试论C55高性能混凝土配合比设计

1.C55高性能混凝土配合比的设计原则 高性能混凝土配合比设计,应根据工程设计标准、规范、规程要求,以及混凝土结构、强度等级、耐久性、原材料品质、工艺方法、环境因素等综合依据为指导,通过计算、试配、各种指标检测后经调整确定.配制成的混凝土应能满足设计强度等级,耐久性指标和施工工艺等要求.检验项目符合要求.其配合比设计原则: 1.1选择优质的原材料. 1.2在满足工艺性能的前提下,采用尽可能低的水胶比及最优的含砂率.     

浅谈混凝土结构渗漏防治

随着高层建筑的增多,无论是商住楼、办公楼、大型商场等,一般都有较大面积的地下室如:停车场、人防要求及设备用房等。而地下室混凝土结构渗漏这一常见病一直困扰着我们,影响结构和使用功能。根据国家有关规范、标准及本人的工作与学习经验,总结出以下防治方法。1.控制混凝土裂缝、防治渗漏地下室砼结构发生裂缝,导致渗漏,这是最主要原因之一。观察裂缝的宽度、长度及分布,大部分属于地下室施工中,混凝土强度收缩的问题。混凝土在硬化过程中要收缩变形,变形受到约束而引起强度收     

消泡剂对自密实混凝土性能的影响

实验中,用掺入消泡剂并控制其量的方法探求更优秀的混凝土配合比。首先,按照相关规定设计SCC40自密实混凝土的配合比,其次,逐渐掺入微量消泡剂,测试混凝土试块的强度及工作性能。本实验采用同一种消泡剂逐渐增加用量,尽管消泡剂的增大一定程度上提高了混凝土的强度,但当消泡剂增加到一定程度上却会明显降低混凝土的流动性[1],当介于0.15%~0.25%之间时混凝土强度趋于最高。     

大体积混凝土裂缝成因分析

本文针对工程中大体积的混凝土裂缝问题,分析了混凝土塑性裂缝、干缩裂缝、温度裂缝、荷载裂缝等各类裂缝的特点和成因,提出了大体积混凝土裂缝的防止要从配合比设计、施工工艺环节及施工中温度监控等方面进行控制。     

沥青混凝土路面施工质量控制

沥青混凝土路面是目前国内公路面层普遍采用的结构形式。沥青混凝土路面施工质量涉及的面很广,影响因素很多,路面面层的全面质量控制,主要从材料的使用、配合比的设计和混合料的拌和、现场作业、试验检测及评定等几个方面来实现。     

路面沥青混凝土试验配合比优化设计

沥青混凝土配合比设计是道路施工至关重要的环节，也是决定工程质量的主要因素。在组成沥青混凝土的原材料选定后，沥青混凝土的很多技术性能在很大程度上取决于其配合比。由于沥青混凝土的组成材料比例不同，形成的组成结构也不相同。如在其他材料的比例确定的情况下，当沥青混凝土中矿粉掺量过低时，矿粉与沥青相互作用的比表面积减少，则会导致混凝土强度与稳定性降低；当沥青混凝土中矿粉掺量过多时，会严重影响沥青混凝土的和易性，更严重的是会降低沥青混凝土的高温稳定性。本文将主要探讨路面沥青混凝土试验配合比的优化设计。     

混凝土结构实体28天强度检测不足的原因分析

近年来，建筑管理部门经常遇到实体结构验收时，28天强度达不到设计等级要求的现象。本文从配合比、施工、养护、拆模、检测龄期、检测规程入手，分析了影响实体结构28天强度的因素及验收要求，以期对相关部门提供参考。     

混凝土结构实体28天强度检测不足的原因分析

近年来,建筑管理部门经常遇到实体结构验收时,28天强度达不到设计等级要求的现象。本文从配合比、施工、养护、拆模、检测龄期、检测规程入手,分析了影响实体结构28天强度的因素及验收要求,以期对相关部门提供参考。     

控制混凝土的质量

混凝土结构在建筑工程中占有很大的比重,在结构的安全、可靠度和耐久性方面起绝对的作用.根据多年从事现场施工积累的经验,在此笔者谈谈怎样在现场施工过程中控制混凝土的质量. 1.对原材料的质量控制 混凝土是由水泥、砂、石、水组成,有的还有掺合料和外加剂.通过对原材料的质量检验与控制、混凝土配合比的确定与控制、混凝土生产和施工过程各工序的质量检验与控制,以及合格性检验控制,使混凝土质量符合规定要求.监理应对组成混凝土的原材料进行控制,使之符合相应的质量标准.     

