与NDVI值的相互关系与影响因素。结果表明:1）道路绿视率与道路周围NDVI值存在显著相关（P＜0.05）； 2）不同绿化形式下，绿化形式越丰富道路周围的植被覆盖度对道路的绿视率影响越弱，甚至无影响。3）不同的道路横断面形式下，道路周围的植被覆盖度对道路的绿视率影响随着板带数越多，道路路幅越宽，影响越小。通过分析不同道路的绿视率与NDVI值的关系，为城市道路绿地规划与城市道路绿化形式提供新的规划思路和优化参考。     

城市道路绿视率应用研究

以驻马店市有代表性的道路为研究对象,对这些道路的绿视率及其绿化树种、树木枝下高、树冠、道路宽度、绿化模式、绿化覆盖率进行调查与分析.结果表明:在道路模式、路宽、绿化模式一定的条件下,绿化树种为阳性植物、树冠越大、树木枝下高相对较低,道路的绿视率相对高,否则相反;在其他因素一定的条件下,道路越宽,其绿视率越小;道路绿化模式不同对绿视率也有影响;道路绿化覆盖率越高,其绿视率越大.这些因素综合影响道路绿视率的大小.     

天津地区道路绿化中的植物配置结构与树种的选择

道路绿化是城市绿化系统中的重要组成部分,具有组织交通、美化市容、改善小气候等功能,通过对道路绿地植物配置结构和树种的研究,探讨绿地结构模式,使城市道路绿化不断完善。     

基于海绵城市理论的道路植物选择与应用——以池州市齐山大道为例

本文以海绵城市理论在道路绿化景观设计中的应用为研究方向,以海绵城市建设综合试点城市池州市齐山大道道路绿地为调查对象,系统阐述海绵城市理论在道路绿化设计中的具体应用措施,针对性总结道路绿地植物的选择原则,并对池州市海绵城市建设中道路绿地的植物选择与应用提出建议,以期为同类型建设项目提供借鉴。     

基于绿视率的城市绿道空间绿量可视性特征

为了解城市绿道植物空间绿量可视性特征,通过构建绿视率计量方法,以广东省立绿道1号线为例进行调查分析,探索了基于绿视率的城市绿道空间绿量可视性特征。结果表明:①省立绿道1号线沿线4个区域总的绿视率均值为31.06%,其中天河区（38.19%）＞海珠区（35.97%）＞越秀区（26.76%）＞荔湾区（26.67%）。②天河区绿道与荔湾区、越秀区绿道绿视率存在显著差异（P＜0.05）,表明天河区绿道空间绿量可视性优于荔湾区和越秀区;虽然海珠区绿道绿视率较荔湾区和越秀区高,但通过方差分析多重比较来看,3个区的绿道绿视率没无显著差异（P＞0.05）,表明荔湾区、越秀区、海珠区绿道的空间绿量可视性较相似。③越秀区和天河区绿道绿视率较为集中地分布在24%～40%区间,说明越秀区和天河区各自区域绿道内部的绿视率数值较为稳定,其空间绿量可视性效果差异不大,给人感觉一种持续、稳定的绿色空间;而荔湾区和海珠区绿道绿视率的分散在10%~50%,说明荔湾区和海珠区各自区域绿道内部的绿视率数值不稳定,其空间绿量可视性效果差异较大,给人一种间断、具有冲击力的绿色空间。基于绿视率的空间绿量可视性可用于评价城市森林建设的视觉效果。图4表4参21     

福州市道路绿地的调查与分析

通过对福州市主要道路绿地的调查,分析和评价福州市道路的绿地结构、植物应用和生长情况,并探讨了道路绿地指标、绿地结构、绿地功能三者的相互关系,对福州市道路绿地的植物选择和植物配置提出建议     

西安市主干道绿地绿化增量调查以及发展趋势浅析

对西安市2003-2008年市管59条主干道分布格局及道路绿地的基本情况进行介绍,指出绿化增量的核心是园林植物品种、数量、体量与色彩的增加。通过对创建鲜花大道、推出精品绿地、建设街头小绿地广场三种增量方法及植物品种的分析,总结了绿化增量的基本形式、特点。在展示绿化增量景观成效的基础上浅析绿化增量的发展趋势,并对绿化增量持续发展提出建议。     

浅谈延安城市道路绿地设计

通过对延安市区自然概况及道路现状的论述和分析,结合自身工作积累和延安实际情况,给出了道路绿地规划设计的原则和要求,有针对性的提出了延安各类城市道路的绿化设计思路。     

