发动机气门弹簧断裂失效分析

针对汽车发动机气门弹簧断裂问题,对断裂弹簧的外观、化学成分、断口形貌以及金相组织等进行了检测与分析,并校验了工作状态下气门弹簧的疲劳强度和静强度.结果表明,断裂是由于材料非金属夹杂过多导致疲劳寿命下降,最终引起疲劳断裂.     

发动机气门弹簧和离合器弹簧的修复

发动机气门弹簧、主离合器弹簧,使用一个时期后,其原有的标准自由长度和标准弹力明显下降。大修、三保时一般需要更换或修复弹簧。我们过去修理气门弹簧是先用弹簧扩张机恢复弹簧原来的自由长度,然后在电炉内加热至300～350℃,保温25分钟后,在机油中冷却至室温。修复工艺虽简单,但使用寿命只为新件的1/3。通过实验,我们采用如下新工艺:1.用弹簧扩张工具扩簧,恢复弹簧长度,并比原长度长出5％。     

浅谈机械零件的损坏形式及其修理方法

机械设备均由各类零件组成,在生产中,机械零件因受到外界工作条件的损害而发生变形,其损坏形式有以下几种:①过量变形,包括弹性变形和塑性变形。②断裂,包括韧性断裂、脆性断裂、疲劳断裂。③表面形状和尺寸变形,包括各类磨损及热疲劳。     

用金属弹簧支撑的车辆轮子

通常轮子的弹性是由轮胎内压缩空气产生的。许多人试图发明一种非充气轮子，都没有成功，人们普遍认为充气轮胎无法替代。本专利发明人多年研究发明了一种用金属（钢）弹簧产生弹性的轮子。基本结构是在车圈和轮辐／轮毂间设置若干（大于２）个螺旋弹簧或扭杆弹簧（这样组成的结构叫万向弹簧）。根据严格的理论分析计算万向弹簧满足轮子平顺性要求，即行驶不颠簸。由于金属弹簧储能率高，因而占据空间小，弹性变化范围大，甚至可以不要悬架弹簧，轮子负荷也可大幅增加。为使轮子有抓着力、通过性，万向弹簧和充气或免充气轮胎并联或串联，产…     

大螺距、大直径弹簧机

机械弹簧机、变频弹簧机和最先进的电脑弹簧机,它只能加工小于弹簧钢丝线径30倍数的弹簧螺距和直径(仅指压缩弹簧),大于30倍数的,则弹簧个体扭曲变形,弹力性能完全丧失,成为弹簧制造上一大禁区。大螺距、大直径弹簧机,由于成型装置结构特殊,能够绕制出大于弹簧钢丝线径30倍数,尽至200倍数的弹簧螺距和直径,并且保持了完整的弹簧个体良好的弹簧弹性,从此开创了小钢丝制造大弹簧的历史,是弹簧制造工艺上一次突破,也是弹簧超弹力性能一次发现。小钢丝大弹簧是用来配套其他     

汽车钢板弹簧使用寿命的研究

运行状态下的钢板弹簧由于受到地面不平度的影响,常常在骑马螺栓附近发生疲劳破坏。对钢板弹簧的使用时间或里程进行预测,是我们对钢板弹簧进行合理设计和使用的重要手段。然而通过载荷实测及数据处理对钢板弹簧疲劳破坏进行预测,由于各科,原因使得其预测具有不确定     

刨花在压缩力下变形状态的研究——Ⅰ.大片刨花压缩流变性能的研究

白杨、落叶松、柞木三种树种制成的大片刨花,受压缩力的流变性能可以用参数分离法区分出弹性变形、瞬间塑性变形、叠离率、推迟弹性变形以及依赖于时间的塑性变形,分别加以分析研究。蠕变量、推迟弹性变形量以及依赖于时间的塑性变形量都与恒压应力维持时间的对数成函数关系。在广泛的恒压应力范围内应力——应变的关系表明,不同木材树种刨花的弹性变形量及推迟弹性变形量的差别不大。不同软硬程度的刨花所表现出的不同可压缩性,主要表现于具有明显差别的瞬间塑性变形量之中。     

刨花板垂直平面压缩流变性能研究(Ⅱ)

