谈稳定森铁提高效益的几点措施

森铁运输多年来一直被沿用,虽然在汽运的机动性、灵活性、适应性面前,森铁机车爬坡能力弱、机动性能差、线路维护耗用木材多等弊端又相形见黜,但对于松花江林区而言,森铁是扒不得,也扒不动,而且还要采取“稳定提高”的方针,这样运输成本低,有利于保护森林资源,况且森铁运输已形成规模经营了,为此只有向技术要效益,坚持深化改革的目标,向管理要效益,才能达到安全生产增加效益的目的。     

森铁机车车辆轮对安全技术

1 轮对的安全技术条件轮对是机车车辆走行部分的基本部件,是由两个直径相同的车轮与一根车轴压装成的轻轴体。车轮是由轮心和轮箍组成的,轮箍是用热套的方法装在轮心上,轮箍和钢轨接     

森铁车辆车轴断裂原因及防止措施

车辆在窄轨铁路运输中常有切轴事故发生。切轴造成的损失是相当严重的,轻则造成车辆损坏和铁路运输的中断,重则造成人身伤亡。因此,找出切轴原因,采取相应的防止措施是非常必要的。     

自制森铁用四轴守车

自制森铁用四轴守车（１５１８０１）黑龙江省兴隆林业局关国亮我局森铁处自制的级铁四轴大守车，经使用实践证明，具有运行平稳、行车安全可靠、了望方便、座位舒适等特点．无论从外观造型，还是安全适用及各部分结构都符合森铁技术规程的要求．１车体外形和中心的研制根...     

森铁重型台车轴承改造技术

介绍了森铁重型台车上改装导框式无轴箱圆锥滚子轴承的结构、技术指标的测试及经济效果的分析。这种改装,具有结构简单、工作安全可靠、使用寿命长、维修保养方便、牵引效率高、综合经济效益好等特点。     

森铁车辆轴承化的改造

兴隆林业局森铁车辆改制滚动轴承工作起始于1984年,八年来的实践表明,森铁重型车辆实行滚动轴承化,可降低列车起动和运行阻力,增加牵引量,节省能源;提高车辆运用率,有利于车辆的管用养修;大大减少燃轴事故,保证行车安全,并有利于林区防火;延长检修周期,减少检修工时,降低检修费用。这对改善森铁的运输状况,具有明显的经济效益和社会效益。到目前为止,我们共改制了508辆,其     

森铁钢桥主梁间距的合理确定

森铁钢桥主梁间距,是指桥梁两片主梁之间的中心距,也就是桥梁的几何宽度。该值若偏大,会造成钢材、木材的浪费,桥梁造价的提高,以及桥面维修工作量的增大;若取值过小,横向稳定性差,直接危及行车的安全。因此,从安全和经济的双重角度加以合理的确定,是十分必要的。解放初期,限于当时条件,我国森铁桥梁均为木制,其桥宽规格不一且普遍偏大;此后出现的钢筋混凝土和钢构桥,也     

次生林经营的几点思考

全文对毁次生林营造人工纯林的做法提出异议，力主对生物多样性丰富的次生林推行人力与自然力综合集成的近自然经营。     

试论森铁枕木规格的合理确定

自1978年以来,根据农林部颁发的“森林铁路技术管理规程”(以下简称规程)中的第49条及第50条的有关规定,我国森林铁路所使用的12cm×15cm×150cm小规格枕木在全国范围内逐步被14cm×18cm×150cm的大规格枕木所代替。但是经过10多年的使用证明,更换成大规格枕木后,在提高森铁线路质量及运输效能等方面并未收到明显的效果。     

森铁路基冻害的整治方法

路基冻害是北方森林铁路运输的(以下简称森铁)主要危害之一。每到冬季,冻害不断发生变化,使线路变形,维修频繁,人力材料浪费大,严重危害行车安全。铁力林业局(以下简称铁力局)森铁线路冻害较为严重,运营40多年一直未得到彻底解决,因而,已成为一项急待研究解决的重要课题。     

森林航空消防中飞行安全保障的几点措施

飞行安全保障是森林航空消防的前提和基础.本文针对飞行安全保障存在的问题,从岗位资格认证、航空油品化验认证和巡扩航线设置等方面提出了解决措施.     

对我国森检技术工作今后发展的几点建议

该文对我国森林植物检疫工作在新的历史条件下，法制管理、行政管理和技术管理的改进和发展提出了5点建设性意见，可供森林植物检疫管理部门和广大森检工作者参考。     

从森保角度谈造林规划设计的入手点

科学规划设计是营造健康森林的前提和基础。为减少病虫害的发生与扩展,促进森林植物及其生态系统的优化与健康,在进行造林规划设计时,必须努力做到物种适地化、品类多样化、结构复层化、混交合理化和种苗本土化。