安康中心城市道路景观植物配置调查研究

通过对安康中心城市道路景观植物的调查,从植物种类的多样性程度,物种区域特色结构,植物配置的断面结构和垂直结构,绿地率指标等多方面分析,提出了安康中心城市道路景观植物选择及合理配置的建议:丰富道路景观植物的种类,调整植物种类结构,使乔、灌、草的比例调整为1∶1.5∶2,构建道路绿地生物多样性;以具有鲜明地带性树木为基调,构建安康中心城市道路景观地域特色;加大道路绿化改造力度,改善道路绿地植物布局配置结构,提高道路绿地率。     

广州市道路绿化建设

根据广州市道路绿地的现状,分析各类道路绿化情况,指出每种道路绿化的优、缺点,进一步总结出适合广州市的道路绿化形式,并针对现有的道路绿化建设问题,提出相应的建议。     

城市道路绿地景观设计

从城市道路绿化的功能、断面布置形式、道路景观的营造以及目前存在的问题等几个方面阐述了城市道路绿地景观设计,强调城市道路建设应注重绿地景观与道路空间的艺术设计,以提高城市品位.     

呼和浩特市道路绿地问题及发展对策

以呼和浩特市市区的道路绿地为研究对象,在实地调查的基础上,对绿化现状、存在的问题进行了分析.探讨了呼和浩特市城市道路绿化存在的问题,提出了道路绿化树种选择科学化、注重养护管理从而巩固绿化成果、加强领导确保城区绿化任务落实、以园林文化为依托建设园林城市的发展对策.     

凤阳县新城区道路绿地植物调查与分析

该文在对凤阳县新城区道路绿地植物调查的基础上,对该区域的道路绿化现状进行了分析,提出了适当增加行道树树种的种类、大量使用乡土植物、提高花境在道路绿地的使用率、加强植物的养护管理、营造理想的景观效果等对策建议,以期对凤阳县新城区道路绿地的建设与后期维护起到一定的参考作用。     

禹州市达标道路的绿化模式和管理

近年来,随着我市绿地的逐年增加,道路绿化水平也有了很大的提高,目前为止,我市已有滨河大道、远航路、颍川路、夏都路、画圣路、禹王大道、药城路七条省级达标路段。达标道路总长度20．66km,占有较大的绿化面积,在美化绿化市容市貌中起着重要的作用,因此它要求较高的绿化水平和管理技能,用以保持达标道路的完美体系和绿化水准。下面以滨河大道为例谈谈我市迟标道路的绿化模式和管理方法。     

城市生态环境绿色度量值的分析研究——以昆明城区道路植物为例

在详细调查昆明城区主要道路常见绿化植物的基础上,进行各个绿色度量值指标的测算研究,结果表明:昆明城区各调查道路绿地率相差不大,除正义路外均超过了30.00%;绿视率差异也较小,正义路最低,北门街最高;但是绿化覆盖率则波动较大,正义路最高,鼓楼路最低。正义路的单株悬铃木三维绿量平均水平最高,鼓楼路的单株女贞三维绿量平均水平最小;常见绿化树种三维绿量与冠幅大小的相关性较大,与株高的相关性次之,与胸径的相关性较小。研究结果可为昆明市园林绿化发展决策提供科学依据,以及为提高城市道路绿化水平,改善城市环境提供参考。     

岳阳市道路绿地系统物种多样性研究

道路绿化作为城市森林重要的组成部分,对整个城市生态环境的改善起着重要的作用,本文以岳阳市的主道路绿地和街头绿地为例,对岳阳市道路绿地系统物种多样性进行分析研究。     

南宁市主要街道绿带园林植物多样性研究

实地调查了南宁市的50条道路绿地，通过分析其植物物种丰富度和组成，比较物种出现频率、常绿植物、乡土植物多样性，分析植物观赏性状多样性等，探讨了南宁市道路绿化中的植物多样性问题，对其不足之处提出了改进建议。     

阜阳市居住区道路绿地观赏特性研究

道路绿地景观作为居住区环境建设的一部分,在促进居民的身心健康等方面发挥着重要的作用。以绿地景观观赏特性为切入点,对当前阜阳市居住区道路绿地景观营造过程中存在的问题进行剖析。针对当前绿化在植物群落建造、物种多样性、人与环境的关系、植物本身的意境美及养护过程中存在的问题,探讨如何通过更加科学合理的营造道路绿地景观,把人们引入自然的怀抱,并为促进阜阳市居住区道路绿地植物景观的建设与改造等提供依据。