用参数分离法对不同密度刨花板所进行的垂直平面压缩流变性能的研究,进一步证明了该方法的可靠性。密度对流变性能的影响主要表现在:瞬间弹性变形和推迟弹性变形柔量函数C_(HR(f))=A+Blogt中的B值均随密度的提高而减小;瞬间塑性变形随密度的提高而降低,并且,对贴面刨花板厚度控制具特殊意义的塑性变形——压缩应力关系曲线的第一个“转折点”随密度的提高而向应力增大方向移动;依赖时间之塑性变形柔量函数∑_(P(t))=A+Blogt中的B值随密度的提高而减小,并且,密度的提高导致依赖时间之塑性变形的“三阶段发展”向应力增大方向推移。这些规律的发现,对正确确定贴面条件和基板条件,严格控制贴面刨花板厚度偏差具有重要的指导意义。     

浅谈汽车技术状态和燃料消耗的关系

汽车技术状态的完好程度与各部件的使用条件及正确地维护调整有着密切的内在关系，并直接影响着燃料消耗。下面就汽车各主要部件的技术状况对燃料消耗的影响进行分析探讨。1发动机技术状况的影响1．l汽缸压缩力如果汽缸密封好，则混合气点火时的燃烧速度快，爆发的瞬时压力大，热损失少，因而能使发动机产生较高的功率，相应油耗就能降低。若在使用过程中发现汽缸有泄漏现象、压力不足、启动困难、功率下降等，则应及时查找原因。①检查活塞环是否对口或折断Z②检查调整气门的间隙，研磨或更换气门，铰削气门座；③检查汽缸壁的密封是否良…     

声发射法在木材干燥中的应用

声发射（ＡＥ，Ａｃｏｕｓｔｉｃ　Ｅｍｉｓｓｉｏｎ）一般定义为：固体在产生塑性变形或破坏时，由于贮存于物体内部的变形能被释放出来而产生弹性波的现象。物体的塑性变形或破坏均有一发展过程，即物体内部首先产生肉眼不可见的微细变形或裂缝，然后变形或裂缝逐渐成长、扩大至肉眼可见的宏观变化。ＡＥ发生于物体的宏观变化之前，一般为１０ｋＨｚ～２ＭＨｚ左右的微弱声波，且其频率几乎均处于超声波范围（２０ｋＨｚ以上）主要使用压电元件来检出ＡＥ波并转换成电信号，常用锆酸钛酸铅陶瓷（ＰＺＴ）作压电元件。ＡＥ检测通常被作为无…     

轮胎气压警报器

轮胎气压报警器由气门内接的蓄气筒、感压阀、气门芯和气笛或由气门芯顶子、气门外接的蓄气简、感压阀和气笛等部件构成。 这两种轮胎气压警报器(简称:气压警报器)的机械构造原理是根据感压阀与气门腔的横截面或与气门外接的气压警报器头部的蓄气筒后端孔道的横截面相等直径的正面时,其感压阀在气门腔或孔道里使     

弹簧射钉枪

弹簧射钉枪是一种手动木工工具,广泛使用在装修、家具制造、家庭维修等方面。使用时不需要其它辅助器械,也不需要电及其它能源,工作效率高,能连续射钉。钉的钉子不会歪斜弯曲,能一次钉入木材内,达到气动射钉枪的效果。工作时无噪声,减少了对环境的干扰。     

红松薄板高温干燥的研究

通过红松薄板材干燥温度对干燥速度的影响和干燥过程中木材温度与木材内部变形的变化过程的研究,结果表明: 1.红松薄板在热空气中的干燥速度随干燥温度的增加而增加,厚度30mm的板材受温度的影响比厚度15mm的板材更显著。 2.在典型的高温干燥过程中,有一个木材温度保持在约100℃的时期,欲获得典型的高温干燥过程,对厚度30mm的板材干燥温度应不低于110℃,对厚度15mm的板材应不低于120℃。 3.在不同干燥温度下,木材内部变形发展的规律是相同的。但是,随着干燥温度的增加,外层弹性变形减小,而外层塑性变形和内层弹性变形增大。     

原木运材汽车车架弯曲及裂纹的分析

1车架纵梁弯曲及裂纹原因汽车车架弯曲、裂纹多发生在距后横梁3～4．5m的纵梁中前部位；架驶室后悬置横梁与纵梁左右两边的连接处；后钢板弹簧卷耳处；使用挂车时拖曳后横梁处。出现裂纹规律一般是从槽钢上边缘起延伸至整个下翼。产生上述现象的原因主要有两个方面。1．1产品结构与工艺方面（l）车架边梁通常是按照等强度设计的，应有足够的强度和刚度，但由于严重超载及林区运材公路质量较低，汽车上下坡频繁，其动荷系数往往超过设计值，较宽的轴矩使纵梁中部刚度减弱，强度和疲劳破坏也最易发生。（2）悬架由钢板弹簧、辅助钢板弹簧及减…     