路面沥青混凝土试验配合比优化设计

沥青混凝土配合比设计是道路施工至关重要的环节,也是决定工程质量的主要因素。在组成沥青混凝土的原材料选定后,沥青混凝土的很多技术性能在很大程度上取决于其配合比。由于沥青混凝土的组成材料比例不同,形成的组成结构也不相同。如在其他材料的比例确定的情况下,当沥青混凝土中矿粉掺量过低时,矿粉与沥青相互作用的比表面积减少,则会导致混凝土强度与稳定性降低;当沥青混凝土中矿粉掺量过多时,会严重影响沥青混凝土的和易性,更严重的是会降低沥青混凝土的高温稳定性。本文将主要探讨路面沥青混凝土试验配合比的优化设计。     

混凝土护坡在小型水库除险加固工程中的应用

<正>本人在实践运用过程中,对比采用现浇混凝土护坡与采用M10水泥砂浆浆砌C20六边形砼预制块,认为采用现浇混凝土护坡比用M10水泥砂浆浆砌C20六边形砼预制块,更节约人力,材料,组织施工更方便,工期更短,成本更低,工程质量更好,便于操作,具有推广意义。1.混凝土护坡结构形式工程结构一般分3层,自下而上分别为硬质坝坡、砂石垫层、混凝土坡面。坝坡为平实后的土质坝面,垫层为砂垫层、碎石垫层或砂石混合垫层,总厚度10~15cm。混凝土护坡设计强度为C20,有抗冻要求时,混凝土设计强度可采用C25,厚度8~10cm。     

水泥混凝土配合比设计影响因素探析

在目前的建设施工中,水泥混凝土是使用量最大也是最广泛的建筑材料。随着国家对基础设施建设力度的加强,传统的水泥混凝土配合比设计已经无法满足现代化建设施工的要求,所以,做好水泥混凝土配合比设计优化是水泥混凝土性能改善的唯一途径。本文通过对水泥混凝土配合比设计影响因素的分析,提出具体的配合比设计优化调整措施,希望能够对今后的水泥混凝土配合比设计提供一点指导意见。     

铁路混凝土耐久性问题研究

现代工程中对混凝土耐久性的要求愈来愈高，提出耐久性指标的工程设计也愈来愈多。未来的工程设计中将用耐久性设计取代目前按强度进行的设计。在施工中，铁路桥梁混凝土耐久性要遵循的原则：选用优质的混凝土原材料、合理的混凝土配合比、适当的混凝土耐久性指标，严格执行铁道部耐久性混凝土强制标准。     

浅析混凝土施工质量问题及控制

本文结合笔者多年工作经验心得,概述了目前混凝土施工中存在的几个问题,并提出优化混凝土配合比和控制混凝土生产施工质量的建议。     

高强混凝土配合比的选择与优化

随着建筑工程量的不断增加,对于建筑工程施工质量也提出了更高的要求。对于建筑物来说,其中所应用的混凝土耐久性越强,越能够保证建筑物的耐久性,这与混凝土的配合比设计有密切关系。本文对高性能混凝土配合比进行了概述,并对高性能混凝土配合比进行了优化设计,确保工程质量。     

C50混凝土配合比设计的应用和探讨

C50混凝土普遍应用于铁路桥梁上部结构,本文通过选择适宜的材料,简要介绍了C50混凝土的配合比设计。     

桥梁施工混凝土养生与拆模技术

桥梁混凝土施工要求做到内实外美,其质量的好坏关系到桥梁的使用寿命和耐久性。施工中人们往往重视原材料的质量和配合比设计,却对桥梁混凝土的养生与拆模不够重视,从而造成混凝土表面干缩开裂、强度降低、掉角、啃边等质量病害。本文结合高速公路建设背景介绍了桥梁施工混凝土养生与拆模技术,以保证桥梁的整体性和耐久性。     

水泥28天预测强度在普通混凝土临时配合比设计中的应用初探

普通混凝土临时配合比设计中,水泥28d胶砂抗压强度无实测值时,通常以水泥强度等级值与富余系数的乘积计算水泥28d胶砂抗压强度.应用水泥28天预测强度替代水泥28d胶砂抗压强度计算值确定混凝土临时配合比中的水胶比,从而确定各材料的用量,对工程质量控制和节约成本具有重要的意义.     

水利工程混凝土施工质量通病及防治措施

水利工程建设中混凝土的施工技术要求比较高,产生裂缝是由多种原因造成的。混凝土施工中,合理选择施工材料,优化混凝土配合比,采用科学的施工方法,严格施工管理,加强混凝土养护,保证施工过程质量控制才能建设出优质的工程。     

水泥28天预测强度在普通混凝土临时配合比设计中的应用初探

普通混凝土临时配合比设计中,水泥28d胶砂抗压强度无实测值时,通常以水泥强度等级值与富余系数的乘积计算水泥28d胶砂抗压强度。应用水泥28天预测强度替代水泥28d胶砂抗压强度计算值确定混凝土临时配合比中的水胶比,从而确定各材料的用量,对工程质量控制和节约成本具有重要的意义。