钢板弹簧可靠性Weibull分析方法研究

对Weibull概率纸进行了研究,并运用钢板弹簧疲劳试验数据在Weibull概率纸上进行线性回归,回归直线的相关检验结果令人满意。阐述了运用Weibull概率纸进行钢板弹簧可靠性计算的方法,该方法简单、方便、切实可行。     

塑料书写板及墨水

长期以来在教学过程中，比较普遍使用的是黑板及粉笔，使用粉笔书写，不仅产生大量的粉尘，书写费力，严重影响教学人员的身体健康，而且使肘黑板，因有反光影响学员视力，容易产生厌倦、压抑、烦躁不安的情绪，使学员精神分散、视觉疲劳等而影响学习。目前市场上也有塑料书写板及书写墨水，但由于塑料书写板表面过于光滑不易书写，且吸水性差，不易着色，不易干，书写用的墨水多是采用有损健康的各种溶剂和色料组成，有的是用油剂混合的各种墨水，写在塑料板上不易擦净，擦后会有残留物质及书写痕迹，长期使用会造成书写困难和板面模糊． …     

刨花板垂直平面压缩流变性能研究Ⅰ

就基材而言,刨花板的贴面过程可看作是一压缩流变过程。本文采用压缩流变方法,研究刨花板垂直平面压缩时的行为,为控制贴面刨花板的厚度偏差提供理论依据。由于各流变参数在不同应力阶段有着不同的表现形式,在压缩应力范围内(1—12N/mm~2),会出现四种不同的蠕变-回复曲线。统计分析表明:瞬间弹性变形的偏差较小,且较稳定,而瞬间塑性变形的偏差较大,并随压力的增高而增大;依赖于时间的塑性变形的偏差随压缩应力增加而增加,并和推迟弹性变形偏差一样,随蠕变时间的延长而增加;由瞬间塑性变形和依赖于时间的塑性变形所决定的厚度损失,其偏差的变化规律和它们各自的变化规律一致。由于刨花板在制造过程中,木材刨花中的细胞腔和其它空隙多少已被压缩或压实,故各压缩流变参数值均小于对应的木材压缩流变参数值。     

宣纸流变模型的研究

以宣纸为研究对象,研究其在张力状态下的蠕变和松弛行为.结果表明:采用伯格斯(Burgers)四元件模型能够很好地描述宣纸的蠕变行为,其拉伸蠕变包括弹性变形、黏弹性变形和塑性变形.在总应变中,弹性应变占62%～78%,黏弹性应变占17%～25%,塑性应变占4%～13%.在一定温度和湿度下、在0.2～0.8σmax载荷范围内,弹性应变、黏弹性应变和塑性应变在总体上均随着应力水平增大而相应增加,但弹性应变所占的比例逐渐减小,黏弹性应变和塑性应变所占的比例逐渐增大,最后都趋于稳定.在相同拉应力下,同一张宣纸横向的蠕变小于纵向.利用2阶5参数的Maxwell五元件模型可以描述宣纸的松弛行为,五个元件参数在不同应变水平下变动不大,基本上可视为材料的常参数.     

钢板弹簧疲劳寿命可靠性计算

在讨论钢板弹簧疲劳寿命概率分布的基础上，研究了可靠度和置信度问题，给出了利用三参数Weibull分布计算疲劳寿命和可靠度的公式，计算实例表明，该法可方便地对所要求的任意可靠度和置信度进行寿命计算。     

发动机的过热与配气机构

我场使用解放牌汽车运材,夏季由于天气炎热,道路崎岖,运材车以低速爬坡,发动机长时间处于满负荷运行,往往引起发动机过热,因而造成燃料供给系“汽阻”;机油变稀,润滑不良,机械磨损强化;燃烧室大量积炭等。这样,发动机功率下降,耗油量增加。发动机冷却系正常,点火正时,为什么发动机还会过热,我们在长期的检修过程中发现,发动机过热与配气机构有密切关系。1.气门烧蚀,关闭不严。由于气门漏气,可燃混合器进入进气管,漏入的混合气燃烧使进气管回火;或进入排气管,混合气在排气管中燃烧,使排气管放炮。造成发动机过热。所以,气门烧蚀应及时检修,排除漏气。